趙靜

摘 要：地鐵機(jī)電安裝施工難度更大，在面臨較為繁雜的機(jī)電設(shè)備以及管線時(shí)，很容易出現(xiàn)偏差問(wèn)題，如此也就需要予以優(yōu)化控制?；诘罔F機(jī)電安裝施工效果的優(yōu)化而言，除了要求技術(shù)人員具備更高勝任力外，從技術(shù)手段創(chuàng)新入手同樣極為必要，BIM技術(shù)的應(yīng)用就能夠表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。本文主要探討了BIM技術(shù)的運(yùn)用要點(diǎn)和方法，希望具備參考借鑒作用。

關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電安裝;優(yōu)化控制;技術(shù)創(chuàng)新;BIM技術(shù)運(yùn)用

引言

就目前來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行具體的地鐵施工建設(shè)時(shí)，由于施工標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境要求都在不斷提高，所以所選擇的設(shè)備和線路也愈加復(fù)雜，再進(jìn)行施工時(shí)，各項(xiàng)操作也更為困難，所以為了進(jìn)一步保證施工的最終效果，并改善我國(guó)的地鐵機(jī)電安裝施工質(zhì)量，就需要在具體施工時(shí)，引入BIM技術(shù)并不斷創(chuàng)新，這樣才能有助于提升施工的總體質(zhì)量，使BIM技術(shù)能夠?yàn)槲覈?guó)地鐵機(jī)電安裝施工提供幫助。

1 地鐵機(jī)電工程施工管理中 BIM 技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

1.1 動(dòng)態(tài)仿真

借助BIM技術(shù)，可以對(duì)地鐵機(jī)電工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真，并且該仿真涵蓋了地鐵機(jī)電工程建設(shè)的全過(guò)程，有助于管理人員直觀地掌握地鐵機(jī)電工程建設(shè)的各種信息。對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)，管理地鐵機(jī)電工程的施工過(guò)程， 結(jié)合項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，建立仿真模型，獲得可視化三維圖形。在這種情況下，工程人員可以使用項(xiàng)目站點(diǎn)的三維圖形對(duì)站點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)分析，以便完整了解項(xiàng)目的具體建設(shè)情況。

1.2 提高了施工圖的繪制效率

BIM技術(shù)大大提高了施工圖的繪制效率。通過(guò)將2D模型和3D模型巧妙連接在一起，機(jī)電工程項(xiàng)目的建設(shè)便能夠順利進(jìn)行，總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)更改地鐵機(jī)電工程的二維結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)時(shí)，可以借助BIM技術(shù)更改相應(yīng)的三維模型，并自動(dòng)提供此設(shè)計(jì)更改。它減少了對(duì)傳統(tǒng)施工圖手工圖的需要，并且直接方便了地鐵機(jī)電工程的高效現(xiàn)場(chǎng)施工。換句話說(shuō)，在地鐵機(jī)電工程建設(shè)管理的支持下，BIM技術(shù)可以產(chǎn)生很多效益，直接保證了提升地鐵機(jī)電工程的整體質(zhì)量。

1.3 實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理

在充分采用BIM設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和合理分析多個(gè)工程項(xiàng)目之后，可以明顯看出，對(duì)于相對(duì)較多的工程建設(shè)項(xiàng)目而言，進(jìn)度控制是一個(gè)非常重要的影響因素。在這種實(shí)際情況下，有必要同時(shí)充分保證整個(gè)項(xiàng)目實(shí)際工程建設(shè)的施工進(jìn)度。在設(shè)計(jì)進(jìn)行整個(gè)相關(guān)工程設(shè)計(jì)時(shí)，使用BIM等技術(shù)可以顯示相關(guān)工程設(shè)計(jì)的三維施工仿真過(guò)程模型，并逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的三維仿真，充分驗(yàn)證了整個(gè)施工仿真過(guò)程的準(zhǔn)確合理性。

2 BIM 技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的應(yīng)用

2.1 管線優(yōu)化設(shè)計(jì)

在地鐵機(jī)電系統(tǒng)中所有管線的優(yōu)化布置中，BIM技術(shù)的應(yīng)用可以發(fā)揮出較強(qiáng)的作用效果，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)于以往錯(cuò)亂問(wèn)題的規(guī)避和處理，進(jìn)而為后續(xù)管線綜合布置提供理想指導(dǎo)，提升相應(yīng)設(shè)計(jì)方案的可行性效果?；贐IM技術(shù)在該方面的運(yùn)用來(lái)看，因?yàn)槠淠軌虮憩F(xiàn)出較強(qiáng)的三維可視化特點(diǎn)，進(jìn)而也就可以根據(jù)所有地鐵機(jī)電系統(tǒng)管線布置需求進(jìn)行逐一布置，確保相應(yīng)管線可以形成較為理想的協(xié)調(diào)性，避免傳統(tǒng)二維平面設(shè)計(jì)模式帶來(lái)的嚴(yán)重混亂問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，BIM技術(shù)的應(yīng)用還能夠較好借助于管線碰撞檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于所有管線的綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)于可能存在的明顯交叉或者碰撞問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，保障整個(gè)管線布置方案更為合理。BIM技術(shù)作用于管線設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化還可以借助于第三人稱漫游方式，優(yōu)化人員能夠依托該平臺(tái)進(jìn)行漫游瀏覽，如此也就可以更為直觀分析明確既有管線設(shè)計(jì)方案中存在的問(wèn)題和缺陷，以此形成良好優(yōu)化效果。在BIM技術(shù)的應(yīng)用下，后續(xù)相應(yīng)管線安裝施工中還可以自動(dòng)出圖，根據(jù)施工安裝需求自動(dòng)化呈現(xiàn)需要參考的圖紙，進(jìn)而更好提升管線安裝處理效果。

2.2 虛擬施工

地鐵機(jī)電安裝施工中BIM技術(shù)的應(yīng)用還可以表現(xiàn)在虛擬施工方面，這也是確保地鐵機(jī)電安裝施工更為安全可靠的重要手段?；谶@種虛擬施工處理而言，BIM技術(shù)的應(yīng)用可以更好圍繞著整個(gè)施工方案進(jìn)行逐一分析評(píng)估，結(jié)合地鐵機(jī)電安裝施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，在考慮工期以及造價(jià)的基礎(chǔ)上，判斷其是否具備理想的可行性效果，對(duì)于后續(xù)施工操作予以更為準(zhǔn)確全面的指導(dǎo)和約束。比如從施工安全控制方面來(lái)看，地鐵機(jī)電安裝施工過(guò)程中確實(shí)存在著一些較為明顯的安全隱患，容易導(dǎo)致一些安全事故發(fā)生， 如此也就可以借助于虛擬施工予以提前分析明確，基于這些風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有目的地防控，以此提供更為理想安全的施工條件，降低安全事故發(fā)生率; 針對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的各類質(zhì)量問(wèn)題，同樣也可以在虛擬施工中予以明確，把握好各個(gè)常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷和發(fā)生區(qū)域，進(jìn)而也就可以在后續(xù)實(shí)際施工安裝中進(jìn)行有效防控，最大程度上確保地鐵機(jī)電安裝施工質(zhì)量。

2.3 進(jìn)度控制

在進(jìn)度控制中，BIM技術(shù)的應(yīng)用可以形成較為理想的全過(guò)程實(shí)時(shí)管控效果，一方面，BIM技術(shù)可以依托前期施工方案優(yōu)化以及虛擬化施工分析，確保后續(xù)安裝施工安排較為合理可行，以此規(guī)避可能出現(xiàn)的各類工期延誤風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)各項(xiàng)施工工序的執(zhí)行提供理想指導(dǎo)意見(jiàn);另外一方面， 針對(duì)機(jī)電安裝施工過(guò)程中存在的一些明顯超期問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)掌握和發(fā)現(xiàn)， 并且能夠自動(dòng)化尋找最優(yōu)的解決辦法，力求在后續(xù)形成較為理想的彌補(bǔ)效果，確保機(jī)電安裝施工項(xiàng)目能夠按期完工。當(dāng)然，針對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工中可能因?yàn)楣こ套兏鼛?lái)的工期延誤現(xiàn)象，同樣也可以在BIM技術(shù)的輔助下形成較為理想的優(yōu)化應(yīng)對(duì)效果，有助于降低工程變更的不利影響，盡量保障機(jī)電安裝按時(shí)完成，杜絕該方面出現(xiàn)的嚴(yán)重盲目問(wèn)題[4]。

2.4 成本控制

BIM技術(shù)作用于地鐵機(jī)電安裝施工項(xiàng)目的成本控制同樣也具備全過(guò)程性特點(diǎn)，其首先能夠針對(duì)整個(gè)施工方案進(jìn)行審查分析，如果發(fā)現(xiàn)成本明顯超出預(yù)算，則可以進(jìn)行必要優(yōu)化和調(diào)整，確保施工方案自身不存在明顯的造價(jià)失控風(fēng)險(xiǎn)，以此更好指導(dǎo)后續(xù)項(xiàng)目安裝施工;其次，在地鐵機(jī)電安裝施工過(guò)程中，BIM技術(shù)的輔助作用同樣較為突出，其可以更好指導(dǎo)安裝施工人員將所有機(jī)電設(shè)施以及管線材料優(yōu)化運(yùn)用，避免在現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的混亂現(xiàn)象，以此杜絕該方面出現(xiàn)的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也能夠在加快安裝施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，促使地鐵機(jī)電安裝施工項(xiàng)目更為經(jīng)濟(jì)高效落實(shí); 另外，BIM技術(shù)的應(yīng)用還具備較強(qiáng)的計(jì)算輔助功能，其可以針對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工過(guò)程中涉及到的所有參數(shù)信息予以綜合運(yùn)用，圍繞著成本控制需求，保障相關(guān)計(jì)算分析結(jié)果能夠形成理想輔助效果，以此更好降低成本控制人員的工作壓力，也能夠同時(shí)保障其準(zhǔn)確度和精確度，避免成本控制方面的嚴(yán)重混亂局面。

2.5 信息共享

當(dāng)前地鐵機(jī)電安裝施工項(xiàng)目涉及到的機(jī)電設(shè)備以及管線更為繁雜， 不僅僅需要在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段依托BIM技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化審查，往往還需要在具體安裝施工過(guò)程中予以實(shí)時(shí)管控，促使其形成較為理想的協(xié)調(diào)運(yùn)作效果。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以依托自身平臺(tái)實(shí)現(xiàn)地鐵機(jī)電安裝施工項(xiàng)目所有信息資料的匯總，然后共享給各個(gè)參與方，促使其能夠有效獲取自身所需要的相關(guān)信息資料，如此也就能夠保障相應(yīng)工序更為合理可靠，避免了較為嚴(yán)重的施工安裝偏差問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，BIM技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代地鐵機(jī)電工程結(jié)構(gòu)的管理中。除了實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值最大化的目標(biāo)外，其更能夠?yàn)榈罔F機(jī)電建筑工程公司提供更大的經(jīng)濟(jì)效益保證。

參考文獻(xiàn)

[1]明月月.BIM技術(shù)在地鐵通信信號(hào)工程中的應(yīng)用[J].消防界（電子版），2020， 6（10）：41.