葛曉剛

山西晉北高速公路養(yǎng)護(hù)有限公司 山西太原 030000

當(dāng)前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車(chē)數(shù)量增多，對(duì)于道路質(zhì)量提出了更高的要求，道路施工中水泥混凝土作為一種常見(jiàn)的施工材料，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在多個(gè)方面，比如說(shuō)抗壓、防滲能力比較強(qiáng)。但是隨著使用時(shí)間延長(zhǎng)，加之汽車(chē)數(shù)量不斷增多，水泥混凝土路面所承受的壓力不斷增大，道路所爆發(fā)出來(lái)的問(wèn)題也逐漸增多，為了更好的應(yīng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題白改黑施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，該技術(shù)指的是在原有路面上，鋪設(shè)瀝青混凝土層，使得原有的水泥混凝土路面轉(zhuǎn)化為瀝青路面，改變路面屬性，使得剛性路面轉(zhuǎn)化為柔性路面，借此延長(zhǎng)道路使用壽命，優(yōu)化道路質(zhì)量[1]。

1 案例工程概述

為了更好的對(duì)水泥混凝土路面白改黑施工技術(shù)進(jìn)行研究和分析，探究該項(xiàng)施工技術(shù)應(yīng)用的方法與策略，分析應(yīng)用期間應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題，本次研究以山西省太原市某處市改造工程路面作為研究對(duì)象，該工程總長(zhǎng)度1.8千米，雙向交通，有4個(gè)車(chē)道，經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，水泥路面的整體性能比較好，相較于原有路面來(lái)說(shuō)應(yīng)有較高的應(yīng)用性。但實(shí)際上，工程中依然存在有諸多病害問(wèn)題，比如說(shuō)路面接縫處連接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，缺角處理不完善，存在有錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，路面裂縫等等。為此，希望能夠借助白改黑施工技術(shù)對(duì)相關(guān)問(wèn)題予以規(guī)避，切實(shí)有效的優(yōu)化路質(zhì)量。

2 白改黑施工技術(shù)的應(yīng)用方法

水泥混凝土路面的主要材料為水泥混凝土，其性能通常比較理想，但是由于該類(lèi)型路面的板底通常處于中空狀態(tài)，因此道路路面會(huì)呈現(xiàn)出比較明顯的裂縫，路面還可能會(huì)出現(xiàn)成塊裂縫和破損等問(wèn)題，為了有效的解決相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化道路質(zhì)量就必須要發(fā)揮白改黑施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，保證道路能夠常用應(yīng)用，其施工方法具體應(yīng)用如下：

2.1 白改黑施工技術(shù)應(yīng)用流程

所謂的白改黑值得是將原本的水泥混凝土路面借助專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)轉(zhuǎn)變成為瀝青混凝土材質(zhì)的路面，借此有效的提升路面的環(huán)保防塵效果，并提高行車(chē)的舒適度和行車(chē)安全性。在施工處理環(huán)節(jié)，針對(duì)路面板底中空問(wèn)題，處理的過(guò)程中需要對(duì)板底性能進(jìn)行分析，具體施工過(guò)程中可以借助彎沉法滿(mǎn)足相關(guān)施工要求。應(yīng)用白改黑施工技術(shù)時(shí)，需要結(jié)合底板厚度做出科學(xué)合理的判斷，如果說(shuō)底板的厚度在0.14毫米以上，那么就可以采用白改黑施工工藝，但是如果說(shuō)地基的彎沉度在0.14-0.2毫米時(shí)，則不能直接應(yīng)用白改黑施工技術(shù)，還需要對(duì)道路進(jìn)行預(yù)處理，然后才能應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。比如說(shuō)，要先鋪設(shè)地面，然后應(yīng)用壓漿法，最后發(fā)揮白改黑施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，之所以這樣操作的主要目的就是為了進(jìn)一步提升受力體的密實(shí)度。當(dāng)?shù)鼗膹澇脸潭仍?.2-0.4毫米時(shí)，應(yīng)用灌漿法施工工藝對(duì)路面進(jìn)行處理，在此過(guò)程中需要將部分施工材料進(jìn)行固化處理，如水泥以及砂石等，需要先灌入到地基巖土之中，這樣的化巖土內(nèi)部的縫隙可以有效的被填充起來(lái)，巖土的硬度將會(huì)有效提升，道路路面的整體質(zhì)量將會(huì)得到更好的優(yōu)化，地基滲漏、沉降等問(wèn)題將會(huì)得到有效控制，路面改造效果也將會(huì)更加理想。如果地基的彎沉程度在0.4毫米以上，那么在施工時(shí)就應(yīng)當(dāng)應(yīng)用重新澆灌的作業(yè)方式，這樣才能更加有效的保證施工作業(yè)效果，減少施工問(wèn)題發(fā)生率。如圖1為切縫-清縫-灌縫施工[2]。

2.2 白改黑處理技術(shù)操作要點(diǎn)

在路面改造期間，應(yīng)用白改黑施工技術(shù)時(shí)，要明確施工的要點(diǎn)所在，一般來(lái)說(shuō)路面損壞時(shí)，首先需要對(duì)路基進(jìn)行加強(qiáng)處理，明確路基存在有那些方面的問(wèn)題，因?yàn)槁访鎲?wèn)題的出現(xiàn)一般都是由路基所引起的。具體的處理過(guò)程中，要仔細(xì)排查混凝土板塊是否有裂縫出現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)有裂縫，需要及時(shí)的對(duì)裂縫予以處理，張貼防裂裝置，鋪設(shè)好土工格柵，并抹涂好粘層油，然后在鋪設(shè)瀝青混凝土，使用專(zhuān)業(yè)碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓，達(dá)到預(yù)期施工質(zhì)量效果。在鋪設(shè)混凝土?xí)r，需要結(jié)合實(shí)際的道路通行需求，選擇合適的混凝土規(guī)格。從水泥混凝土路面密實(shí)度的角度出發(fā)，上述工序的實(shí)施還沒(méi)有真正達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，而且需要注意的是瀝青混凝土的抗滑性能比較差，如果不進(jìn)一步對(duì)路面予以處理，那么可能會(huì)影響行車(chē)的安全性。因此，為了更好的保證施工質(zhì)量，現(xiàn)如今，在施工時(shí)對(duì)于材料的選擇可謂是更加慎重，如通常是以瀝青材料作為應(yīng)力吸收層，同時(shí)還需要選擇合適的抗車(chē)轍添加劑，以便進(jìn)一步優(yōu)化路面性能，提高施工質(zhì)量效果。在雨雪季節(jié)，則可能會(huì)有大量的積水堆積在路面上，因此導(dǎo)致路面裂縫等問(wèn)題發(fā)生，如果不及時(shí)的采取措施予以處理，裂縫可能會(huì)進(jìn)一步加大，路面裂縫時(shí)，遭遇雨水，雨水可能會(huì)快速的滲入到地基之中，這種滲漏如果長(zhǎng)期性得不到有效的解決，將會(huì)導(dǎo)致路基損壞，即便是應(yīng)用水泥混凝土路面白改黑施工技術(shù)也無(wú)法有效的優(yōu)化路面質(zhì)量，所以說(shuō)，如果要應(yīng)用白改黑施工技術(shù)，還需要加強(qiáng)對(duì)路面的勘察工作，了解施工是否存在問(wèn)題，分析針對(duì)施工期間所面臨的不同類(lèi)型問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)采取何種措施予以解決。以上文中提到的路面積水裂縫問(wèn)題，如果需要運(yùn)用白改黑施工技術(shù)，那么可以選擇鋪設(shè)強(qiáng)度高、防滲性能比較理想的瀝青材料，同時(shí)在正式的施工前要做好路面裂縫處理，做好各項(xiàng)填補(bǔ)工作，對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，降低不良影響及干擾[3]。

2.3 施工技術(shù)質(zhì)量控制

在白改黑施工技術(shù)應(yīng)用期間，對(duì)于質(zhì)量控制的相關(guān)問(wèn)題不能有絲毫的松懈，如果施工質(zhì)量控制達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，那么一應(yīng)施工工藝的應(yīng)用也就毫無(wú)意義了。在施工技術(shù)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，首先施工準(zhǔn)備階段需要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行周密細(xì)致的調(diào)查，明確應(yīng)用白改黑施工技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)的不利影響，分析可以從那些方面著手對(duì)相關(guān)問(wèn)題予以解決。其次，在具體的施工階段，則需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工工序的關(guān)注度，分析整個(gè)工程的設(shè)計(jì)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求。在白改黑工程順利施工完畢之后，還需要加強(qiáng)對(duì)工程的危害，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快建立質(zhì)量管控體系，從施工準(zhǔn)備一直到完工驗(yàn)收的整個(gè)環(huán)節(jié)都需要落實(shí)好監(jiān)測(cè)工作，檢測(cè)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)任何缺陷和不足，都需要及時(shí)的向上級(jí)部門(mén)反饋相關(guān)不良情，商討可行的對(duì)策解決問(wèn)題，優(yōu)化施工質(zhì)量，保證道路能夠順利的通行。

3 白改黑施工技術(shù)應(yīng)用的注意事項(xiàng)

3.1 合理選擇施工所需材料

當(dāng)前，瀝青公路在我國(guó)普及率不斷上升，多種類(lèi)型的公路都開(kāi)始應(yīng)用瀝青進(jìn)行鋪設(shè)，這就使得市場(chǎng)上的瀝青材料種類(lèi)呈現(xiàn)出多元化的特質(zhì)，不同類(lèi)型的瀝青材料其所發(fā)揮的效用存在有明顯的差異，在施工操作方面也有所不同，只有科學(xué)合理的對(duì)各種施工材料予以配置，才能真正有效的發(fā)揮白改黑施工技術(shù)的作用與價(jià)值，使得公路的綜合質(zhì)量得到更好的優(yōu)化。一般來(lái)說(shuō)，在選擇混凝土?xí)r，有8m中粒式和4m細(xì)粒式兩種選擇，在選擇過(guò)程中需要做到具體問(wèn)題具體分析。首先需要落實(shí)好玻璃纖維屬性的土工格柵施工，這樣的話可以有效的防止長(zhǎng)期反射所引起的裂縫擴(kuò)散問(wèn)題。裂縫擴(kuò)散所產(chǎn)生的危害極為巨大，其可能會(huì)從路面延伸到路基表面，該工藝應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)在于可以較好的改善路面性能，優(yōu)化裂縫。所以說(shuō)，在水泥混凝土表面位置，需要結(jié)合實(shí)際需要鋪設(shè)玻璃纖維材質(zhì)的土工格柵，這樣可以有效的對(duì)應(yīng)力進(jìn)行分散，延緩裂縫的發(fā)生，對(duì)裂縫的擴(kuò)散予以有效控制。其次，要做好瀝青粘層油施工，有效增強(qiáng)瀝青與水泥混凝土二者的粘結(jié)力。為了更好的提升路面質(zhì)量，可以在水泥混凝土路面的表層，在玻璃纖維基礎(chǔ)之上，鋪設(shè)瀝青粘層油，這樣的話可以更好的將瀝青與路面粘合在一起，進(jìn)一步優(yōu)化路面質(zhì)量，提高施工質(zhì)量效果。最后為了更好的發(fā)揮各項(xiàng)施工材料的作用價(jià)值，進(jìn)一步優(yōu)化施工質(zhì)量效果，在路面表層還應(yīng)當(dāng)再鋪設(shè)一層瀝青瑪蹄脂碎石，在鋪設(shè)的過(guò)程中需要控制好碎石的規(guī)格。瀝青鋪層鋪面設(shè)計(jì)期間，碎石鋪設(shè)的主要優(yōu)勢(shì)作用在于可以有效的增強(qiáng)路面的整體能力，路面的耐變形能力增強(qiáng)，抗壓能力提升，吸收噪音的效果更加理想，路面的整體性能優(yōu)化提升[4]。

3.2 做好路面碎石化處理工作

在白改黑的路面作業(yè)期間，水泥混凝土面板的施工處理至關(guān)重要，如果該環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問(wèn)題或者是缺陷，那么后續(xù)的施工質(zhì)量也難以得到有效保證。針對(duì)路面碎石化處理，比較常用的施工工藝為柔化，該工藝包含有打碎壓穩(wěn)、打裂壓穩(wěn)、面板碎石化等工藝。柔化工藝處理路面的關(guān)鍵作用就在于將混凝土路面位置的面板打碎，增強(qiáng)路面的整體性能，使得路面等硬性結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化成為柔性結(jié)構(gòu)，路面的貼合度更好，整體施工質(zhì)量得以不斷優(yōu)化。在具體施工過(guò)程中，碎石化技術(shù)比較常用的工藝如下：一是碎石化工藝的作業(yè)準(zhǔn)備。在實(shí)施道路碎石化施工作業(yè)期間，所需要應(yīng)用到的施工設(shè)備類(lèi)型眾多，比如說(shuō)多錘頭破碎機(jī)、Z型壓路機(jī)等等，不同類(lèi)型的設(shè)備，為了保證施工的順利核實(shí)后，在作業(yè)前需要對(duì)各項(xiàng)施工設(shè)備進(jìn)行檢查分析，保證各項(xiàng)設(shè)備可以靈活的投入應(yīng)用。同時(shí)，在作業(yè)設(shè)備應(yīng)用期間還應(yīng)做到具體問(wèn)題具體分析，部分設(shè)備聯(lián)合在一起使用，可以有效的優(yōu)化碎石效果，提升施工質(zhì)量。如圖2為多錘頭破碎機(jī)、Z型壓路機(jī)設(shè)備。

二是在碎石化工業(yè)作業(yè)前期，為了更好的保證施工質(zhì)量，減少施工問(wèn)題發(fā)生率，應(yīng)當(dāng)事先清除混凝土面板內(nèi)部的縫隙填料，可以通過(guò)高壓空氣、人工等方式，保障水泥混凝土表面的清潔性，在路面清潔的基礎(chǔ)之上，開(kāi)展碎石化作業(yè)。如果需要實(shí)施大規(guī)模的碎石化作業(yè)，不能立即正式投入施工，而是要先試運(yùn)行，在試運(yùn)行環(huán)節(jié)沒(méi)有任何問(wèn)題之后，才能正式投入施工，在施工期間要做好設(shè)備參數(shù)調(diào)整工作，這樣才能有效的保證施工質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外，在白改黑施工技術(shù)應(yīng)用期間，如果需要對(duì)原有混凝土路面實(shí)施挖補(bǔ)作業(yè)，那么必須要先做好碎石化處理工作，然后才能繼續(xù)進(jìn)行下一步作業(yè)，這樣的話可以有效的保證路面的穩(wěn)定性，優(yōu)化施工質(zhì)量效果。

3.3 控制好熱脹冷縮的問(wèn)題

在具體的路面整改工作中，碎石化與瀝青層作業(yè)雖然可以有效的優(yōu)化路面質(zhì)量，解決施工方面存在的問(wèn)題與缺陷，但是需要注意的是其并不適用于解決所有的問(wèn)題，部分路面損害應(yīng)用相關(guān)技術(shù)實(shí)際上是無(wú)法有效解決的，如果路面損壞比較嚴(yán)重，即便運(yùn)用上述工藝也無(wú)法有效的發(fā)揮效用。此外在施工作業(yè)范圍內(nèi)，地下水位比較高，路面含有大量積水，那么也不能使用上述工藝，因?yàn)槠錈o(wú)法有效的發(fā)揮效用，如果強(qiáng)行應(yīng)用該工藝可能會(huì)導(dǎo)致粘土與碎石相互混合，材料的性能容易因此受到干擾和影響，施工作業(yè)目標(biāo)無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)，成本增加。針對(duì)復(fù)雜路面，在施工時(shí)可以嘗試發(fā)揮熱脹冷縮的原理，即在作業(yè)路面盡可能多的增設(shè)多組接縫，這樣的話可以有效的降低熱脹冷縮所帶來(lái)的負(fù)面影響。此外，在接縫時(shí)，還應(yīng)當(dāng)考慮到接縫存在有應(yīng)用性受局限的問(wèn)題，施工作業(yè)的難度可能會(huì)因此提升，施工成本增加。為了更好的解決該問(wèn)題，在對(duì)縫隙進(jìn)行處理時(shí)，必須要提高縫隙處理的關(guān)注度，要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量檢測(cè)，保證接縫位置沒(méi)有出現(xiàn)任何瑕疵，提高施工作業(yè)的規(guī)范性與準(zhǔn)確性，這樣的話可以有效的減少施工問(wèn)題發(fā)生率，提升施工質(zhì)量效果，打造出優(yōu)質(zhì)道路，滿(mǎn)足人們的通行需求[5]。

除了以上注意事項(xiàng)外，需要注意的是水泥混凝土路面白改黑施工技術(shù)所涉及到的內(nèi)容相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，施工影響因素比較多，施工期間對(duì)于工作人員的綜合素質(zhì)要求比較高，如果說(shuō)施工人員的綜合素質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么施工質(zhì)量效果也將會(huì)因此而受到影響和干擾。因此，為了更好的優(yōu)化施工質(zhì)量效果，規(guī)避各類(lèi)施工問(wèn)題，還需要做好施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，保證其施工能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，才能安排其上崗，否則的話，施工質(zhì)量無(wú)從保證，一切技術(shù)的應(yīng)用也就毫無(wú)意義。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，現(xiàn)如今，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)于道路的綜合質(zhì)量提出了更高的要求，水泥混凝土路面白改黑施工技術(shù)的應(yīng)用可謂是越來(lái)越頻繁，做好相關(guān)施工技術(shù)可以進(jìn)一步優(yōu)化道路性能和質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命，其具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，在未來(lái)還需要繼續(xù)加大相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度，對(duì)該項(xiàng)施工技術(shù)予以?xún)?yōu)化和調(diào)整，保證相關(guān)施工技術(shù)更好的發(fā)揮作用，滿(mǎn)足各個(gè)行業(yè)的交通運(yùn)輸需求。