房文旭

摘 要：汽車早已成為了人們當代日常生活的必需專用工具之一。伴隨著汽車工業(yè)技術的發(fā)展壯大趨勢，復雜的結(jié)構(gòu)讓汽車故障呈現(xiàn)多樣化特點，確診與檢修難度系數(shù)持續(xù)提升。傳動裝置是現(xiàn)代汽車的核心技術之一，也是車輛在長期性行車中發(fā)生零部件損壞，工作狀況減少的高發(fā)地區(qū)。傳動裝置的故障檢測與檢修，對保護安全駕駛，提升汽車使用期限有著主要使用價值。

關鍵詞：汽車傳動系統(tǒng) 變速器 驅(qū)動系統(tǒng)

Fault Diagnosis and Detection of Automobile Transmission System

Fang Wenxu

Abstract：Cars have become one of the necessary special tools in people's daily life. With the development and growth of automobile industry technology， the complex structure makes automobile faults show diversified characteristics， and the difficulty coefficient of diagnosis and repair continues to increase. Transmission is one of the core technologies of modern automobiles， and it is also a high-incidence ocurring area where parts and components are damaged during long-term driving and the working conditions are reduced. The fault detection and maintenance of the transmission device have the main use value to protect safe driving and improve the service life of the car.

Key words：automobile transmission system， transmission， drive system

1 引言

傳動系統(tǒng)屬于維持車輛形式的關鍵系統(tǒng)，被視為汽車的核心動力傳動器，對于汽車安全、操縱等性能存在顯著的影響。絕大部分汽車故障的產(chǎn)生來源都在傳動裝置，并且和發(fā)動機故障存在差異。普遍來看，由于生活節(jié)奏的加速，人們提出了更多的生活需求，許多人覺得傳動裝置的維護并非必要，但是對發(fā)動機以及車身的維護又及其看重。變速裝置系統(tǒng)和車輛技術性能等存在深入的聯(lián)系，基于目前全世界汽車行業(yè)的升級以及相關技術的發(fā)展，尤其是新能源、無人駕駛等技術投入使用，新產(chǎn)品處在高速的發(fā)展階段，突破了汽車傳統(tǒng)系統(tǒng)的格局，所以，了解以及應對汽車故障十分關鍵。

2 汽車傳動系的技術發(fā)展概況

汽車產(chǎn)品問世后，基礎的汽車傳動系統(tǒng)相對簡單，基本選擇了后置發(fā)動機以及后驅(qū)形式，散布的鏈輪以及齒輪作用是實現(xiàn)發(fā)動機與后輪當中的動力傳導。發(fā)動機產(chǎn)生動力帶動對應的錐形減速齒輪，驅(qū)動橋攜帶的鏈輪借助軸以及皮帶輪實現(xiàn)傳動驅(qū)動;而大小鏈輪功能是提速以及驅(qū)動輪當中的內(nèi)齒輪嚙合;如果汽車處在爬坡狀態(tài)，駕駛者應該從小鏈輪接合的情況下停車。1886年，德國梅賽德斯——奔馳汽車的V型橡膠帶無級變速器在其汽油發(fā)動機汽車上設計，成為汽車史上無級變速器技術的始祖;1891年，法國a peugeot確立了汽車傳動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，即采用前發(fā)動機和后驅(qū)動形式;1893年，美國當代汽車的奠基人德布羅瑟斯優(yōu)先從汽車當中植入了干式單片離合裝置，且加入差速器后橋，能夠讓兩個車輪從過彎狀態(tài)保持對應的旋轉(zhuǎn)速度，防止輪胎過度損耗;1894年，法國拉沃索等研發(fā)齒輪傳動;1898年前，汽車發(fā)動裝置產(chǎn)生功率后，驅(qū)動軸借助齒輪進行傳動，發(fā)動裝置要求植入接近驅(qū)動橋的區(qū)域，對汽車外觀設計造成阻礙;1900年，英國制造了全球首個四驅(qū)汽車，任意車輪均通過電動機驅(qū)動;1902年，普里斯優(yōu)先研發(fā)汽車萬向節(jié)，讓汽車驅(qū)動實現(xiàn)升級，證明汽車傳動技術逐步成熟。法國企業(yè)雷諾的萬向節(jié)以及差速裝置軸齒輪被植入迪翁汽車，把三車輪都調(diào)整為四輪微型汽車;直至1950年過后，強調(diào)流線型的汽車人機工程學引起了汽車領域的重視，也逐漸被作為主流。

3 汽車傳動系統(tǒng)的功用及分類

汽車傳動系統(tǒng)屬于汽車的關鍵組成部分，從維護車輛安全性的過程中體現(xiàn)了不可忽視的影響。汽車傳動系統(tǒng)也同樣提供了重要的動力，讓汽車能夠保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

3.1 汽車傳動系統(tǒng)的功能

汽車傳動系統(tǒng)屬于汽車必備的一項構(gòu)件，發(fā)揮了動力傳到的功能。汽車傳動系統(tǒng)的效果是將發(fā)動機造成的驅(qū)動力傳送給汽車底盤后邊的主動輪，傳動裝置相互配合車輛動力裝置使車輛造成運作的驅(qū)動力，完成汽車在不一樣狀況下的一切正常行車。汽車傳動系統(tǒng)主要由汽車發(fā)動機，離合，變速箱，萬向傳動系統(tǒng)，差速器等組成。

3.2 汽車傳動系統(tǒng)的分類

參考汽車傳動系統(tǒng)驅(qū)動力的產(chǎn)生途徑，可以把汽車傳動系統(tǒng)進行區(qū)別，包含腳踏式傳動裝置，液力傳動系統(tǒng)軟件等總共四大類型。對于腳踏式傳動裝置而言，其運用相對全面，使用范圍較廣，主要優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡約，工作性能穩(wěn)定，在各種車輛上面能普遍應用。腳踏式傳動裝置的原理是汽車發(fā)動機造成的驅(qū)動力通過離合，變速箱，轉(zhuǎn)動軸等設備傳送給后邊的主動輪，讓小車從任何狀態(tài)下能夠維持行駛穩(wěn)定。液力傳動系統(tǒng)軟件等同于液傳動系統(tǒng)，其將液態(tài)物質(zhì)當成主要的媒介，運用溶液的循環(huán)流動性特性，在液態(tài)循環(huán)系統(tǒng)流通的環(huán)節(jié)中根據(jù)能量的變動來傳送驅(qū)動力。液態(tài)光纖耦合器只有確保車輛穩(wěn)定發(fā)展和加快，但難以保障從調(diào)速換擋的過程中，變速裝置可以免于沖擊。液力機械式傳動器可以參考實際的摩擦阻力轉(zhuǎn)變而自行地在好多個時速范疇內(nèi)各自完成無級變速，在其中的有機式機械設備變速箱還能保持全自動控制或全自動控制，因而能夠大幅簡單化駕駛?cè)藛T的實際操作。不過由于其結(jié)構(gòu)相對復雜，機械能不足，所以，從目前僅使用在部分高端車型，或者應用于重型車，其余汽車通常不適合液力傳動系統(tǒng)軟件。從靜液式傳動裝置來看，其基礎構(gòu)件包含油馬達和汽油泵等，主要的原理在于把汽車發(fā)動機造成的化學能根據(jù)汽油泵轉(zhuǎn)化成液壓機能，又通過油馬達完成機械動能的轉(zhuǎn)化，傳導至主動輪。不過考慮到目前的機械能不足，應用周期短，穩(wěn)定性差和成本劣等特性，大部分不被選用，僅有在一些軍用裝備上選用。電力工程式傳動裝置從特征上和靜液式有一定的相似性，而構(gòu)件則具體包含發(fā)動機，電子整流裝置等。不過，電力工程式的裝置在綜合性能上不足，不可以達到車輛采用的傳動裝置的規(guī)定，因此現(xiàn)階段大部分的小車不容易采用此類傳動裝置。

3.3 汽車傳動系統(tǒng)的構(gòu)成

汽車傳動系統(tǒng)主要是由啟動產(chǎn)生的機械動能傳遞給驅(qū)動輪，來完成汽車的做功運動的系統(tǒng)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，傳動裝置經(jīng)歷了艱難的發(fā)展歷程。從起初的汽車發(fā)動機后置、鏈輪和齒輪驅(qū)動的構(gòu)造設計，逐漸研發(fā)出V型的塑膠帶、干式單片式離合裝置、齒輪變速裝置、萬向節(jié)裝置等完整的汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。在今天的發(fā)展潮流中，汽車傳動系統(tǒng)構(gòu)造及其性能已趨于完善。新一代的傳動系統(tǒng)構(gòu)造主要由離合、變速、萬向節(jié)、傳動軸等裝置，整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1-前驅(qū)動橋;2-發(fā)動機;3-離合器和變速器;4-傳動裝置;5-前萬向傳動裝置;6-分動器

4 汽車傳動系統(tǒng)的常見故障診斷與檢測

4.1 離合器裝置故障

離合器是汽車發(fā)動機和變速箱中間的無線中繼裝置，能夠操縱驅(qū)動力分離出來或融合。在掛擋時，離合處在分開模式使實際操作姿勢更為暢順，運用離合也使車子發(fā)展更為穩(wěn)定。此外，對傳統(tǒng)式系統(tǒng)軟件內(nèi)部具備操縱負載和降低影響的功效。離合的具體問題反映為分離出來不完全，車子發(fā)展不正常顫動，傳動系統(tǒng)高效率不夠等。離合分開不充分的臨床診斷方式為待速情況試運行，踩住離合器試著掛擋，主要表現(xiàn)為掛擋艱難并隨著異常響聲。擋位掛進后，分離出來模式下發(fā)生熄火或行車狀況。車子發(fā)展不正常顫動便于分辨，依據(jù)一切正常車輛狀況下的駕車工作經(jīng)驗在確診就可以。傳動系統(tǒng)高效率不夠表現(xiàn)為高速旋轉(zhuǎn)低行車速率。能夠依據(jù)車子應用和檢修文本文檔中的主要參數(shù)，融合車內(nèi)儀表盤上的轉(zhuǎn)速與方式速率融合分辨。

4.2 變速器裝置故障

現(xiàn)代很多汽車的變速器分型號規(guī)格較多，依照使用方法能夠簡易分成手動式調(diào)速和全自動調(diào)速兩大類。變速箱的功能是為車子運作給予有效的減速比，以滿足不一樣的安全駕駛規(guī)定。變速箱的常見問題包含超溫運作，換擋難題和滲油難題等。在車子行程安排后停車檢查，必須立即精確測量變速箱的溫度，一般在身體觸碰中覺得體感溫度無法忍受，能夠確認為變速箱超溫。變速箱的換擋難題能夠劃分為換擋艱難，跳檔或亂檔。各自反應為安全駕駛中發(fā)生掛擋不暢順或沒法退還空檔，行車中忽然加降速，碰到斜坡或晃動道路時擋位全自動跳回空檔，及其駕駛員發(fā)生與此同時掛進2個擋位的狀況。滲油常見故障則必須觀察車子內(nèi)部是不是存有油漬。

4.3 萬向傳動裝置故障

萬向節(jié)和轉(zhuǎn)動軸能夠統(tǒng)稱為萬向傳動系統(tǒng)，主要運用于外置，后輪驅(qū)動的汽車中。其功效為更改轉(zhuǎn)動軸線，為后胎給予推動力。該設備發(fā)生問題時，通常伴隨著方式異常響聲和車體顫動等難題。因而，確診多必須在車子行駛中開展。在提升時速后發(fā)生異常響聲擴大，并在空擋滑行時發(fā)生有節(jié)拍的敲擊聲。這時，必須考慮到滾動軸承殼或皮墊螺釘?shù)忍o，滾動軸承或坐圈等破壞的狀況。當維修車子存有以上出現(xiàn)異常，但異常響聲也反映在發(fā)展環(huán)節(jié)時，必須考慮到支撐架固定不動，后汽車鋼板彈簧等螺釘脫落等狀況。此外，車子汽車行駛時發(fā)生顫動，進到中低速擋后顫動減少或消退，也與萬向球傳動系統(tǒng)常見故障相關。一般為轉(zhuǎn)動軸物理學形變，或十字軸相互配合構(gòu)件及螺釘松脫造成。

4.4 驅(qū)動橋裝置故障

驅(qū)動橋是汽車發(fā)動機驅(qū)動力向主動輪傳送的最后一步，具有更改轉(zhuǎn)速比和扭矩的功效。驅(qū)動器內(nèi)部能夠分成若干個一部分，在其中比較重要的是減速機，分動箱及傳動系統(tǒng)器。驅(qū)動器的常見問題主要表現(xiàn)為滲油，異常響聲和超溫等。滲油確診必須特別注意查驗零部件的主要融合面，加點油口及其機殼周邊是不是出現(xiàn)滲油狀況。驅(qū)動器所發(fā)送的異常響聲與車子是不是發(fā)展或行駛速率關聯(lián)性不高。當在所有工作狀況下，驅(qū)動器所屬位置均傳出異常響聲，說明其內(nèi)部結(jié)構(gòu)預制構(gòu)件存有相互配合欠佳的難題。也必須進一步確診是不是存有潤滑，形變或構(gòu)件破壞等狀況。此外，以上要素也有可能造成驅(qū)動器超溫的狀況。

5 結(jié)語

總的來說，車輛傳動系統(tǒng)的問題主要來源于離合、變速箱、萬向驅(qū)動與驅(qū)動橋四個部分。在其中，異常響聲，發(fā)燙，滲油是各部位均有可能出現(xiàn)的問題主要表現(xiàn)。在故障檢測和檢修流程中，理應融合構(gòu)件的主要作用，推論出故障主要表現(xiàn)與各構(gòu)件難題中間的關聯(lián)。逐一清查各類很有可能，以科學合理的方式進行汽車常見故障的維修，以確保安全駕駛。

參考文獻：

[1]郭亮.汽車異響故障診斷的探究[J].湖北農(nóng)機化，2019（09）：15.

[2]張偉旗.汽車傳動系統(tǒng)常見故障診斷及維修技術研究[J].汽車零部件，2019（01）：66-70.

[3]鐘權.汽車底盤常見故障診斷與維修技術分析[J].南方農(nóng)機，2018，49（23）：213-214.

[4]張斯程.試論汽車底盤的故障診斷與修理[J].內(nèi)燃機與配件，2018（18）：151-152.