撰文/潘麗婭

一輛輛新型氫能源重型卡車取代了大排量的貨車，一條條鐵路專用線直接進廠直達天津港，廠區(qū)煙囪里冒著的滾滾濃煙變成了白色的水蒸氣，隨處可見的綠化景觀讓工廠變身“公園”……近年來，天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團有限公司以綠色高質(zhì)量發(fā)展為主線，持續(xù)加大減污降碳工作力度，將人們印象中“老、大、黑”的傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)變身為“春有花、夏有蔭、秋有景、冬有綠”的生態(tài)鋼城。

多年來，榮程集團累計投資50 億元建設(shè)配套節(jié)能環(huán)保設(shè)施，實施“低碳、環(huán)保、節(jié)能、增綠、人文”五大工程。全面開展超低排放改造、能源回收利用、公轉(zhuǎn)鐵項目及廠區(qū)綠化美化建設(shè)。榮程集團持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，持續(xù)提高余熱、余壓、余氣等二次能源再利用水平，實施光伏發(fā)電等新能源建設(shè)，自發(fā)電比例2021年底力爭達60%，每年降碳15 萬噸，余熱回收為城鎮(zhèn)居民供暖超300 萬平方米。2009年，榮程集團建成的全國民營企業(yè)中唯一的能源中心示范項目，累計節(jié)能101 萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

目前，榮程集團超低排放改造已進入沖刺階段，廢水和廢鋼渣實現(xiàn)了100%回收利用。通過專用鐵路運輸鐵礦石達到857 萬噸，相當(dāng)于減少了28 萬輛燃油車的轉(zhuǎn)運，減碳19.6 萬噸。首批投入使用的10 輛新型氫能源重型卡車，兩個月內(nèi)累計載重量20625.3 噸，實現(xiàn)減碳22.6 噸。

打造氫能運輸示范應(yīng)用場景

每天清晨，榮程集團購置的氫燃料電池重卡，都會準(zhǔn)時在新落成的榮程加氫站加注氫燃料。15 分鐘后，完成了氫燃料加注的重卡立即開往30 公里外的天津港運送鐵礦石。這是天津市首個投入使用的自用加氫站及首批投用的氫燃料電池重卡，它的動力系統(tǒng)搭載的是氫燃料電池技術(shù)，最大的優(yōu)勢是零排放、綠色環(huán)保。在運營過程中，每節(jié)約1 升柴油，就相當(dāng)于減排2.63 公斤的二氧化碳。

“今年8月，天津市首個氫能運輸應(yīng)用示范場景——榮程眾和自用氫能源項目的第一批氫燃料電池重卡正式投入運營。10月，這個項目的第二批氫燃料電池重卡也開始投入使用，未來，預(yù)計總采購量達200 輛，而榮程集團內(nèi)部通勤車、叉車也要全部改成氫能源。榮程集團的交通運輸還將輻射到河北唐山、張家口及內(nèi)蒙古、山西，將氫能源交通運輸線路不斷延長，實現(xiàn)以點帶線、以線帶面，讓氫能源重卡越來越多、越跑越遠(yuǎn)?！睒s程集團黨委書記柴樹滿表示，以榮程集團廠區(qū)往返天津港運輸線路為例，相比傳統(tǒng)燃油車，每輛氫能源重卡往返一趟碳減排約62 公斤，而榮程眾和自用氫能源項目的落成，對促進氫能源開發(fā)應(yīng)用及實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)意義非凡。

布局氫能，是榮程集團推動“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的重要舉措。榮程集團緊扣天津市氫能戰(zhàn)略部署，構(gòu)建了氫能源開發(fā)利用的“創(chuàng)新實驗田”，全力推動氫能源產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展，加快建設(shè)“4個1”工程（即1 張網(wǎng)、1 支基金、1 個氫能產(chǎn)業(yè)園、1 個碼頭）和4 個應(yīng)用領(lǐng)域（即氫能冶煉、交通、物流園、醫(yī)療），加快推進氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，構(gòu)建推動氫能源開發(fā)利用、促進生態(tài)環(huán)境改善的可復(fù)制可推廣的新模式。目前，以津南（榮程產(chǎn)品）—市場端靜海（卸車后，裝載集港產(chǎn)品）—天津港（卸車后，裝載鐵礦石）—津南（榮程廠區(qū)）為主線的天津區(qū)域首條閉環(huán)氫能運輸示范應(yīng)用場景已經(jīng)成功搭建。與此同時，榮程集團還與中冶賽迪、東北大學(xué)、中石化和陜鼓集團成立綠色氫能產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，打造國家級“鋼化聯(lián)產(chǎn)—氫能冶金”試驗基地。

發(fā)揮“公轉(zhuǎn)鐵”運輸優(yōu)勢

對于以鋼鐵為主業(yè)的榮程集團來說，貨運環(huán)節(jié)的節(jié)能減排降碳同生產(chǎn)環(huán)節(jié)一樣重要。

從天津港駛來的集裝箱運輸專列，滿載著焦炭、礦粉等原材料，直接開進了坐落于津南區(qū)葛沽鎮(zhèn)的榮程集團廠區(qū)，而這樣的場景，在榮程集團已是常態(tài)。這是榮程集團開通的第3 條廠內(nèi)鐵路專用線，也是天津市唯一具有多條鐵路專用線直接進廠的鋼鐵企業(yè)。

兩年前，榮程集團發(fā)展多式聯(lián)運，累計投資1.2 億元新建兩條鐵路運輸專用線及封閉式站臺。如今，多條鐵路專用線可以直接開進榮程集團廠區(qū)，還可直達天津港，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運。截至目前，榮程集團通過鐵路運輸物料已累計近857 萬噸，減少汽車運輸28萬余車次，企業(yè)大宗物料鐵路運輸比例從16%提高到80%，大幅減少揚塵污染和損耗，以實際行動助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。其中，榮程集團集裝箱鐵路專用線已獲得鐵路集裝箱卸車資質(zhì)，于2021年7月26日正式開通。該專用線投用后，榮程集團單日鐵路最大接卸能力由2019年的6 列提升至2021年的8 列，每年減少汽車運輸近2 萬車次，進一步釋放了鐵路綠色低碳運輸?shù)膬?yōu)勢。

花大氣力改造貨運環(huán)節(jié)到底值不值？“從短期看，改造運輸方式會增加成本，但同時也倒逼企業(yè)提質(zhì)增效；從長遠(yuǎn)看，是榮程集團踐行社會責(zé)任，助力‘雙碳’目標(biāo)早日實現(xiàn)。榮程集團提前布局，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色低碳發(fā)展，對企業(yè)來說是利好。”柴樹滿直言道。

謀劃低碳發(fā)展新布局

自2017年起，榮程集團先后投入9 億元，實施“脫硫、脫硝、除塵、增綠、節(jié)能”五大工程。目前，榮程集團已成為全國冶金行業(yè)首家實現(xiàn)高爐熱風(fēng)爐脫硫的鋼鐵企業(yè)，也成為天津市鋼鐵行業(yè)第一家實現(xiàn)煉鋼轉(zhuǎn)爐干法除塵改造的企業(yè)、第一家實現(xiàn)燒結(jié)和球團工序脫硝治理的企業(yè)、第一家建設(shè)煉鋼廠房3 次除塵的企業(yè)、第一家實現(xiàn)鐵水“包加蓋”的企業(yè)、第一家實現(xiàn)高爐沖渣水消白并回收熱量進行城市供暖的企業(yè)，是天津市全面實施超低排放改造最快的企業(yè)，連續(xù)多年榮獲全國冶金行業(yè)“綠色發(fā)展標(biāo)桿企業(yè)”稱號。2021年2月，榮程集團與冶金工業(yè)規(guī)劃研究院正式簽署“碳達峰及降碳行動計劃”合作協(xié)議，助力“雙碳”目標(biāo)早日實現(xiàn)。

此外，榮程集團還大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，特別是大宗物流、商貿(mào)等，通過降低第二產(chǎn)業(yè)的比例，提高第三產(chǎn)業(yè)比例，有效降低企業(yè)萬元產(chǎn)值的能源消耗。榮程集團農(nóng)業(yè)板塊中的茶葉、果樹、中草藥基地等積累了強大的碳匯能力，通過農(nóng)業(yè)增強企業(yè)的碳匯能力，也是榮程集團一個重要的戰(zhàn)略布局。同時，榮程集團還開發(fā)了“愛森碳匯”計劃，運用該軟件可系統(tǒng)記錄員工個人產(chǎn)生的碳排放量，鼓勵員工通過該系統(tǒng)提交種樹申請，為達到碳達峰、碳中和目標(biāo)的員工頒發(fā)“碳中和達人”證書，積極倡導(dǎo)員工綠色辦公、低碳生活。

柴樹滿表示，未來，為確保降碳計劃順利實現(xiàn)，榮程集團將繼續(xù)推動11 項重點低碳創(chuàng)新工程項目實施，包括繼續(xù)推進5G+智能管控中心項目，構(gòu)建低碳發(fā)展評價體系和數(shù)字化管控平臺，發(fā)展光伏發(fā)電，完成高爐渣、鋼軋雙摻粉生產(chǎn)線建設(shè)等，以實際行動助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，打造與城市和諧共生的鋼鐵夢工廠。