楊楠

新零售逐漸成為一種規(guī)模不斷擴(kuò)大的新興商業(yè)模式，新零售的作業(yè)鏈中，物流環(huán)節(jié)是影響整個(gè)作業(yè)價(jià)值鏈形成的核心環(huán)節(jié)，對(duì)于新零售的運(yùn)作效率及結(jié)果有著重要意義。物流成為新零售完成的重要環(huán)節(jié)，這使得新零售下現(xiàn)代物流行業(yè)出現(xiàn)新的發(fā)展機(jī)遇。新零售的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流有著極大的影響，正確認(rèn)識(shí)這些影響并明確在新零售發(fā)展潮流中如何更好地推進(jìn)我國現(xiàn)代物流體系的發(fā)展，有著重要的研究意義。

一、相關(guān)概述

（一）新零售概念

新零售是一種全新的模式，它建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，企業(yè)在運(yùn)行的過程中需要運(yùn)用多種技術(shù)手段，比如人工智能、大數(shù)據(jù)等，此外，還需要運(yùn)用心理學(xué)知識(shí)徹底改造生產(chǎn)、銷售和流通，讓商品實(shí)現(xiàn)全流程的升級(jí)改造，徹底打破傳統(tǒng)生態(tài)圈，構(gòu)建出全新的業(yè)態(tài)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)線上線下深度融合，為客戶帶來全新的服務(wù)和體驗(yàn)。

（二）物流概念

物流是一種實(shí)體流動(dòng)，它將物品從供應(yīng)地運(yùn)送到接收地。物流由多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，除了運(yùn)輸之外，還涉及到裝卸、包裝、信息處理、配送等等，將多個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地組合在一起，以此滿足客戶需求。

二、新零售環(huán)境下物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

新零售的出現(xiàn)徹底改變了商業(yè)生態(tài)圈，帶給物流行業(yè)的除了新挑戰(zhàn)，還有新機(jī)遇。 在多種銷售模式下，商品的流通速度與體量一直在變大， 給物流行業(yè)增添很多壓力。然而有銷售就有物流， 物流系統(tǒng)和新零售還是有著密不可分的聯(lián)系， 在新的模式下物流系統(tǒng)應(yīng)具備以下幾個(gè)特點(diǎn)。

（一）信息化

運(yùn)用現(xiàn)代一些技術(shù)手段，將實(shí)體物流數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)庫，將產(chǎn)生的物流信息電子化、計(jì)算機(jī)化， 構(gòu)建信息管理標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用智能化工具進(jìn)行信息處理，并以數(shù)字化方式進(jìn)行存儲(chǔ)。

（二）自動(dòng)化

現(xiàn)如今， 機(jī)電一體化、無人倉儲(chǔ)配送、自動(dòng)的信息處理日漸成熟， 物流系統(tǒng)積極的運(yùn)用這些新技術(shù)，主要表現(xiàn)為無人化，提高生產(chǎn)效率， 降低運(yùn)輸誤差與成本等。物流自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)離不開諸多設(shè)施，比如自動(dòng)分揀系統(tǒng)，無人倉庫和無人送貨等。

（三） 網(wǎng)絡(luò)化

在物流配送這一環(huán)節(jié)，可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與客戶取得聯(lián)系，也可以與制造商或者供應(yīng)商保持溝通。同時(shí)將各個(gè)快遞門店網(wǎng)絡(luò)化， 快遞網(wǎng)點(diǎn)不單單是一個(gè)獨(dú)立的門店，將這些組織起來， 形成一張網(wǎng)， 而這些獨(dú)立的門店將成為這張網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)也稱為網(wǎng)點(diǎn)， 通過各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的聯(lián)系讓整個(gè)物流系統(tǒng)變得更高效。

（四）智能化

智能物流系統(tǒng)就是利用一些傳統(tǒng)技術(shù)條碼、射頻和GPS，與新興技術(shù)人工智能、 物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，將傳統(tǒng)設(shè)施得到的數(shù)據(jù)上傳到智能平臺(tái)，經(jīng)由平臺(tái)計(jì)算實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸的最優(yōu)解。實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)服務(wù)水平，降低成本減少自然資源和社會(huì)資源的消耗。

（五）柔性化

為了實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)能夠適應(yīng)消費(fèi)的需求“小批量、 多批次， 小批次、 周期短” 的趨勢(shì)，靈活實(shí)施物流作業(yè)， 為了實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的理念，提出了柔性化的理念，真正的以客戶的需求，靈活調(diào)節(jié)物流的運(yùn)作模式， 這就需要完善的管理制度、 強(qiáng)大的運(yùn)輸系統(tǒng)， 與智能的物流方案。

三、物流與新零售的關(guān)系

（一）物流是新零售的組成部分

新零售結(jié)合了線上線下，它和電子商務(wù)一樣，都無法脫離物流而存在，新零售亦是如此，新零售縮短商家與顧客的近距離，在電子商務(wù)的基礎(chǔ)上，新零售對(duì)物流也有了新標(biāo)準(zhǔn)，物流是開展新零售的基石，更是新零售不可或缺的部分。

（二）物流是新零售順利開展的保證

新零售模式對(duì)于配套設(shè)施必然提出更高的需求，物流就是一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)。物流行業(yè)只能再次接受新的挑戰(zhàn)，新零售與物流緊密相連，新零售的興起對(duì)于傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)生了極大的影響，只有物流的這塊石頭足夠堅(jiān)硬、敦實(shí)，才能保障新零售行業(yè)的順利開展。

四、新零售的發(fā)展對(duì)物流的影響

（一）新零售對(duì)物流需求發(fā)生新變化

“新零售”的出現(xiàn)改變了物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境，為物流行業(yè)的發(fā)展提出了新要求。未來，物流的發(fā)展必須與商流實(shí)現(xiàn)匹配，物流企業(yè)必須注重搭建配送平臺(tái)并做好運(yùn)營，以此滿足客戶對(duì)購物體驗(yàn)的要求。未來，物流將成為加速供應(yīng)鏈整合的重要一環(huán)，在整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)體系中占據(jù)重要位置。物流觀念也會(huì)發(fā)生改變，零庫存物流將替代干線物流而存在。物流的發(fā)展伴隨市場(chǎng)深耕而實(shí)現(xiàn)，整座城市中將會(huì)形成發(fā)達(dá)的物流體系，以此滿足新零售發(fā)展的需求。

（二） 新零售拓展了物流服務(wù)空間

新零售作為一個(gè)新的零售商業(yè)模式， 將線下與線上相結(jié)合的銷售模式下再次縮短了商家與消費(fèi)者的距離， 物流行業(yè)如何將最后 “一公里”精準(zhǔn)、高效地送到客戶手中。在飛速發(fā)展的新零售下，把傳統(tǒng)的電子商務(wù)對(duì)物流又進(jìn)行了一次很大的服務(wù)空間拓展，增添了許多新的服務(wù)項(xiàng)目， 從而提高超越傳統(tǒng)物流服務(wù)之外的增值服務(wù)。

根據(jù)消費(fèi)者畫出更好的供應(yīng)鏈計(jì)劃。對(duì)于商家而言，通過一些技術(shù)手段獲取消費(fèi)者的信息比較容易，但不全面，這就需要在中間的物流環(huán)節(jié)獲取一些消費(fèi)者習(xí)性的信息，從而來更好的完成銷售、配送、購物體驗(yàn)等。

相對(duì)于傳統(tǒng)的物流行業(yè)， 只將商品送達(dá)到客戶手中就完成了服務(wù)來說。在新零售下物流通過生鮮精準(zhǔn)直達(dá)，產(chǎn)地直采，溯源追蹤等方面來拓展增值服務(wù)。

對(duì)于新零售下的物流行業(yè)拓展精準(zhǔn)時(shí)效通過技術(shù)手段的整合分析，達(dá)到分秒級(jí)別送達(dá)服務(wù)。更好的售后服務(wù)， 方便退換貨以及維修服務(wù)來更好地提高消費(fèi)者體驗(yàn)。店倉一體化， 智能物流柜、 微倉儲(chǔ)、快遞聯(lián)盟， 來面對(duì)最后一公里的零售模式下更快速地將商品送達(dá)到客戶， 解決最后一公里的難題，實(shí)現(xiàn)飛速配送，保質(zhì)保量.

五、新零售條件下物流的改變

（一）物流模式的升級(jí)

物流升級(jí)成為新零售的關(guān)鍵， 在推進(jìn)新零售的發(fā)展過程中， 供應(yīng)鏈物流成為了聯(lián)系線上與線下重要的紐帶，新的物流模式將促使新零售線上與線下實(shí)體商業(yè)將消除沖突走向融合，新零售模式將改善客戶體驗(yàn)，提升服務(wù)效率。

（二）各類企業(yè)探索新零售

目前，線上線下企業(yè)均在嘗試向新零售轉(zhuǎn)型，一些跨界企業(yè)巨頭也在躍躍欲試，并嘗試創(chuàng)新物流模式適應(yīng)于現(xiàn)如今的線上與線下的密集商品流動(dòng)， 大致分為幾大類型：線上企業(yè)拓展線下業(yè)務(wù)、傳統(tǒng)線下零售企業(yè)拓展線上業(yè)務(wù)、 獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的跨界企業(yè)。

1.線上企業(yè)拓展線下業(yè)務(wù)

線上企業(yè)拓展線下業(yè)務(wù)代表項(xiàng)目Amazon Go。它是亞馬遜旗下的一個(gè)無人便利店項(xiàng)目，它利用新技術(shù)，比如使用計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)以及傳感器融合等，與傳統(tǒng)便利店、超市的運(yùn)營模式大不相同，也徹底顛覆傳統(tǒng)收銀結(jié)帳。

掃碼進(jìn)去后，系統(tǒng)就會(huì)對(duì)你進(jìn)行一路“跟蹤”。當(dāng)你站在貨架前挑選商品，上面的相機(jī)就會(huì)對(duì)你時(shí)刻跟拍，你拿了什么，離開貨架時(shí)，你手里有什么。如果有多個(gè)人站在一個(gè)貨架前，可以通過膚色來識(shí)別顧客，降低失誤率。通過視頻以及聲音，計(jì)算機(jī)分析獲知每個(gè)顧客在商店中的消費(fèi)習(xí)慣?？梢钥闯?，亞馬遜擁有龐大的數(shù)據(jù)，在未來，分析消費(fèi)者的偏好和習(xí)慣，以此調(diào)整貨物的位置和庫存。

2.傳統(tǒng)線下零售企業(yè)拓展線上業(yè)務(wù)

其代表項(xiàng)目永輝超級(jí)物種。模式特點(diǎn)是將線下SKU品類管理， 網(wǎng)絡(luò)終端和強(qiáng)大的供應(yīng)商資源，依托現(xiàn)有的線下入口， 將線下消費(fèi)者引流至線上， 提高消費(fèi)者體驗(yàn)。借助完善的第三方供應(yīng)鏈物流， 提高貨物流通速度，提高倉儲(chǔ)效率。

3.獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的跨界企業(yè)

其代表項(xiàng)目：順豐優(yōu)選。它是以線上平臺(tái)和線下社區(qū)門店相結(jié)合，為用戶提供日常所需的商品。模式特點(diǎn)是依托在鏈條中的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)， 如物流，契合新零售特點(diǎn)的資源優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略布局新零售。

4.“網(wǎng)紅”盒馬鮮生

通過現(xiàn)代科技的運(yùn)用和線上線下的深度融合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的高效益、低成本，是盒馬鮮生營銷模式的一大特點(diǎn)。盒馬首推線下實(shí)體門店，重視消費(fèi)者在線下的實(shí)體商品體驗(yàn)，利用高性價(jià)比的海鮮大餐和新奇的用餐形式吸引了大量消費(fèi)者來“拔草”。吸引了大量客流，從而為線上APP的推廣引流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因此，線上APP下單，線下實(shí)體店取貨的服務(wù)為線上生鮮市場(chǎng)創(chuàng)造了可能，較好地打消了消費(fèi)者對(duì)于生鮮產(chǎn)品新鮮度的顧慮。盒馬鮮生這種O2O高度融合的營銷模式對(duì)傳統(tǒng)生鮮電商和傳統(tǒng)零售超市都產(chǎn)生了不小沖擊。一是配送快、效率高，更為快捷便利;二是有助于提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品新鮮度的放心程度。

為滿足消費(fèi)者對(duì)于生鮮食品的高質(zhì)量需求，盒馬在尋求保持質(zhì)量和運(yùn)輸成本、儲(chǔ)存成本間的最優(yōu)匹配關(guān)系上進(jìn)行了大膽的試探。這種直接由供應(yīng)商供應(yīng)、線下超市儲(chǔ)藏的模式不僅降低了運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的成本，也減少了中間環(huán)節(jié)費(fèi)用，總的來說，盒馬鮮生構(gòu)建的完善的供應(yīng)鏈、倉儲(chǔ)、物流體系是高效率與低成本并驅(qū)的關(guān)鍵。

（三）新物流面臨的挑戰(zhàn)

基于新零售打造新物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，并非一朝一夕可以完成，無論在網(wǎng)絡(luò)還是倉儲(chǔ)配送等方面，都存在大量問題有待解決。對(duì)端到端的供應(yīng)應(yīng)有完善的計(jì)劃實(shí)施，對(duì)社區(qū)、個(gè)人客戶的行為習(xí)慣更精準(zhǔn)的感知。

1.網(wǎng)絡(luò)路徑

零售網(wǎng)點(diǎn)不僅要做零售服務(wù)，還要兼顧倉儲(chǔ)和配送。新零售業(yè)態(tài)下的訂單具有高頻次低規(guī)模特性，且要求較為緊急。要完成這類訂單，就必須采取數(shù)字化手段。

2.倉儲(chǔ)庫存

末端倉儲(chǔ)零售門店，租金成本極高。運(yùn)輸配送需求波動(dòng)大，如何拓展更遠(yuǎn)距離的配送，服務(wù)水平難以控制各方對(duì)物流的需求。

新零售行業(yè)的發(fā)展對(duì)物流行業(yè)有了更新更高的需求。進(jìn)行售預(yù)測(cè)和庫存管理，消滅庫存， 降低物流成本。 在行業(yè)全鏈條的條件下，采取自動(dòng)化、智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)智能物流服務(wù)，讓消費(fèi)者獲得最佳購物體驗(yàn)。在新零售時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)商品的需求呈現(xiàn)出個(gè)性化和碎片化特征，必須在商品配送方面做到更加精準(zhǔn)。

六、新零售促進(jìn)物流建設(shè)、技術(shù)，提高物流管理水平

（一）物流云信息服務(wù)平臺(tái)

新零售的推進(jìn)倒逼著云計(jì)算得到持續(xù)發(fā)展。云計(jì)算是搭建物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)，借助云計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)點(diǎn)的高效整合，科學(xué)分配運(yùn)輸任務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的有效協(xié)調(diào)。通過連接相關(guān)企業(yè)， 沉淀大數(shù)據(jù)， 在拓展更多的服務(wù)情況下還能更高效為客戶完成服務(wù)，并降低成本，提高整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作效率。

（二）實(shí)現(xiàn)了零庫存

運(yùn)用新零售， 未來將實(shí)現(xiàn)即時(shí)消費(fèi)， 商品供給本地化， 線下實(shí)體店構(gòu)建的供給體系相互之間僅間隔30分鐘，許多貨物無需從倉庫里發(fā)出，只需要尋找最近的實(shí)體店發(fā)貨即可。所以，在未來的物流配送中，實(shí)體店也會(huì)成為一個(gè)支點(diǎn)而存在。在實(shí)體店的作用下，商家可以更加快速地把貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中。實(shí)體店部分替代了倉庫，不僅方便了物流配送，還降低了成本。

（三）無人倉

銷售主要考慮客戶的需求， 訂單主要考慮銷售的數(shù)量和倉儲(chǔ)的存貨、 備貨， 要實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)備貨的標(biāo)準(zhǔn)化需要無人倉的配合。在新零售的模式下， 對(duì)于訂單， 多種類， 小批量，快頻率， 無人倉可以提高分配效率數(shù)倍，同時(shí)可以降低人工分揀帶來的誤差， 新零售行業(yè)需要這種高效率、零誤差的倉儲(chǔ)模式。

（四）新零售提高了物流的行業(yè)地位

新零售運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)各種實(shí)物進(jìn)行虛擬化處理，讓它們不再依附于實(shí)體而存在，并且可以利用網(wǎng)絡(luò)處理商品交易信息。在電子化的基礎(chǔ)上，信息處理得到了強(qiáng)化，與之對(duì)應(yīng)的是實(shí)體處理相對(duì)弱化。在這種轉(zhuǎn)變中，產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了重組，導(dǎo)致社會(huì)上僅存兩類行業(yè)：信息業(yè)和實(shí)業(yè)，前者包括信息處理、服務(wù)和金融等。后者可以細(xì)化成制造業(yè)和物流業(yè)，物流業(yè)會(huì)得到大力發(fā)展，在新零售環(huán)境中肩負(fù)重要使命，把消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)商店中下單的貨物以最快捷的速度準(zhǔn)確送達(dá)到消費(fèi)者手中，并及時(shí)從制造業(yè)企業(yè)完成采購，及時(shí)運(yùn)輸?shù)絺}庫之中。在新零售環(huán)境下，物流業(yè)將大展拳腳，為生產(chǎn)企業(yè)提供倉庫的同時(shí)又向消費(fèi)者供應(yīng)商品。在社會(huì)生產(chǎn)鏈條中，物流公司既是協(xié)調(diào)者，又是領(lǐng)導(dǎo)者，地位得到空前提升，發(fā)展前景廣闊。

結(jié) 語

隨著新零售這個(gè)新物種進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響，尤其對(duì)物流行業(yè)有了更高的需求。物流不管作為新零售或電子商務(wù)都是整個(gè)系統(tǒng)中重要的組成部分，也是新零售運(yùn)作的前提與保障。而新零售的發(fā)展又進(jìn)一步促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，而物流又是新零售的血液。物流行業(yè)在新零售的敦促下走向智能化、無人化，網(wǎng)絡(luò)化。