劉金明

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，城市交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，并且地鐵作為其中一項(xiàng)重要組成部分，以便宜、高效、便捷、準(zhǔn)時等優(yōu)勢備受青睞，成為人們?nèi)粘３霈F(xiàn)的重要選擇之一。但是，城市居民使用公共交通進(jìn)行出行的意識也在隨之增強(qiáng)，因此地鐵經(jīng)常會出現(xiàn)大客流的情況，需要重點(diǎn)關(guān)注。本文主要從地鐵車站大客流運(yùn)營組織相關(guān)概念出發(fā)，重點(diǎn)研究了相關(guān)問題，由此根據(jù)具體情況來實(shí)施地鐵車站大客流運(yùn)營組織相關(guān)措施，來確保出行安全。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;大客流運(yùn)營組織;分析研究

地鐵大客流，顧名思義就是指在春運(yùn)時期，或者是節(jié)日旅行等特殊階段所出現(xiàn)的人口流動幅度較大的交通運(yùn)輸情況。相應(yīng)的就出現(xiàn)大客流運(yùn)營組織來解決這一問題，從而組合在一起，利用一種形式來解決出現(xiàn)的各種問題。當(dāng)前，隨著我國居民出行對地鐵交通系統(tǒng)依賴度的提升，地鐵車站也面臨著巨大的壓力，也就逐漸對大客流運(yùn)營組織作用提高重視度。地鐵車站大客流運(yùn)營組織不僅可以有效的解決當(dāng)前很多城市存在的交通堵塞問題，還可以確保地鐵運(yùn)行過程中的安全性。

1.地鐵車站大客流運(yùn)營組織相關(guān)論述

對于城市地鐵來說，在實(shí)際應(yīng)用過程中不僅可以起到有效緩解城市地面交通所面臨的交通擁堵等現(xiàn)象，還可以在很大程度上提高運(yùn)送效率，從而推動城市的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，隨著城市地鐵覆蓋面積的增加，城市地鐵的功能也逐漸健全，也被城市局面所接受。因此，在這種情況下，城市在發(fā)展過程中也會通過對大客流運(yùn)營組織方式的發(fā)展來帶動城市的整體發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提升。具體來說，大客流主要有兩種存在方式，不僅存在有規(guī)律性的部分，還存在不具有規(guī)律性的部分。其中，具有規(guī)律性的大客流主要是受到節(jié)假日的影響，從而造成城市地鐵車站的客流量迅速提高。因此，針對這一情況，城市地鐵相關(guān)部門就需要制定出相關(guān)措施來解決這一問題，同時對大客流組織更加從容、有效。但是，對于不具備規(guī)律性的部門來說，大多是受到惡劣氣候以及突發(fā)事件的影響而出現(xiàn)的，這就很容易使得原本乘坐其他交通工具的客流會大幅度涌入到地鐵中，從而出現(xiàn)大客流。顯然，這種大客流情況普遍存在突發(fā)性和難預(yù)測性的特點(diǎn)，在后續(xù)的處理過程中也會較為困難，需要耗費(fèi)大量的精力。

2.地鐵車站大客流運(yùn)營組織方法

2.1.根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的乘車流程

這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在面對大客流情況時，需要根據(jù)表現(xiàn)出的不同特點(diǎn)來制定出更加具有針對性的乘車流程，從而選擇更加科學(xué)的方式，進(jìn)而有效提高地鐵的運(yùn)送能力。除此之外，還需要根據(jù)列車運(yùn)行的實(shí)際情況，對列車之間的時間間隔進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，從而確保一段時間內(nèi)地鐵車站所能夠經(jīng)過的車輛可能增加，整體提高地鐵車站的運(yùn)送能力。另外，也需要采取相應(yīng)的措施來增強(qiáng)地鐵車站的運(yùn)送能力，以此來有效提高地鐵車站的收益。

2.2.做好客流預(yù)測、提高應(yīng)急處理能力

地鐵車站相關(guān)部門可以針對可預(yù)測性的大客流做好相關(guān)工作，并且根據(jù)車站大客流的特點(diǎn)、發(fā)生時間以及客流量等因素制定出更加合理的大客流組織方案。另外，對于特殊情況，比如惡劣天氣、重大活動所可能帶來的不可預(yù)見性的大客流，還需要制定好相關(guān)組織預(yù)案，并且必要時還需要提前根據(jù)預(yù)案進(jìn)行突發(fā)大客流應(yīng)急演練，以此來有效提高員工的應(yīng)急處理能力，確?？梢砸宰羁斓乃俣仁枭⑷肆鳎_保人們?nèi)粘３鲂械陌踩?/p>

2.3.加強(qiáng)現(xiàn)場指揮能力

這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在出現(xiàn)大客流情況時需要進(jìn)一步加強(qiáng)車站現(xiàn)場指揮能力，從而上報(bào)下達(dá)，并且還需要對各個崗位的工作人員進(jìn)行合理安排，確保現(xiàn)場秩序不受影響，也需要進(jìn)一步確保大客流可以安全、快速的疏散。另外，還需要分析具體車站的大客流運(yùn)營組織架構(gòu)，從而建立起相應(yīng)的地鐵車站大客流組織管理模式。在這一模式下，現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人還需要由熟悉車站情況的站長擔(dān)任，另外還需要安排其他人員協(xié)助完成現(xiàn)場組織工作，做好部門之間的溝通協(xié)調(diào)工作，還需要做好現(xiàn)場匯報(bào)工作。除此之外，還需要做好區(qū)域負(fù)責(zé)工作，并且由車站客運(yùn)值班員來具體擔(dān)任，之后還需要按照站長的安排進(jìn)一步組織安全員、支援人員以及駐站民警，對后續(xù)的工作打好基礎(chǔ)。對出現(xiàn)的各種情況，相關(guān)行車值班人員還需做好客流狀況調(diào)查以及設(shè)備維護(hù)工作，對各種信息進(jìn)行收集，最后通報(bào)給站長以及相關(guān)調(diào)度人員。

3.結(jié)束語

綜上所述，隨著地鐵逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾x擇，社會對其安全性和穩(wěn)定性重視度也逐漸提高。同時，這也是所有工作人員希望達(dá)到的目標(biāo)?，F(xiàn)階段，地鐵不僅需要承擔(dān)起城市交通運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，還需要進(jìn)一步解決在運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的各種問題，這樣才能確保整個城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)不會癱瘓，而且也不會影響到城市居民的日常出行。除此之外，還需要進(jìn)一步監(jiān)督相關(guān)部門做好運(yùn)營組織相關(guān)工作，從而確保交通網(wǎng)絡(luò)暢通，推動整個行業(yè)的發(fā)展。

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