許暉

作為在中國舉辦的汽車行業(yè)國際化程度高、會議議題廣泛、極具影響力、企業(yè)/高校/科研院所積極參與和認可的品牌年度盛會。迄今為止已成功舉辦27屆的SAECCE，以“汽車+X，雙碳背景下汽車科技創(chuàng)新”作為本次大會主題。三天會期之中，通過2場全體大會、60多項專題技術分會、300多位專家的專業(yè)演講報告，圍繞汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢，深度探討跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同銜接，統(tǒng)籌推進汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華主持全體大會各環(huán)節(jié)。中國汽車工程學會名譽理事長付于武為大會致辭，表達了對中國汽車行業(yè)發(fā)展的希冀。上海市嘉定區(qū)領導魏曉棟發(fā)表了致辭，并對各位嘉賓的到來表示了熱烈的歡迎。隨后的大會議程同樣看點頻出。

在本次大會之上，進行了多場獎項以及榮譽授予儀式。其中為旨在獎勵中國汽車工業(yè)創(chuàng)建以來，對中國汽車工業(yè)發(fā)展做出卓越貢獻的優(yōu)秀人才。2021年度“中國汽車工業(yè)饒斌獎”在廣泛征求各界意見后經(jīng)慎重考慮，決定頒發(fā)給吉利控股集團董事長李書福先生。作為中國民營汽車的開拓者，李書福以個人專業(yè)素養(yǎng)、企業(yè)家領導力、社會責任、創(chuàng)新精神等得到主辦方的肯定，成為2021“饒斌獎”唯一獲獎者。這也是繼李剛、陳祖濤、耿昭杰、左延安、馬純濟、湯玉祥之后，獲此殊榮的第七位汽車人。正如中國汽車工程學會名譽理事長付于武所表示：“獲得饒斌獎至少需要具備三方面條件：首先，必須是終生從事汽車工業(yè)的專業(yè)人士;其次，必須是在汽車工業(yè)發(fā)展歷程中留下深刻印記的人物;最后，必須是在汽車工程及相關領域有重大創(chuàng)新性貢獻和成就的企業(yè)家。李書福得獎實至名歸?！?/p>

而作為中國汽車工程學會賦予個人會員的最高榮譽，會士稱號被授予在學術上有重大成就并對行業(yè)發(fā)展做出突出貢獻的專家。經(jīng)過評審，湖南大學的丁榮軍院士、同濟大學的陳虹、北京新能源汽車的陳上華、重慶長安汽車的李偉、清華大學的王建強、北汽集團越野車的王璋、北理工大學的王震坡共7位專家榮獲2021年度中國汽車工程學會會士稱號。

為充分發(fā)揮科技獎勵的導向作用，調動廣大科技工作者的積極性和創(chuàng)造性，促進汽車工業(yè)科技創(chuàng)新和技術進步而設立。本年度共有41個項目分獲2021年“中國汽車工業(yè)科學技術獎”其中特等獎1項、一等獎9項、二等獎9項、三等獎22項;4人獲得“中國汽車工業(yè)優(yōu)秀科技人才獎”，4人獲得“中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎”。

為預判年度汽車技術創(chuàng)新趨勢、引領方向，中國工程學會依托節(jié)能與源路線圖年度評估工作，開展下一汽車技術趨勢研究。圍繞節(jié)能與新源汽車技術路線圖“九大領域”，聚焦2022年度“三類”技術趨勢，面向企業(yè)CTO、專家學者、技術骨干等開展調查與研究，采用德爾菲調研方法，開展了4輪專家調研與討，最終形成2022年度汽車十大技術趨勢和細分領域的年度技術趨勢成果。大會當天，由中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長侯福深，現(xiàn)場發(fā)布了包括100TOPS以上車規(guī)級計算芯片即將在2022年實現(xiàn)量產(chǎn)裝車;第三代半導體電機控制器在2022年將實現(xiàn)多廠家量產(chǎn)應用;安全性技術提升推動300Wh/kg高比能動力電池實現(xiàn)裝車應用;長壽命燃料電池系統(tǒng)在2022年將在商用車實現(xiàn)多場景應用;基于專用平臺的純電動乘用車市場占有率將超過65%;高性能純電動乘用車在2022年將普遍采用800V電壓平臺;智能熱管理技術大幅提升動力電池低溫適應性，加快多車型搭載應用;域控制器實現(xiàn)技術突破，由單域控制向跨域融合形態(tài)過渡;整車信息安全防護技術實現(xiàn)從邊界防御向主動縱深防御體系躍升;DHT混合動力系統(tǒng)在2022年將達到150萬套應用。共10大2022年中國汽車技術趨勢。

與往年一樣，整個大會最受歡迎的環(huán)節(jié)莫過于來自汽車業(yè)界頂級大咖們所分享的精彩報告。這其中由中國汽車工程學會理事長，中國工程院院士，清華大學教授李駿所發(fā)表，題為《Autonomy2.0與Ammonia=Hydrogen2.0—值得中國汽車產(chǎn)業(yè)高度重視的兩個重大科技創(chuàng)新方向》;以及由中國汽車工程學會常務理事，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新智能創(chuàng)新中心首席科學家，清華大學車輛與運載學院教授李克強所發(fā)表，題為《面向低碳交通的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術》極具深度與廣度。李駿院士從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“長尾”效應、智能網(wǎng)聯(lián)汽車Autonomy2.0解決方案、氫能源汽車的“長尾”效應、全球進入Ammonia=Hydrogen2.0時代、交叉融合創(chuàng)新驅動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展五個方面介紹，指出未來發(fā)展應從能源端考慮，氫氨融合一體化能源汽車將會是未來的重要發(fā)展方向。氨能源汽車或許將迎來下一個未來市場的大爆發(fā)的論調，也引發(fā)了不少與會者的深思。李克強教授則通過介紹面向節(jié)能高效的智能網(wǎng)聯(lián)控制技術，包括智能汽車多目標協(xié)同控制、智能化電動化一體構型及優(yōu)化控制、車路云一體化融合控制、云支持高效行駛控制、云支持隊列行駛控制、云支持編隊行駛控制、云支持信號燈網(wǎng)聯(lián)優(yōu)化、云支持信控交叉路口控制、云支持大規(guī)模電動車調度控制等內容，最后提出期望將智能汽車、移動出行與社會生活服務要素融合為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立生態(tài)，也為智能時代蓄積戰(zhàn)略數(shù)據(jù)資源。兩個主旨演講緊扣本次大會主題，尤為引人注目。

就在SAECCE大會各項議程討論得熱火朝天的同時。博世、日立安斯泰莫、聯(lián)合汽車電子、大唐高鴻、星云互聯(lián)、華錄易云、合肥杰發(fā)科技、上海智駕、金溢科技、博士隆、羅德與施瓦茨、ANSYS、是德科技、思博倫、嬴富儀器、金溢科技、安徽威靈、中汽數(shù)據(jù)、TeamViewer等100多家整車及零部件企業(yè)。不但在偌大的展館內搭起了各式各樣代表著業(yè)界最新技術的專屬展區(qū)。以各種各樣的方式近距離向參觀者展示自家與智能網(wǎng)聯(lián)/新能源/汽車電子/仿真測試領域的前沿技術與解決方案。更在整個展會期間，接連舉辦了各類引領潮流的“技術分享”會。通過技術演講，和參會者面對面深入討論起各種熱門技術。針對聽眾們所提出的問題更是現(xiàn)場解答。這其中昆易電子、上海宏景智駕信息科技、一汽解放汽車有限公司等企業(yè)所分享的，涉及智能車數(shù)據(jù)采集解決方案、ADAS/AD測試的HIL系統(tǒng)、仿真及可視化工具鏈、ADAS傳感器數(shù)據(jù)回注系統(tǒng)和商用車ADAS道路測試及評價方法。以及磐起信息科技有限公司、上海智駕汽車科技、北京中科慧眼科技、寧波均聯(lián)智行科技股份所帶來涉及信息安全、L2智能駕駛大規(guī)模量產(chǎn)、車載立體視覺和智能座艙等話題現(xiàn)場反響熱烈。不少與會者在分享會上與專家們進行深度溝通學習的同時，也對其現(xiàn)場相應展示的技術有了更為深入的了解。

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不但需要劇烈的思維碰撞，更需要明晰的政策指引。一場技術干貨滿滿的“2021中國汽車工程學會年會暨展覽會”，成為了所有參與其中的企業(yè)、個人拓寬視野、開啟思路、學習先進技術、進行交流合作的有益平臺。更有助于提升企業(yè)品牌知名度和影響力，完善自身產(chǎn)品結構，進入高質量發(fā)展快車道。讓我們共同期待來年大會愈發(fā)盛大。