*曹宏毅 克選
(甘肅省張掖生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心 甘肅 734000)
噪聲污染是一種物理性污染,具有實(shí)時性、分散性、區(qū)域性、多發(fā)性和無形性等特點(diǎn),因此噪聲污染的監(jiān)測和治理具有一定難度[5]。城市噪聲污染不僅嚴(yán)重影響了城市居民正常的工作、學(xué)習(xí)和生活,還對居民的身心健康造成了危害[8]。通過對“十三五”期間張掖市政府所在地甘州區(qū)環(huán)境噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,探究城市噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀和污染特征,為張掖市“十四五”規(guī)劃中噪聲污染防控工作提供參考[8]。
(1)噪聲監(jiān)測設(shè)備:多功能聲級計(jì)(AWA6228),杭州愛華儀器有限公司(內(nèi)部編號:106773);多功能聲級計(jì)(AWA6228),杭州愛華儀器有限公司(內(nèi)部編號:106765);噪聲分析儀(AWA6228+),杭州愛華儀器有限公司(內(nèi)部編號:322671);噪聲分析儀(AWA6228+),杭州愛華儀器有限公司(內(nèi)部編號:322731),均在甘肅省質(zhì)量研究院進(jìn)行了校準(zhǔn)。
(2)噪聲監(jiān)測校準(zhǔn)儀:聲校準(zhǔn)器(AWA6221B),杭州愛華儀器有限公司(內(nèi)部編號:6221B2919);聲校準(zhǔn)器(AWA6221A),杭州愛華儀器有限公司(內(nèi)部編號:10036 47),均在甘肅省質(zhì)量研究院進(jìn)行了校準(zhǔn)。
(3)人員情況:均參加了甘肅省生態(tài)環(huán)境廳組織的合格化驗(yàn)員考核,確定合格化驗(yàn)員證書,具備聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測資質(zhì)?,F(xiàn)場監(jiān)測期間均兩人一組開展監(jiān)測。
城市區(qū)域環(huán)境噪聲、道路交通噪聲評價主要按照《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》(HJ 40-2012)規(guī)定的方法、標(biāo)準(zhǔn)開展監(jiān)測分析;城市各類聲環(huán)境功能區(qū)的評價按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3096-2008)規(guī)定的方法、標(biāo)準(zhǔn)開展監(jiān)測分析。
(1)區(qū)域環(huán)境噪聲:每年在9月份開展一次監(jiān)測,監(jiān)測時間為每天上午8:30-12:00,下午14:30-18:00,雙休日除外。
(2)交通噪聲:每年在9月份開展一次監(jiān)測,監(jiān)測時間為每天上午8:30-12:00,下午14:30-18:00,雙休日除外。
(3)功能區(qū)噪聲:2016年至2020年,在每個季度的第二個月開展監(jiān)測。晝間從6:00-22:00,夜間從22:00-6:00。
(1)區(qū)域環(huán)境噪聲:在1:25000的城市規(guī)劃圖上,將市區(qū)建成區(qū)54.1km2劃分成700m×700m的等距離網(wǎng)格,按網(wǎng)格中的工廠、道路及非建成區(qū)面積不得大于網(wǎng)格面積的50%,及測點(diǎn)位于工礦企業(yè)內(nèi)部給予剔除的原則,選取有效網(wǎng)格119個,網(wǎng)格實(shí)際控制面積49km2,占建成區(qū)總面積的91.2%。
(2)交通噪聲:2016年在12條主干道布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)29個,路段總長45.25km。2020年按照新的監(jiān)測點(diǎn)位,在12條主干道布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)31個,路段總長79.2km。
(3)功能區(qū)噪聲:2016年-2019年在4個功能區(qū)內(nèi)選擇具有代表性的10個監(jiān)測點(diǎn),作為城區(qū)功能區(qū)噪聲監(jiān)測點(diǎn)位,其中:1類區(qū)為4個監(jiān)測點(diǎn),2類區(qū)為2個監(jiān)測點(diǎn),3類區(qū)為1個監(jiān)測點(diǎn),4類區(qū)為3個監(jiān)測點(diǎn)。2020年開始按照新的監(jiān)測點(diǎn)位,在4個功能區(qū)內(nèi)選擇具有代表性的10個監(jiān)測點(diǎn),作為城區(qū)功能區(qū)噪聲監(jiān)測點(diǎn)位,其中:1類區(qū)為3個監(jiān)測點(diǎn),2類區(qū)為3個監(jiān)測點(diǎn),3類區(qū)為1個監(jiān)測點(diǎn),4類區(qū)為3個監(jiān)測點(diǎn)。
監(jiān)測方法及評價標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)[9]。
張掖市城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲各年度等效聲級在52.9~53.7dB之間,網(wǎng)格達(dá)標(biāo)率在68.1%~81.5%之間,各年度等效聲級均未超過國家1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)55dB限值,各年度區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。五年網(wǎng)格達(dá)標(biāo)率平均值為77.6%。五年區(qū)域環(huán)境噪聲總體水平控制在國家一類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)內(nèi),聲環(huán)境質(zhì)量較好,詳見表1。
表1 2016-2020年區(qū)域環(huán)境噪聲晝間狀況統(tǒng)計(jì)情況
2018年按規(guī)范要求對城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲夜間進(jìn)行了監(jiān)測,等效聲級為43.5dB,網(wǎng)格達(dá)標(biāo)率為80.7%,聲環(huán)境質(zhì)量好。
張掖市城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲五年噪聲源構(gòu)成情況為:生活噪聲源占45.5%,建筑噪聲源占8.9%,交通、工業(yè)噪聲源占45.6%。生活噪聲、交通、工業(yè)噪聲所占比例較大,直接影響城區(qū)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量,建筑噪聲直接影響城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲的峰值。詳見圖1。
圖1 2016-2020年噪聲源狀況統(tǒng)計(jì)情況
張掖市道路交通噪聲各年度等效聲級范圍在64.5~68.0dB之間,達(dá)標(biāo)率范圍在80.7%~100%,其中2016年達(dá)標(biāo)率較低,2018年達(dá)標(biāo)率最高。超標(biāo)率范圍在0~19.3%,各年度道路交通噪聲等效聲級均未超過國家4類標(biāo)準(zhǔn)限值,聲環(huán)境質(zhì)量較好。五年道路交通噪聲平均等效聲級為66.3dB,達(dá)標(biāo)率為91.1%,達(dá)標(biāo)路段總長度為47.86km,超標(biāo)率為8.9%,超標(biāo)路段總長度為4.2km。五年平均車流量為1114輛/小時,五年道路交通噪聲總體控制在國家4類區(qū)70dB限值內(nèi),聲環(huán)境質(zhì)量較好,詳見表2。
表2 2016-2020年道路交通噪聲晝間監(jiān)測狀況統(tǒng)計(jì)情況
2018年按規(guī)范要求對城區(qū)道路交通噪聲夜間進(jìn)行了監(jiān)測,等效聲級為62.3dB,達(dá)標(biāo)率為96.6%,道路交通噪聲等效聲級超過國家4類標(biāo)準(zhǔn)限值,聲環(huán)境質(zhì)量較差。
①1類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)(居住、文教區(qū))
各年度晝間等效聲級年均值范圍在44.9~63.4dB之間,其中2018年四季度最低,晝間等效聲級為44.9dB,2018年二季度最高,晝間等效聲級為63.4dB,除2016年二季度、三季度、四季度、2018年一季度、二季度晝間等效聲級超過國家1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)55dB限值外,其它各年度均未超過國家1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)55dB限值,晝間聲環(huán)境質(zhì)量相對較好。
各年度夜間等效聲級年均值范圍在31.2dB~53.7dB之間,其中2020年二季度最低,夜間等效聲級為31.2dB,2018年二季度最高,夜間等效聲級為53.7dB,2016年一季度、二季度、三季度、四季度、2017年一季度、二季度、四季度、2018年一季度、二季度、2019年一季度、三季度、四季度、2020年三季度、四季度超過國家1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)45dB限值,其它各年度均未超過國家1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)45dB限值。1類功能區(qū)聲環(huán)境總體水平晝間好于夜間。
②2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)(居住、商業(yè)、工業(yè)混合區(qū))
各年度晝間等效聲級年均值范圍在47.9~59.5dB之間,其中2016年四季度最低,晝間等效聲級為47.9dB,2016年二季度最高,晝間等效聲級為59.5dB,各年度均未超過國家2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)60dB限值,聲環(huán)境質(zhì)量相對較好。
各年度夜間等效聲級年均值范圍在37.2~54.3dB之間,其中2020年一季度最低,夜間等效聲級為37.2dB,2018年四季度最高,夜間等效聲級為54.3dB,2016年一季度、四季度、2017年四季度、2018年一季度、四季度、2019年四季度、2020年二季度,夜間等效聲級超過國家2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)50dB限值,其它各年度均未超過國家2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)50dB限值,聲環(huán)境質(zhì)量相對較好。2類功能區(qū)聲環(huán)境總體水平夜間好于晝間。
③3類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)(工業(yè)區(qū))
各年度晝間等效聲級年均值范圍在49.8dB~55.6dB之間,其中2020年一季度最低,晝間等效聲級為49.8dB,2016年一季度最高,晝間等效聲級為55.6dB,各年度均未超過國家3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)65dB限值,聲環(huán)境質(zhì)量相對較好。
各年度夜間等效聲級年均值范圍在41.2~52.6dB之間,其中2018年四季度最低,夜間等效聲級為41.2dB,2018年一季度最高,夜間等效聲級為52.6dB,各年度均未超過國家3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)55dB限值,聲環(huán)境質(zhì)量相對較好。3類功能區(qū)聲環(huán)境總體水平夜間好于晝間。
④4類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)(道路交通干線兩側(cè))
各年度晝間等效聲級年均值范圍在47.3~69.5dB之間,其中2020年一季度最低,晝間等效聲級為47.3dB,2016年一季度、二季度最高,晝間等效聲級為69.5dB,各年度均未超過國家4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)70dB限值,聲環(huán)境質(zhì)量相對較好。
各年度夜間等效聲級年均值范圍在38.0~61.8dB之間,其中2020年一季度最低,夜間等效聲級為38.0dB,2017年四季度最高,夜間等效聲級為61.8dB,除2018年一季度、2020年二季度、三季度、四季度未超過國家4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)55dB限值外,其余各年度都超過了國家4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)限值,屬于中度污染,聲環(huán)境質(zhì)量較差。4類功能區(qū)聲環(huán)境總體水平晝間好于夜間。
圖2 2016-2020年功能區(qū)噪聲監(jiān)測結(jié)果
“十二五”期間,區(qū)域環(huán)境噪聲結(jié)果均值為52.9dB,網(wǎng)格達(dá)標(biāo)率為70.2%?!笆濉逼陂g,區(qū)域環(huán)境噪聲結(jié)果均值為53.3dB,網(wǎng)格達(dá)標(biāo)率為78%。“十三五”期間噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)比“十二五”期間有所升高,網(wǎng)格達(dá)標(biāo)率有所上升。
“十二五”期間,道路交通噪聲結(jié)果均值為67.6dB,達(dá)標(biāo)率為74.1%。“十三五”期間,道路交通噪聲結(jié)果均值為66.3dB,達(dá)標(biāo)率為89.2%?!笆濉逼陂g噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)比“十二五”期間有所下降,達(dá)標(biāo)率有所上升。
“十二五”期間,1類功能區(qū)晝間噪聲結(jié)果均值為53.6dB,夜間噪聲結(jié)果均值為45.5dB,2類功能區(qū)晝間噪聲結(jié)果均值為54.5dB,夜間噪聲結(jié)果均值為47.0dB,3類功能區(qū)晝間噪聲結(jié)果均值為54.5dB,夜間噪聲結(jié)果均值為47.9dB,4類功能區(qū)晝間噪聲結(jié)果均值為65.4dB,夜間噪聲結(jié)果均值為57.2dB。
“十三五”期間,1類功能區(qū)晝間噪聲結(jié)果均值為52dB,夜間噪聲結(jié)果均值為43.4dB,2類功能區(qū)晝間噪聲結(jié)果均值為53.6dB,夜間噪聲結(jié)果均值為46.8dB,3類功能區(qū)晝間噪聲結(jié)果均值為53.6dB,夜間噪聲結(jié)果均值為47.7dB,4類功能區(qū)晝間噪聲結(jié)果均值為61.5dB,夜間噪聲結(jié)果均值為54.9dB?!笆濉逼陂g噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)比“十二五”期間晝間有所下降,夜間有所下降,達(dá)標(biāo)情況為晝間基本持平,夜間有所下降。
“十三五”期間,區(qū)域晝間聲環(huán)境質(zhì)量較好,夜間聲環(huán)境質(zhì)量較好。與“十二五”期間相比,區(qū)域環(huán)境噪聲晝間平均等效聲級有所升高,網(wǎng)格達(dá)標(biāo)率有所上升。
道路交通晝間聲環(huán)境質(zhì)量好,夜間聲環(huán)境質(zhì)量較差。與“十二五”期間相比,道路交通噪聲晝間平均等效聲級有所下降,達(dá)標(biāo)率有所上升。
1類功能區(qū)晝間等效聲級達(dá)標(biāo)率100%,夜間等效聲級達(dá)標(biāo)率100%。2類功能區(qū)晝間等效聲級達(dá)標(biāo)率100%,夜間等效聲級達(dá)標(biāo)率100%。3類功能區(qū)晝間達(dá)標(biāo)率100%,夜間等效聲級達(dá)標(biāo)率100%。4類功能區(qū)晝間等效聲級達(dá)標(biāo)率100%,夜間等效聲級達(dá)標(biāo)率100%。與“十二五”期間相比,功能區(qū)噪聲等效聲級達(dá)標(biāo)率總體有所上升。