劉恒　高繼仁　王建成　郇磊　郭亮

摘要：為解決濾嘴在輸送過程中經(jīng)常會掉落的問題，對濾嘴在鼓輪中的輸送過程進(jìn)行分析，確定并行鼓輪吸風(fēng)孔數(shù)量少和并行鼓輪吸風(fēng)孔結(jié)構(gòu)欠合理是導(dǎo)致濾嘴掉落的主要原因，針對這兩個問題對并行鼓輪進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，改進(jìn)后掉嘴停機(jī)的次數(shù)得到了有效地降低。

關(guān)鍵詞：YJ27接裝機(jī);濾嘴掉落;并行鼓輪;結(jié)構(gòu)改進(jìn)

1 研究背景

ZJ17卷煙機(jī)是常德煙機(jī)廠引進(jìn)德國虹霓公司制造的PROTOS70卷接機(jī)組技術(shù)后生產(chǎn)制造的中高速卷接設(shè)備。目前加工能力較高的國產(chǎn)卷煙機(jī)組，額定生產(chǎn)能力：7000支/分鐘，產(chǎn)量高、質(zhì)量穩(wěn)定，是我廠生產(chǎn)卷煙的主要機(jī)型。由于其在自動化程度及質(zhì)量控制能力等方面具有優(yōu)勢，深受國內(nèi)卷煙制造企業(yè)的推崇。該機(jī)型承擔(dān)著我廠約60%的生產(chǎn)任務(wù)，保證其生產(chǎn)效率對我廠順利完成生產(chǎn)任務(wù)尤為重要。

車間以保證生產(chǎn)車間的濾嘴供應(yīng)工作為出發(fā)點(diǎn)，努力提升機(jī)組工作效率，要求濾嘴能夠穩(wěn)定地輸送，提高機(jī)組效率，排除設(shè)備不穩(wěn)定因素，降低設(shè)備故障頻次，保證設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。通過統(tǒng)計2019年1月到2月兩個月因濾嘴故障而停機(jī)的平均情況，發(fā)現(xiàn)在輸送過程掉嘴所造成的停機(jī)平均每天為18次，嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行效率。

2? 濾嘴掉落原因分析

濾嘴在輸送過程中的掉落主要發(fā)生在并行鼓輪部位，通過對并行鼓輪的拆卸，我們發(fā)現(xiàn)其目前存在兩個問題：

（1）經(jīng)過拆卸發(fā)現(xiàn)，固定中間濾嘴的吸風(fēng)孔只有一排在機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，難以保證濾嘴的穩(wěn)固性。

（2）在生產(chǎn)濾嘴卷煙的過程中，切刀發(fā)熱，在切割時會產(chǎn)生較多較長絲絮和熱熔雜物。并行鼓輪的吸風(fēng)通道由相鄰的兩個圓孔構(gòu)成，兩孔之間形成一條肋筋，對絲絮、膠塊等雜物形成阻擋，特別是絲絮容易騎掛在肋筋上，如果絲絮掛在兩個吸風(fēng)孔的相鄰壁，會造成吸風(fēng)孔堵塞，負(fù)壓降低，致使濾嘴段定位不準(zhǔn)，引發(fā)掉嘴棒、濾嘴棒堵塞、下游搓板堵塞等故障，導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。

通過以上兩個問題可以發(fā)現(xiàn)，并行鼓輪的結(jié)構(gòu)存在一定的缺點(diǎn)，接下來要抓住這個問題展開攻關(guān)。

3? 并行鼓輪的改進(jìn)

3.1? 增加吸風(fēng)孔

為保障濾嘴在中間吸風(fēng)孔處的受力均勻，在中間濾嘴段吸風(fēng)孔的對稱位置增加一個同孔徑的吸風(fēng)孔，以此保證中間濾嘴段的穩(wěn)定性。

零件加工

第一步：用游標(biāo)卡尺測量中間輪槽左側(cè)邊緣到中間孔最右側(cè)邊緣的距離為9.5mm。第二步：測量中間孔的直徑為5mm，確定了中間孔的圓心位于輪槽右側(cè)邊緣7mm處。第三步：以輪槽右側(cè)邊緣的中間為原點(diǎn)，以7mm為半徑用圓規(guī)在鼓輪上劃出一道弧線，鼓輪兩個齒的中心線與弧線的交點(diǎn)為圓心，在圓心上打上沖樣點(diǎn)。第四步：用直徑5mm的鉆頭在沖樣點(diǎn)上鉆孔，直到鉆透工件。第五步：用砂輪或砂紙打磨新鉆的孔，使其表面光滑無毛茬。

3.2? 改變鼓輪吸風(fēng)孔形狀

將兩個圓吸風(fēng)孔變?yōu)橐粋€長圓槽，避免兩個圓孔之間的筋條對絲絮的牽掛作用，絲絮或其他雜物可以非常容易通過長圓槽被吸走。

零件加工

第一步：選用銑床進(jìn)行加工，對孔的位置進(jìn)行定位。第二步：將直徑5mm的銑刀伸入左側(cè)的孔中，深度為2mm進(jìn)行加工，用銑刀將兩個孔之間的材料去除，完成一次工作行程后繼續(xù)將銑刀深入2mm，直到兩個孔被徹底打通。第三步：用砂輪或砂紙打磨加工完的孔，使其表面光滑無毛茬。

3.3改進(jìn)后的效果驗證

改進(jìn)后，通過統(tǒng)計2019年6、7月2#YJ27接裝機(jī)停機(jī)記錄，得到Y(jié)J27接裝機(jī)濾嘴輸送環(huán)節(jié)故障停機(jī)次數(shù)如下。

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，掉嘴停機(jī)的次數(shù)由最初的18次每天降低到了現(xiàn)在的9.7次每天，停機(jī)次數(shù)有了明顯的減少，能夠有效提高設(shè)備的工作效率。

3.4標(biāo)準(zhǔn)化

（1）將設(shè)計的圖紙、加工要點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，作為參考資料保存。

（2）新上崗擋車工通過單點(diǎn)課的形式對并行鼓輪工作原理進(jìn)行培訓(xùn)。

（3）將并行鼓輪保養(yǎng)要點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

（4）將安裝調(diào)整并行鼓輪進(jìn)行技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)化。

4? 結(jié)論

對降低YJ27接裝機(jī)濾嘴在輸送過程中掉嘴停機(jī)的研究達(dá)到了預(yù)期效果。本次改進(jìn)不僅僅適用于ZJ17機(jī)型，同樣也適用于ZJ112機(jī)型，具有廣泛的適用性。同時，改進(jìn)并行鼓輪不僅帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益，也響應(yīng)了青州卷煙廠“降本增效提高質(zhì)量”的戰(zhàn)略目標(biāo)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)出力量。

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