評(píng)審信息

▲國鐵集團(tuán)科信部關(guān)于印發(fā)《基于5G 公網(wǎng)的列車超視距應(yīng)用試驗(yàn)大綱》評(píng)審意見的通知

2021 年7 月23 日，國鐵集團(tuán)科信部在北京組織召開了《基于5G 公網(wǎng)的列車超視距應(yīng)用試驗(yàn)大綱》評(píng)審會(huì)（課題合同編號(hào)P2020T002）。與會(huì)專家聽取了課題組的匯報(bào)，形成了評(píng)審意見。

一、課題組按大綱評(píng)審意見修改完善試驗(yàn)大綱，并向國鐵集團(tuán)科信部報(bào)備。

二、鐵科院集團(tuán)公司、北京局集團(tuán)公司分別為環(huán)行道、京張高鐵試驗(yàn)實(shí)施單位，負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)大綱分別制定試驗(yàn)組織實(shí)施方案及有關(guān)管理制度，確認(rèn)試驗(yàn)條件，落實(shí)試驗(yàn)期行車組織、施工管理、安全管理工作，協(xié)調(diào)解決試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題，對(duì)試驗(yàn)安全負(fù)主體責(zé)任。

三、鐵科院集團(tuán)公司為技術(shù)負(fù)責(zé)單位，對(duì)相關(guān)參試人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，分析研判測試數(shù)據(jù)，解決試驗(yàn)過程中的技術(shù)問題。

四、京張鐵路公司、信息公司等單位配合開展試驗(yàn)，在技術(shù)負(fù)責(zé)單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下提供相關(guān)技術(shù)資料，解決相關(guān)技術(shù)問題。

五、各參試單位和個(gè)人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行科研試驗(yàn)和各項(xiàng)規(guī)章制度的規(guī)定，始終把安全工作放在首位，加強(qiáng)安全教育和檢查，防控安全風(fēng)險(xiǎn)，確保行車、人身和試驗(yàn)安全。試驗(yàn)過程中如發(fā)生安全問題，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)上報(bào)。

（中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技和信息化部）

簡訊

▲西部陸海新通道班列與成都中歐班列首次實(shí)現(xiàn)“雙通道聯(lián)運(yùn)”

2021 年 8 月 3 日 17 時(shí) 40 分，由廣西欽州港東站開往四川城廂站的X9574 次班列安全到達(dá)成都北站。該班列將在這里進(jìn)行短暫停留，與成都中歐班列銜接，由城廂站再次編組發(fā)往波蘭馬拉舍維奇、德國杜伊斯堡等城市。據(jù)了解，這是廣西發(fā)出的首列“北部灣港—成都—波蘭、德國”班列，也是四川、廣西兩地首次實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道班列與成都中歐班列的“雙通道聯(lián)運(yùn)”。

為確保該班列順利銜接，成都北站在得到班列預(yù)報(bào)信息后，積極動(dòng)員、周密部署，協(xié)調(diào)該站安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心和城廂站合作聯(lián)動(dòng)，為班列到達(dá)后接取送達(dá)、裝卸組織做足準(zhǔn)備。同時(shí)，該站安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主動(dòng)與成都國際鐵路班列有限公司、中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司成都中心站等單位對(duì)接聯(lián)系，通過了解客戶需求、優(yōu)先制訂車體選配計(jì)劃、優(yōu)先掛運(yùn)等措施，力求在最短時(shí)間內(nèi)完成列車車體解編重組任務(wù)，第一時(shí)間將到達(dá)班列運(yùn)送至城廂站做好后續(xù)工作，確保該班列安全順利開行。

▲復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組首次試跑我國最東端高鐵

2021 年 8 月 15 日 7 時(shí) 50 分，牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場首組CR400BF-G 型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組從牡丹江站緩緩駛出。這是復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組首次參與牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，也是復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組首次在我國最東端高寒高鐵線路試跑。

牡佳高鐵位于黑龍江省東部地區(qū)，沿線經(jīng)過牡丹江市、雞西市、七臺(tái)河市、雙鴨山市、佳木斯市等地，線路全長370 余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250 km，是目前黑龍江省境內(nèi)里程最長的高鐵線路。此次試跑的時(shí)速350 km 復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組擁有耐低溫、耐冰雪的“絕技”，可在零下40 ℃的環(huán)境下運(yùn)行。

（摘自“人民鐵道網(wǎng)”）

書訊

▲《鐵路通信概論（第二版）》正式出版

本書為適應(yīng)鐵路通信技術(shù)發(fā)展和鐵路通信裝備水平提升的新形勢(shì)而編寫，系統(tǒng)、全面地闡述鐵路通信的基本理論和鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用，包括鐵路傳輸網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、接入網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)、鐵路專用通信業(yè)務(wù)網(wǎng)、支撐網(wǎng)等。本書可作為高等學(xué)校和高等職業(yè)院校通信技術(shù)類專業(yè)、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)、電子信息專業(yè)以及其他相關(guān)專業(yè)的教科書，也可作為鐵路通信技術(shù)人員、軌道交通通信技術(shù)人員的參考書。本套書由卜愛琴、龍章勇主編。書號(hào)：978-7-113-28026-0。

（中國鐵道出版社有限公司李嘉懿）

▲《鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）總體技術(shù)要求》（TB/T 3324—2021）正式出版

本標(biāo)準(zhǔn)代替《鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSMR）總體技術(shù)要求》（TB/T 3324—2013）。與TB/T 3324-2013相比，本標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)方面作了較大更新，規(guī)定了鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）的業(yè)務(wù)與功能、系統(tǒng)組成和設(shè)備主要技術(shù)要求、組網(wǎng)技術(shù)要求、頻率配置、編號(hào)與編址原則、用戶管理、服務(wù)質(zhì)量、接口要求、信令系統(tǒng)、同步要求、系統(tǒng)間互聯(lián)要求、安全要求。書號(hào)：15113.6361。

（中國鐵道出版社有限公司亢嘉豪）