周偉武，任志忠，周 杰

(江南工業(yè)集團有限公司，湖南 湘潭 411207)

固體火箭發(fā)動機在現(xiàn)代導(dǎo)彈武器系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，為導(dǎo)彈安全可靠飛行提供動力支持。固體火箭發(fā)動機由裝藥、燃燒室、噴管和點火裝置等組成。固體火箭發(fā)動機工作期間無法停止，而推進劑作為發(fā)動機的能源，發(fā)動機裝藥的性能決定了發(fā)動機工作的使用安全性，因此在加工過程中需要對發(fā)動機裝藥的穩(wěn)定性及可靠性提出嚴(yán)格的要求，從而保證導(dǎo)彈等飛行器運行的安全可靠[1-2]。為了保證發(fā)動機裝藥的正常工作，必須要求推進劑與包覆層間貼合粘接緊密。如果兩者間出現(xiàn)一定面積大小的脫粘間隙，發(fā)動機工作時，燃?xì)饪赡苓M入脫粘間隙內(nèi)，發(fā)生躥火，導(dǎo)致推進劑包覆處暴露燃燒，引起推進劑燃面擴大；如果脫粘面在燃燒過程中發(fā)生擴展，在極短的時間內(nèi)裝藥燃燒面積大幅度増大，燃燒室壓力和壓力時間曲線將瞬間偏離設(shè)計狀態(tài)，燃燒室燃?xì)鈮簭娂眲∩?，如果偏離值過大，燃燒室將會燒穿甚至解體，導(dǎo)致出現(xiàn)故障甚至發(fā)生爆炸[3-4]。因此，必須對裝藥的包覆/推進劑界面粘接質(zhì)量進行檢測，確保包覆界面不存在超出設(shè)計規(guī)定范圍的脫粘缺陷。

由于包覆層與推進劑需緊密結(jié)合，為了其整體結(jié)構(gòu)完整性和使用性得以保證，只宜采取無損檢測的方式進行缺陷檢測。用于固體火箭發(fā)動機包覆界面粘接質(zhì)量診斷的無損檢測方式有多種，如X射線、計算機層析成像(CT)、超聲、紅外熱成像[5-8]以及激光散斑[9]等技術(shù)。其中激光錯位散斑干涉技術(shù)具有全場性、非接觸、無污染、高精度和靈敏度、快速實時檢測等優(yōu)點[10-12]，因此相對于其他傳統(tǒng)常規(guī)無損檢測手段來說，該技術(shù)在針對復(fù)合材料的無損探傷方面具有獨特的優(yōu)勢且更加有效。為了直觀評估激光散斑干涉技術(shù)對于裝藥的包覆/推進劑界面脫粘缺陷的無損探傷效果，通過開展研究，針對具有脫粘缺陷的某型包覆推進劑，運用研發(fā)的S60-PLUS型激光散斑設(shè)備進行散斑干涉實驗。

1 實驗

本文制作的某型包覆推進劑為自由裝填式固體火箭發(fā)動機的裝藥部分，該發(fā)動機裝藥由起飛級推進劑、續(xù)航級推進劑和絕熱包覆層3部分組成。其中推進劑為改性雙基推進劑，包覆層采用改性三元乙丙橡膠制成包覆套筒，套筒內(nèi)壁與推進劑所需覆蓋的外表面涂粘接劑后，按包覆工藝進行包覆，最終制作某型包覆推進劑。裝藥的包覆層覆蓋在推進劑側(cè)面及上球頭面，覆蓋部分阻止推進劑燃燒以獲得特定推力，同時隔絕高溫燃?xì)鈹U散避免推進劑包覆部分提前燃燒以破壞推進劑燃燒規(guī)律，包覆層還具有保護固體推進劑避免機械效應(yīng)損傷等作用。

本文使用S60-PLUS型號的激光散斑設(shè)備(見圖1)來進行包覆推進劑中脫粘缺陷的檢測。該設(shè)備的錯位散斑干涉光路示意圖如圖2所示，主要由激光器、激光擴束透鏡、包覆推進劑、旋轉(zhuǎn)平臺、升降探頭、邁克爾遜干涉儀、CCD照相機和計算機等部分組成。錯位散斑干涉技術(shù)是一種可以無損檢測物體變形表面離面位移導(dǎo)數(shù)的技術(shù)。對于內(nèi)部具有缺陷的復(fù)合材料，當(dāng)材料受到外部載荷時，內(nèi)部缺陷位置的外表面會產(chǎn)生微小而不均勻的變形。利用錯位散斑干涉技術(shù)可以將這種不均勻的表面變形以蝴蝶狀干涉條紋的形式顯現(xiàn)出來，并利用計算機技術(shù)精確地測量缺陷的大小。根據(jù)圖2光路圖的結(jié)構(gòu)，研制出S60-PLUS型號的激光散斑設(shè)備對包覆推進劑進行缺陷檢測。

圖1 S60-PLUS激光散斑設(shè)備

圖2 錯位散斑光路圖

2 結(jié)果和討論

在設(shè)備的旋轉(zhuǎn)平臺上順時針以120°間隔劃分出3個柱形扇面區(qū)域，同時將待測包覆推進劑以母線中點為界劃分為上下兩部分，每個部分以旋轉(zhuǎn)平臺的區(qū)域為基準(zhǔn)劃分出3個柱形扇面區(qū)域，劃分完成后給每個區(qū)域賦予標(biāo)號1～6。將劃分完成的包覆推進劑放入真空艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)平臺上，緊閉真空艙門，真空加載負(fù)壓至20 kPa±2 kPa開始檢測，篩選出明顯缺陷的散斑圖像。因為包覆推進劑被劃分成了6塊區(qū)域，所以需要利用旋轉(zhuǎn)平臺和升降探頭對6塊區(qū)域分別進行檢測，檢測出缺陷的圖像及時進行處理，測量缺陷大小。

檢測過程中得到了圖3所示的散斑圖像，從圖像中可以明顯地觀察出錯位散斑干涉特有的蝴蝶狀條紋圖，非常直觀地看到包覆推進劑內(nèi)部粘接缺陷的位置和大小。實驗的結(jié)果表明，錯位散斑干涉可以無損有效地檢測出包覆推進劑的脫粘缺陷，完全可以勝任實際工程要求。

圖3 散斑檢測結(jié)果圖

為了進一步表示錯位散斑干涉技術(shù)在檢測包覆推進劑脫粘缺陷的正確性和準(zhǔn)確性，本文利用計算機層析成像(CT)技術(shù)做了對比實驗，錯位散斑檢測脫粘缺陷尺寸與計算機層析成像(CT)檢測缺陷尺寸基本相同，CT檢測的結(jié)果如圖4所示。

圖4 計算機層析成像(CT)檢測結(jié)果圖

在對包覆推進劑的脫粘缺陷的檢測過程中，剪切散斑干涉主要測量的是推進劑變形位移的一階導(dǎo)數(shù)，而推進劑的剛性位移并不會影響變形位移的一階導(dǎo)數(shù)，因此文中推進劑的旋轉(zhuǎn)不會影響測試的結(jié)果和精度。由于缺陷位置處應(yīng)力集中，剪切散斑測量對于缺陷的分辨能力要優(yōu)于散斑測量，另外剪切散斑測量不需要參考光束，抗干擾能力強，對于測試環(huán)境隔振要求不高，可以滿足工程實際的應(yīng)用。文中使用的S60-PLUS型號激光散斑設(shè)備，是完備的系統(tǒng)的集成化設(shè)備，不僅能滿足高校或科研院所的實驗使用要求，還可以滿足實際工程的需求。剪切散斑測量對激光器的相干性要求低，并且搭建的光路系統(tǒng)簡單，對于系統(tǒng)的調(diào)整和優(yōu)化容易實現(xiàn)。

脫粘缺陷檢測時，研究人員往往會利用其他無損檢測技術(shù)。紅外線熱成像是檢測復(fù)合材料脫粘缺陷時常用的一種方法，但是這種方法需要對材料進行加熱，時間較長，對檢測環(huán)境及操作要求高，且從安全角度出發(fā)，固體火箭發(fā)動機推進劑材料不宜加熱，不能滿足快速檢測需求；超聲檢測也是普遍使用的一種方法，這種方法需要接觸到被測材料，探頭需要添加耦合劑，造成工件污染的同時也將影響產(chǎn)品使用性能，降低測量精度。剪切散斑測量就可以避免上述方法帶來的影響，做到無接觸，實時快速精確地測量出包覆推進劑的缺陷位置，利用攝像機采集的圖像信息準(zhǔn)確地找到研究人員需要的缺陷參數(shù)。

3 結(jié)語

本文利用S60-PLUS型號激光散斑設(shè)備對某型包覆推進劑進行了脫膠缺陷的檢測實驗。實驗結(jié)果顯示，錯位散斑干涉技術(shù)對包覆推進劑的脫膠缺陷檢測是一種非常有效的無損檢測方法。同時進行計算機層析成像(CT)技術(shù)的對比實驗，測試結(jié)果表明錯位散斑干涉技術(shù)可以更加快速準(zhǔn)確地顯示缺陷位置，更能準(zhǔn)確地測量出缺陷尺寸。