袁丁毅 王迪 李建樹(shù)

大風(fēng)，往往起于青萍之末。

1978年，當(dāng)安徽小崗村的18戶村民簽下生死狀并留下“如不成，我們干部作（坐）牢殺頭也甘心，大家社員們保證把我們的小孩養(yǎng)活到18歲”這樣悲壯之語(yǔ)時(shí)，萬(wàn)萬(wàn)想不到自己的無(wú)奈之舉會(huì)成為載入歷史進(jìn)程的一聲驚雷。

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的思路愈發(fā)堅(jiān)定，進(jìn)入80年代后全國(guó)各地都在自行嘗試“摸著石頭過(guò)河”，天津也不例外。

1984年12月6日，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成立，地點(diǎn)在天津市區(qū)以東40km處，原塘沽鹽場(chǎng)三分場(chǎng)的大片鹽池。何為荒無(wú)人煙？那里就是，方圓數(shù)十平方公里，除鹽鹵和極耐鹽堿的幾篷野草外，別無(wú)他物，要說(shuō)在那里建設(shè)一座現(xiàn)代化新城，簡(jiǎn)直就是天方夜譚。

彼時(shí)更是沒(méi)人敢相信，一個(gè)日后響徹華北的名字，會(huì)從這片不毛之地誕生。

一、泰達(dá)泰達(dá)，康泰發(fā)達(dá)

泰達(dá)一詞的誕生，有一定的機(jī)緣巧合。

1984年國(guó)慶節(jié)前夕，時(shí)任天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任的張昭若召集二三十位專家和學(xué)者齊聚皇宮飯店，召開(kāi)了一場(chǎng)小型座談會(huì)。會(huì)議就未來(lái)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)做出集體討論，多人表達(dá)了愿意獻(xiàn)身于開(kāi)發(fā)區(qū)的積極態(tài)度，原副主任鄭華安就在其中。

1985年，張昭若在與鄭華安的閑談中說(shuō)起，開(kāi)發(fā)區(qū)要與國(guó)際接軌，不能一直使用復(fù)雜的全稱，應(yīng)該有一個(gè)專屬于自己的中文簡(jiǎn)稱，而且還要好聽(tīng)、上口、寓意深遠(yuǎn)。于是，給開(kāi)發(fā)區(qū)起個(gè)中文簡(jiǎn)稱就成了鄭華安的首要任務(wù)。

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，翻譯成英文應(yīng)該是Tianjin Economic Technological Development Zone，那么簡(jiǎn)寫(xiě)就是TETDZ，但這個(gè)發(fā)音中文沒(méi)辦法讀。鄭華安在此基礎(chǔ)上另辟蹊徑，把經(jīng)濟(jì)Economic、技術(shù)Technology兩個(gè)詞壓縮成一個(gè)詞Economic-Technological，中間加一橫杠，那么縮寫(xiě)中間的t就可以略去，英文縮寫(xiě)就成了TEDZ。

但問(wèn)題依舊沒(méi)有得到解決，雖然縮寫(xiě)比之前簡(jiǎn)化了，可是d、z都是輔音，還是無(wú)法發(fā)音。

為了解決縮寫(xiě)輔音無(wú)法發(fā)音的問(wèn)題，鄭華安開(kāi)始查閱字典，尋找是否有能夠替代的其他單詞，很快便發(fā)現(xiàn)，其實(shí)“區(qū)”在英文中有好幾種說(shuō)法，既可以翻譯成zone，也可以翻譯成area。如果翻譯成area，那么開(kāi)發(fā)區(qū)的英文縮寫(xiě)就是TEDA，這樣發(fā)音就可以用中文讀出來(lái)。

鄭華安決定將TEDA翻譯為中文“鐵塔”，寓意整個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)像一座牢固的鐵塔高高豎起。當(dāng)鄭華安將這一研究成果在會(huì)議上提出時(shí)，張昭若肯定了英文縮寫(xiě)為TEDA的思路，但他認(rèn)為翻譯為“鐵塔”過(guò)于直白，缺少了中華文化傳承的內(nèi)涵，他提議將TEDA翻譯為“泰達(dá)”，取康泰發(fā)達(dá)之意，寄托了開(kāi)發(fā)區(qū)未來(lái)能像孩子一樣，始終健康安泰、快速發(fā)展的美好愿景。

最終，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的英文名稱縮寫(xiě)就確定為“TEDA”，中文簡(jiǎn)稱為“泰達(dá)”。

經(jīng)過(guò)幾十年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，如今的開(kāi)發(fā)區(qū)早已不是一片荒涼、杳無(wú)人煙的鹽堿灘涂，泰達(dá)正如同這個(gè)名字所希望的那樣高速發(fā)展。在全國(guó)眾多國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)投資環(huán)境評(píng)價(jià)中，泰達(dá)曾經(jīng)連續(xù)16年位居第一。隨著眾多基礎(chǔ)設(shè)施與高新科技引進(jìn)計(jì)劃的完善，多家外商投資企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)在泰達(dá)落戶，泰達(dá)逐漸成為中國(guó)乃至整個(gè)亞洲最具吸引力的投資區(qū)域。泰達(dá)能夠形成如今投資環(huán)境日臻完善，經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅猛發(fā)展的形勢(shì)，離不開(kāi)幾十年來(lái)腳踏實(shí)地對(duì)泰達(dá)品牌的精心建設(shè)。

早年的鹽場(chǎng)

1984開(kāi)發(fā)區(qū)方案組合影

二、泰達(dá)底蘊(yùn)，響徹東方

泰達(dá)自建區(qū)以來(lái)始終保持又好又快的發(fā)展。

1984年，時(shí)任市長(zhǎng)李瑞環(huán)提出，經(jīng)開(kāi)區(qū)的建設(shè)者要“振興中國(guó)，勵(lì)精圖大業(yè);面向世界，眾志建新城”，這是泰達(dá)精神的最初緣起，而泰達(dá)精神是在經(jīng)開(kāi)區(qū)發(fā)展過(guò)程中逐步完善的，它融匯于改革開(kāi)放的時(shí)代大潮之中，根植于泰達(dá)人民創(chuàng)造性的實(shí)踐土壤之中，貫穿開(kāi)發(fā)區(qū)的過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)，是泰達(dá)發(fā)展不可磨滅的精神標(biāo)識(shí)。

泰達(dá)成立之初，就于1985年簽訂引進(jìn)項(xiàng)目合同21個(gè)，吸引3192萬(wàn)美元，引進(jìn)項(xiàng)目投資額列當(dāng)時(shí)全國(guó)開(kāi)發(fā)區(qū)之首。1986年8月21日，鄧小平同志來(lái)泰達(dá)視察。匯報(bào)內(nèi)容時(shí)，小平同志仔細(xì)地聽(tīng)，不時(shí)點(diǎn)頭微笑，看到小平同志那么和藹，有些大膽的年輕人就憋不住了，焦急地問(wèn)小平同志：“聽(tīng)說(shuō)咱們國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的政策要收了？”小平同志堅(jiān)定回答道：“對(duì)外開(kāi)放還是要放，不放就不活，不存在收的問(wèn)題”，并欣然題詞“開(kāi)發(fā)區(qū)大有希望”，成為了泰達(dá)幾代開(kāi)發(fā)人奮勇拼搏的不竭動(dòng)力。

1992年春天，鄧小平同志發(fā)表南巡談話，泰達(dá)迎來(lái)了又一個(gè)大發(fā)展的機(jī)遇，借助外商在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面的優(yōu)勢(shì)，泰達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變，自主科技創(chuàng)新開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展期， 天津泰達(dá)國(guó)際創(chuàng)業(yè)中心等一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)構(gòu)相繼建成。

由于第三產(chǎn)業(yè)滯后，為促進(jìn)泰達(dá)生活配套服務(wù)，改變開(kāi)發(fā)區(qū)“進(jìn)不來(lái)、出不去”的交通問(wèn)題，1995年9月22日泰達(dá)公交公司成立，并開(kāi)通了天津塘沽及區(qū)內(nèi)42條客運(yùn)線路。時(shí)任市領(lǐng)導(dǎo)張昭若、葉迪生、王德惠和區(qū)內(nèi)企業(yè)不禁交口稱贊：“只有開(kāi)發(fā)區(qū)才能創(chuàng)造出這樣的奇跡。”葉迪生同志高興地題寫(xiě)了“泰達(dá)公交公司”幾個(gè)蒼勁有力的大字。從此，開(kāi)發(fā)區(qū)人可以乘坐自己的公交車出行了。正是跨國(guó)公司的本地化配套加速了本地產(chǎn)品的升級(jí)換代，而這些對(duì)泰達(dá)產(chǎn)業(yè)水平的提高起到了至關(guān)重要的作用。

為了將泰達(dá)的影響力傳播得更廣，塑造嶄新的人文形象、社會(huì)形象、城區(qū)形象。1998年3月1日，開(kāi)發(fā)區(qū)出資組建的“天津泰達(dá)足球俱樂(lè)部”正式掛牌并授旗。這支球隊(duì)最亮眼的成績(jī)，就是在2010年拿到了聯(lián)賽亞軍，這也是最接近冠軍的一次。此外，2011年泰達(dá)亞冠比賽中小組突圍成功，成為唯一一支沖入淘汰賽的中超球隊(duì)，泰達(dá)隊(duì)終結(jié)了中超球隊(duì)抗韓11連敗的慘痛歷史，連克日韓揚(yáng)眉吐氣，泰達(dá)隊(duì)的出色表現(xiàn)為中超聯(lián)賽的水平正了名，同時(shí)也創(chuàng)造了天津足球的又一個(gè)歷史。在同年年底的足協(xié)杯決賽中，泰達(dá)戰(zhàn)勝了魯能捧起了冠軍。

此外，以泰達(dá)為名的泰達(dá)潔凈材料有限公司所生產(chǎn)的“泰達(dá)芯”口罩濾芯，技術(shù)上領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)多年。在新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，泰達(dá)清潔材料員工全力以赴擴(kuò)產(chǎn)，最大限度保障市場(chǎng)需求。2020年1月21日泰達(dá)潔凈公司書(shū)記、董事長(zhǎng)宋逍接到通知后第一時(shí)間想到，這里或?qū)⒊蔀橹袊?guó)抗擊疫情最重要的戰(zhàn)略后勤基地之一。很快，有些忐忑的宋逍召開(kāi)了動(dòng)員會(huì)，愿意留下的伙伴報(bào)名加班。他沒(méi)想到，全公司近200名員工，除了已經(jīng)離津返鄉(xiāng)的26名員工，余下的全部報(bào)名留下，而且?guī)滋旌螅腹咎┻_(dá)股份所有留津的員工也全部趕來(lái)幫忙了。這正是泰達(dá)精神傳承至今的絕佳體現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，以泰達(dá)為名的眾多集團(tuán)，為天津近幾十年來(lái)的穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)了強(qiáng)大的力量。

三、泰達(dá)論壇，蓄勢(shì)待發(fā)

在構(gòu)建中國(guó)新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的過(guò)程中，泰達(dá)大力發(fā)展城市服務(wù)業(yè)和社會(huì)事業(yè)，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保、制度和區(qū)域功能創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展。而泰達(dá)汽車論壇所秉持的推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展宗旨，正契合了這一發(fā)展方向。

十七年來(lái)，泰達(dá)論壇一直與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

時(shí)光拉回到2004年，這一年對(duì)中國(guó)車市來(lái)說(shuō)并不是風(fēng)光的一年，產(chǎn)銷量多年的高歌猛進(jìn)導(dǎo)致了廠商的瘋狂，市場(chǎng)供需關(guān)系在2004年嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致車市一下跌入冰點(diǎn)，持續(xù)的低迷幾乎摧毀了市場(chǎng)的信心，幾乎沒(méi)有媒體敢去看好汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而泰達(dá)汽車論壇恰于此時(shí)創(chuàng)立并以“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)‘十一五發(fā)展規(guī)劃”為主題召開(kāi)了首屆論壇，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展點(diǎn)明方向、注入力量。最終在2005年與2006年，中國(guó)轎車年產(chǎn)量增幅分別達(dá)到20%和40%，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)安然度過(guò)加入世貿(mào)組織后的緩沖期，站穩(wěn)了腳跟。

進(jìn)入到2008年，世界范圍的金融危機(jī)讓人們對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展持悲觀態(tài)度，但也給了有準(zhǔn)備的人發(fā)展的機(jī)會(huì)，當(dāng)年泰達(dá)汽車論壇以“改革開(kāi)放三十年，從汽車制造大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”為主題，研究中國(guó)汽車工業(yè)面臨的形勢(shì)與政策取向，鼓勵(lì)科學(xué)發(fā)展，做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)。于是在2009年，我們看到長(zhǎng)安兼并中航汽車，提升產(chǎn)能;北汽購(gòu)買薩博技術(shù)，打造自主品牌;李書(shū)福則帶領(lǐng)吉利出資收購(gòu)沃爾沃，開(kāi)始了沃爾沃的涅槃之旅。即便在金融海嘯的影響下，國(guó)內(nèi)車企也更加重視技術(shù)與品牌帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。

同樣引起人們注意的還有新能源汽車。2010年，全國(guó)人民都記住了北京的霧霾，大氣污染防治因此成為重中之重。對(duì)此，在汽車領(lǐng)域的應(yīng)對(duì)措施毫無(wú)疑問(wèn)就是新能源汽車。然而早在2007年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)（泰達(dá)）國(guó)際論壇就曾以“環(huán)保·節(jié)能·綠色制造”為主題，之后在2013年論壇，時(shí)任全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼更是提出新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼，顯示出對(duì)新能源汽車的重視。

從2018年開(kāi)始，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，除了收到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，更有中美貿(mào)易戰(zhàn)和人口紅利消耗殆盡的因素，對(duì)此泰達(dá)論壇早有前瞻，在2016年就提出“供給側(cè)改革 新動(dòng)力重塑”的主題，并在2019年提出“全面深化改革開(kāi)放，發(fā)展壯大新動(dòng)能”，提示了中國(guó)汽車市場(chǎng)再一次轉(zhuǎn)型升級(jí)。

時(shí)至今日，泰達(dá)論壇依舊起到中國(guó)汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的作用。十七年的時(shí)間并未耗盡泰達(dá)論壇的動(dòng)力，它還會(huì)在可見(jiàn)的未來(lái)，進(jìn)一步完成自己的作用。泰達(dá)貫穿在天津的進(jìn)一步發(fā)展、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)的每一處，泰達(dá)的使命永不結(jié)束。眼下，第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)（泰達(dá)）國(guó)際論壇將于9月3—5日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)，今年，讓我們繼續(xù)見(jiàn)證泰達(dá)論壇，見(jiàn)證中國(guó)汽車力量！