阮家旭

摘要∶水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量非常重要，是整體施工質(zhì)量得到保證的重要前提。為了充分發(fā)揮穩(wěn)定土拌和站和攤鋪機(jī)的生產(chǎn)效率，提高機(jī)械設(shè)備使用效率，加快工程進(jìn)度，充分發(fā)揮路面工程大規(guī)模機(jī)械化施工作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就水泥穩(wěn)定基層的關(guān)鍵控制技術(shù)及施工質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行討論。旨在能夠?yàn)榻窈箢愃乒こ烫峁┫嚓P(guān)參考資料。

關(guān)鍵詞∶水泥穩(wěn)定碎石：施工技術(shù)：質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度受多種因素的影響，如碎石顆粒之間的嵌擠結(jié)構(gòu)、水泥劑量及碾壓質(zhì)量等。水泥穩(wěn)定碎石基層施工后本身具有一定的強(qiáng)度，這種強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的增長(zhǎng)逐漸增大，從而形成較好的整體性，在使用過(guò)程中表現(xiàn)出良好的擴(kuò)散荷載能力、較好的水穩(wěn)定性、具有一定的抗沖蝕能力等，同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，從而提高道路的耐久性。

一、工程概況

某段二級(jí)公路長(zhǎng)13.65km，原路面結(jié)構(gòu)為20cm3% 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 +20cm4% 水泥穩(wěn)定碎石基層 +5cmAC-20瀝青混凝土下面層 +4cmAC-13瀝青混凝土上面層，由于原道路修筑較早，鑒于當(dāng)時(shí)的施工水平和施工機(jī)械設(shè)備，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前交通量水平。針對(duì)原道路進(jìn)行舊路調(diào)查，結(jié)果顯示，該道路由于交通量迅猛增加，超載情況嚴(yán)重，路面橫、縱向裂縫開(kāi)裂十分嚴(yán)重，部分裂縫處伴隨著唧泥出現(xiàn)，表明該路面基層結(jié)構(gòu)已經(jīng) 損壞，經(jīng)過(guò)專家研究決定，對(duì)原道路進(jìn)行全線銑刨掉路面結(jié)構(gòu)層，新修筑路面結(jié)構(gòu)為22cm3.5% 水泥穩(wěn)定碎石底基層 +20cm4.5% 水泥穩(wěn)定碎石基層+5cmAC-20瀝青混凝土下面層 +4cmAC-13改性瀝青混凝土上面層。

二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝

1.施工前的準(zhǔn)備工作

首先，水泥作為結(jié)合料，其質(zhì)量對(duì)混合料的性能有著直接影響，應(yīng)結(jié)合施工需要和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，綜合考量運(yùn)距、攤鋪碾壓時(shí)間，選擇強(qiáng) 度符合要求，初終凝時(shí)間滿足施工要求的水泥。粗細(xì)骨料也是水泥穩(wěn)定碎石基層施工重要原材料之一，其粒徑和壓碎值應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行生產(chǎn)，為了盡量確保粗細(xì)骨料粒徑一致性，應(yīng)保料源的穩(wěn)定供應(yīng)，并對(duì)集料的各項(xiàng)指標(biāo)及時(shí)抽檢。其次，施工設(shè)備的準(zhǔn)備，主要包括混合料拌和設(shè)備 和攤鋪壓實(shí)設(shè)備等，應(yīng)在施工開(kāi)始前根據(jù)道路工程規(guī)模、施工現(xiàn)場(chǎng)情況及施工實(shí)際需要，選擇型號(hào)、性能符合要求的機(jī)械設(shè)備，并對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行 狀況進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，避免因設(shè)備故障對(duì)道路工程施工產(chǎn)生影響。再次，做 好施工團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)備工作，一方面在施工開(kāi)始前對(duì)施工人員進(jìn)行施工技術(shù)要點(diǎn)、設(shè)備操作要求等方面講解和培訓(xùn)，使施工人員了解施工流程、注意事項(xiàng)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保道路基層施工有序進(jìn)行。

2.混合料集中廠拌和運(yùn)輸

拌和站采用集中廠拌的方式，拌料前標(biāo)定調(diào)試拌和設(shè)備并根據(jù)目標(biāo)配合比進(jìn)行試拌，從而確定生產(chǎn)配合比，拌和時(shí)檢測(cè)混合料的水泥劑量和含 水量，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)天氣情況，適當(dāng)調(diào)整含水量，使碾壓時(shí)混合料的含水率接近最佳含水率。拌和過(guò)程中不能出現(xiàn)停頓、間歇的情況，必須連續(xù)、均勻地進(jìn)行?；旌狭习韬蜁r(shí)，含水量過(guò)小或過(guò)大的情況都會(huì)造成料體拌和不均，易造成離析現(xiàn)象。原材料要隔倉(cāng)堆放，設(shè)立材料標(biāo)識(shí)牌。拌合樓料倉(cāng) 隔板高度要滿足要求。運(yùn)料車接料時(shí)要前后移動(dòng)，按品字形接料，減小出 料時(shí)產(chǎn)生的離析。運(yùn)料車在出廠時(shí)要覆蓋嚴(yán)密，減少水分損失。

3.攤鋪

攤鋪碾壓工作一定要由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，在攤鋪過(guò)程中嚴(yán)格按照具體施 工要求，做好機(jī)械設(shè)備布置工作，保證施工協(xié)調(diào)性，保持連續(xù)不間斷施工作業(yè)。另外，在實(shí)際施工的時(shí)候，為了防止基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響攤鋪平整度，注意適當(dāng)減小鋼樁垂向間距，然后應(yīng)用緊線繩拉緊。在攤鋪施工前，需檢查高程及橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行處理。

4.碾壓

攤鋪完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓，混合料在碾壓時(shí)的含水量應(yīng)等于或略大于最佳含水量，碾壓時(shí)應(yīng)安排專人指揮碾壓機(jī)械，保證安全，避免漏壓。 碾壓時(shí)先靜壓2遍，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓，最后終壓采用靜壓，消除輪跡。發(fā)現(xiàn)輪跡時(shí)應(yīng)查找原因，消除后方可繼續(xù)施工。碾壓完成后讓機(jī)械及時(shí)離開(kāi)完成路段，檢查壓實(shí)度，若有不合格情況則應(yīng)立即調(diào)整施工工藝、及時(shí)進(jìn) 行補(bǔ)壓或挖除重新鋪筑。

三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制

1.下承層準(zhǔn)備

施工前與路基施工單位、業(yè)主、監(jiān)理四方共同對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行交驗(yàn)，主要內(nèi)容包括：中線偏位、寬度、縱橫坡度、平整度、壓實(shí)度、彎沉，尤其注意壓實(shí)度和彎沉值指標(biāo)，該指標(biāo)對(duì)路基內(nèi)在質(zhì)量也對(duì)將來(lái)路面施工后整體道路質(zhì)量有著決定性作用。壓實(shí)度試驗(yàn)選點(diǎn)應(yīng)覆蓋所有車道，隨機(jī)選點(diǎn) ; 彎沉值檢測(cè)如采用貝克曼梁法，檢測(cè)車的輪胎氣壓和單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑要滿足要求，檢測(cè)前應(yīng)對(duì)檢測(cè)車的后軸重量共同見(jiàn)證過(guò)磅，確保后 軸重符合規(guī)范規(guī)定要求，檢測(cè)過(guò)程中彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于兩車輪輪隙中心前方3-5cm 處，確保測(cè)值能真實(shí)反映路基彎沉結(jié)果。對(duì)彎沉值不合格點(diǎn)應(yīng)標(biāo)記出詳細(xì)范圍進(jìn)行返工處理并重新檢測(cè)彎沉值，合格后方可進(jìn)人路面施工。

2.集料級(jí)配控制

水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配的變異性是影響基層質(zhì)量的重要因素，合理的級(jí)配 具有良好的抗裂性能。因此，水泥穩(wěn)定碎石施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)密控制集料的 級(jí)配，當(dāng)工程選用的集料發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整摻配比例，嚴(yán)格控制級(jí)配變異性，同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)料倉(cāng)堆放集料時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同粒徑集料分開(kāi)堆放，避免因集料混合造成的混合料級(jí)配設(shè)計(jì)誤差。集料堆放的料倉(cāng)需要保持干燥，下雨等潮濕天氣，應(yīng)對(duì)集料覆蓋，避免集料淋濕或因潮濕空氣導(dǎo)致集料含水量差異性大，進(jìn)一步引起生產(chǎn)時(shí)的含水量難以控制。在集料拌和過(guò) 程中，嚴(yán)格控制拌和條件，避免拌和過(guò)程中的集料離析。

3.減少離析現(xiàn)象

離析現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)造成骨料空隙間缺少足夠的細(xì)集料，從而降低底基 層的強(qiáng)度。出現(xiàn)離析現(xiàn)象的部位，粗集料多，空隙增大，經(jīng)過(guò)車輛的碾壓，會(huì)出現(xiàn)破碎情況，嚴(yán)重影響水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層的完整性。同時(shí)，出現(xiàn)離析現(xiàn)象的部位，由于空隙增大，密實(shí)度就會(huì)相應(yīng)降低，水穩(wěn)定性差，積水容易下滲，從而造成早期的水損害，使路面結(jié)構(gòu)破壞。在超荷載的碾壓下，平整度也會(huì)遭到破壞。為了減少離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）對(duì)集料質(zhì)量進(jìn)行源頭把控，確保符合相關(guān)質(zhì)量要求;

（2）2要確保各類骨料符合最優(yōu)級(jí)配標(biāo)準(zhǔn);

（3）將級(jí)配變化較大的單質(zhì)集料單獨(dú)存放，在特殊情況下需要重新設(shè)計(jì)配合比;

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室要及時(shí)檢測(cè)集料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的問(wèn)題必須及時(shí)加以處理;

結(jié)束語(yǔ)：水泥穩(wěn)定碎石材料的大量應(yīng)用，充分說(shuō)明了該種材料的優(yōu)越性及適用性，但如果不從原材料、配合比設(shè)計(jì)、拌合、施工質(zhì)量過(guò)程嚴(yán)格 控制，將會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)量問(wèn)題，影響道路的質(zhì)量及壽命，這就需要廣大施工技術(shù)人員、參與施工的全員強(qiáng)化對(duì)水泥穩(wěn)定碎石材料、工藝工序、質(zhì)量控制要點(diǎn)的認(rèn)知，施工中嚴(yán)格把控各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn)，思想上高度重視，才能使各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，充分發(fā)揮其特點(diǎn)及應(yīng)用成效。

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