王大春

摘 要：自我國改革開放以來，社會(huì)的發(fā)展達(dá)到了前所未有的水平，對(duì)建筑工程和道路橋梁工程質(zhì)量的要求也不斷提高和加強(qiáng)。橋梁混凝土裂縫處理時(shí)，根據(jù)裂縫寬度選擇相應(yīng)的處理方法，可獲得最佳的處理效果。橋梁危害的修復(fù)不僅可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，而且保障了交通安全。在此基礎(chǔ)上，本文分析了橋梁施工中常見的危害和施工過程中如何處理進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見危害;施工處理技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418;U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

橋梁長(zhǎng)期使用往往能夠影響橋梁的壽命，造成嚴(yán)重危害和嚴(yán)重安全事故的發(fā)生，對(duì)生命損失和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重隱患。包括氣候和天氣等因素。因此，要針對(duì)各種路橋危害采取有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)方法，加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)，不斷提高路橋整體質(zhì)量，使路橋發(fā)揮作用，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和正常社會(huì)的運(yùn)作提供支持。

1 橋梁工程的常見危害概述

目前，橋梁工程中常見的危害有兩種：功能危害和結(jié)構(gòu)危害。功能危害成因：橋梁工程設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致橋梁工程功能無法發(fā)揮，過程、使用和維護(hù)受到自然環(huán)境的影響，再加上氣候、溫度等功能、環(huán)境和人類活動(dòng)的破壞等因素的影響，橋梁工程遭到了損害[1]。不同的影響因素會(huì)對(duì)橋梁的功能造成不同的損害，橋梁施工中的障礙物，特別是橋梁、橋墩的裂縫都會(huì)下沉。與橋墩的功能性危害相比，橋墩的結(jié)構(gòu)缺陷更容易發(fā)現(xiàn)和維修，可以延長(zhǎng)使用期限。如果出現(xiàn)與危害相關(guān)的問題，將造成嚴(yán)重?fù)p害和重大安全事故。因此，在后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作中，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁工程中的結(jié)構(gòu)缺陷，并采用科學(xué)的方案進(jìn)行修復(fù)或重建，為人們的出行提供安全保障。

2 處理道路橋梁危害的意義

處理道路橋梁危害不僅可以提高橋梁的質(zhì)量，而且可以即時(shí)消除質(zhì)量缺陷，進(jìn)一步保證道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，為人們的出行創(chuàng)造良好的交通條件[1]。

2.1 提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

沉降裂縫不僅影響橋梁施工的美觀，而且降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，不利于交通的安全暢通[2]。事實(shí)上，質(zhì)量問題的發(fā)生大大降低了橋梁道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，增加了施工的不穩(wěn)定性，很難保證工程的有效實(shí)施。為了解決這些問題，有必要通過在目標(biāo)施工過程中采取預(yù)防性保護(hù)理念來預(yù)防裂縫和沉降問題。操作人員及時(shí)糾正質(zhì)量缺陷，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，并能有效加載荷載[2]。

2.2 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的提高

通常，道路橋梁的設(shè)計(jì)決定了使用壽命。根據(jù)這一要求，管理者要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，以確保各部分建筑的質(zhì)量，確保不出現(xiàn)設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工不準(zhǔn)確、質(zhì)量問題的發(fā)生，使道路橋梁的使用壽命縮短。為了解決這些缺點(diǎn)，必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)各部分的質(zhì)量控制，有效地將道路橋梁擋在交通荷載下，最終達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的[2]。

3 道路橋梁工程的危害種類

3.1 結(jié)構(gòu)危害

結(jié)構(gòu)危害是指整個(gè)樓板結(jié)構(gòu)的破壞，往往是一個(gè)長(zhǎng)期的積累過程，在道路使用初期不影響道路，但影響道路工程和橋梁長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)后的道路。當(dāng)危害發(fā)展到破壞的程度時(shí)，道路工程和橋梁整體結(jié)構(gòu)將受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致道路橋梁的轉(zhuǎn)彎能力逐漸下降，部分道路性能也會(huì)受到嚴(yán)重破壞，給后續(xù)使用帶來安全隱患[3]。

3.2 功能危害

道路橋梁工程的危害的核心是在路橋建設(shè)初期，路橋工程項(xiàng)目的工作由于多種原因損害了道路橋梁的整體功能。在整個(gè)施工過程中，根據(jù)地域、環(huán)境、氣候的不同，道路橋梁的質(zhì)量也會(huì)存在一定的差異，因此出現(xiàn)的功能危害也不同，常見的功能危害主要有地面裂縫、地面松動(dòng)、地面下沉、地面滑移等[3]。

4 道路橋梁工程常見危害

4.1 道路橋梁路面不平整

路橋使用一段時(shí)間后，如不進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，路面因外力作用而變得不平整，路橋就會(huì)出現(xiàn)凹痕、裂縫等問題。由于空氣中的水分、車輛的通過壓力、路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、路橋承重壓力過大等問題常常會(huì)導(dǎo)致路橋不平[3]。路橋表面凹凸不平，不僅影響路橋美觀，也影響過往車輛的正常通行。因此，必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，做到預(yù)防為主、補(bǔ)修為輔，做好養(yǎng)護(hù)工作，為車輛提供安全的通行條件。

4.2 路面裂縫危害

路橋裂縫是路橋工程中最常見的危害，這些危害的成因多種多樣，需要在實(shí)際工作中詳細(xì)分析。溫度是路面開裂的主要原因，目前我國的路橋面以瀝青混凝土為主，這種路面體現(xiàn)在行車安全性和舒適性上。那么瀝青混凝土就很容易造成內(nèi)外溫差，所以就會(huì)出現(xiàn)溫度應(yīng)力，如果溫度應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，瀝青混凝土就會(huì)出現(xiàn)裂縫，使道路和橋面出現(xiàn)閉合負(fù)載[4]。每個(gè)路橋工程都有一個(gè)承載能力范圍，當(dāng)路面超過路橋工程的承載能力標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，路面就會(huì)超載，路橋面就會(huì)出現(xiàn)裂縫。道路和橋面的主要過載情況包括超載和超速。

4.3 道路橋梁墩臺(tái)危害

在道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)中，環(huán)境對(duì)道路橋梁橋墩的影響是非常大的，例如特定水文條件和氣候的影響導(dǎo)致潛在危害，這樣不僅嚴(yán)重破壞整個(gè)橋墩的安全質(zhì)量和穩(wěn)定性，還會(huì)造成河道不斷沖刷、洪水熱脹冷縮、受熱不均使橋墩損壞[4]。重壓嚴(yán)重整體表現(xiàn)為應(yīng)力間隙，當(dāng)橋墩本身出現(xiàn)問題，對(duì)橋墩和橋臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的工作時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)最后一個(gè)方面。例如，在進(jìn)行施工階段時(shí)，材料的選擇不嚴(yán)格，不符合標(biāo)準(zhǔn)，容易造成碼頭危害，這些問題最終會(huì)導(dǎo)致后期出現(xiàn)嚴(yán)重的危害問題。

5 道路橋梁工程常見危害治理對(duì)策

5.1 治理技術(shù)

（1）表面處理技術(shù)。表面處理技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在施工階段處理小規(guī)模裂縫的簡(jiǎn)單方法。在處理過程中對(duì)荷載進(jìn)行評(píng)估，并考慮裂縫承載能力的要求，恢復(fù)方案由應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)確定，表面處理方法相對(duì)簡(jiǎn)單，橋梁和道路施工人員必須發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫并開始施工。選擇的材料可以是水泥或環(huán)氧水泥，并且應(yīng)用裝置必須使用高性能材料（如油漆和瀝青）覆蓋原始裂縫表面[4]。最后，建造商可以通過選擇更實(shí)用的項(xiàng)目來避免擴(kuò)展。

（2）雙重充電技術(shù)。管道包裝技術(shù)是在施工過程中用樹脂水泥和水泥進(jìn)行管道包裝。相對(duì)于裂縫來說，這種方法操作簡(jiǎn)便，能滿足施工要求。由于樹脂的性狀穩(wěn)定，使用水泥可以獲得理想的包裝效果。此外，建筑公司可以發(fā)展和擴(kuò)大裂縫，并將強(qiáng)力橡膠和材料放入溝渠中，以避免嚴(yán)重危害。

（3）裂縫注入。注射成型是一種重要的機(jī)械加工方法。裂縫注入水泥材料和環(huán)氧樹脂材料，裂縫填充膠粘劑，滲碳后加強(qiáng)控制，減少其他因素的影響，以滿足施工要求。

5.2 道路橋梁路面不平整危害的維護(hù)方法

道路和橋梁的不平整，需要有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)方法，首先要進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，夏季要定期對(duì)路面進(jìn)行噴水降溫，防止路面受熱膨脹或開裂。防止路橋排水通道堵塞，產(chǎn)生大量的污水，腐蝕路橋路面，因此要有效防止路橋不平整。其次，如果路橋路面不平整，必須對(duì)缺陷、腫脹、裂縫等進(jìn)行清除和修補(bǔ)，使路橋路面更加平整。路段必須進(jìn)行隔離，病路段必須鑿刻。此外，為了加強(qiáng)路橋路面，可采用與養(yǎng)護(hù)用混凝土相同的砂漿，用于路橋路面的抗?jié)B綜合性能。道路和橋梁表面不平整是威脅我國交通運(yùn)輸業(yè)的重要風(fēng)險(xiǎn)因素之一，必須根據(jù)路面不平整危害的嚴(yán)重程度選擇最佳的養(yǎng)護(hù)方法，提高危害養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。

5.3 構(gòu)建施工技術(shù)管理體系

建設(shè)單位從確定建設(shè)方案階段就遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照技術(shù)管理制度開展工作。建設(shè)部門根據(jù)實(shí)際情況，建立施工技術(shù)管理制度，為公共道路危害預(yù)防奠定基礎(chǔ)。在建立道路施工技術(shù)管理體系的過程中，合理規(guī)劃施工單位、施工人員、管理人員和技術(shù)人員的職責(zé)，并在這些主體之間建立相應(yīng)的聯(lián)系，以順利完成施工。針對(duì)道路工程建設(shè)的實(shí)際需要，制定具體的技術(shù)方案，做好規(guī)劃、設(shè)計(jì)和指導(dǎo)工作。在每個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行具體任務(wù)，鼓勵(lì)管理人員和施工人員相互配合，減少不必要的質(zhì)量問題。積極開展員工學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使所有建設(shè)和管理人員明白自己的職責(zé)，更好地完成工作。通過建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，可以激發(fā)員工的責(zé)任心，更加嚴(yán)格地要求自己，保證道路建設(shè)質(zhì)量。

5.4 優(yōu)化工程設(shè)計(jì)

為了提高梁的運(yùn)行穩(wěn)定性，從根本上解決這一問題，必須加強(qiáng)工程管理。隨著現(xiàn)代橋梁建設(shè)的發(fā)展，引起橋梁危害的原因很多。在橋梁設(shè)計(jì)中，橋梁工程出現(xiàn)的根本原因是充滿危險(xiǎn)性。設(shè)計(jì)師對(duì)這個(gè)問題沒有得到足夠的重視。因此，在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，相關(guān)人員必須在出發(fā)前進(jìn)行初步研究，了解工程的實(shí)際施工情況，有效地防止設(shè)計(jì)過程中的危害爆炸，為后續(xù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使橋梁施工順利進(jìn)行，因此要及時(shí)記錄下來。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的選拔和使用。選用的建筑材料必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這是提高橋梁施工質(zhì)量和效益、有效控制施工成本、提高橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益的重要依據(jù)。

5.5 道路橋梁工程鋼筋銹蝕和堿蝕危害的施工處理技術(shù)分析

為了優(yōu)化和提高橋梁的施工細(xì)節(jié)，需要采用分級(jí)處理技術(shù)，對(duì)于強(qiáng)化腐蝕病，可以采取“預(yù)防對(duì)策”，首先對(duì)建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境和特點(diǎn)進(jìn)行深入的分析和研究，研究目標(biāo)解決方案，特別是一些重要的道路和橋梁需要采取保護(hù)措施和保護(hù)工作，為了防止雨水腐蝕材料等問題，采用混凝土內(nèi)部和外部隔離等綜合處理技術(shù)，可以有效地降低水腐蝕的發(fā)生。

6 結(jié)語

綜上所述，在路橋工程施工過程中，由于當(dāng)前環(huán)境因素或施工技術(shù)等不確定因素，鋼筋銹蝕、橋面開裂、基礎(chǔ)沉降、車輛行駛、松動(dòng)等對(duì)道路質(zhì)量有一定的影響，在路橋工程中也存在這些不穩(wěn)定因素。因此，在施工路橋時(shí)，工作人員必須提前預(yù)防、控制和治療路橋施工中可能發(fā)生的危害，并盡可能采取措施預(yù)防危害的爆發(fā)。采取實(shí)際行動(dòng)解決問題，確保路橋工程穩(wěn)定運(yùn)行。

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