路面平整度指的路面表面相對于理想平面的豎向偏差。

基本信息路面平整度是路面評價(jià)及路面施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線相對平滑時(shí)，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。

測量方法衡量路面表面沿行車方向微量高低起伏的指標(biāo)。測量路面平整度的方法有3種：定長度直尺法、斷面描繪法和順簸累積法。

意義路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全，舒適及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且對于位于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的水損壞。因此，為了減少振動(dòng)沖擊力，提高行車速度和增進(jìn)行車舒適性、安全性，路面應(yīng)保持一定的平整度。

影響路面平整度因素可涉及到設(shè)計(jì)、施工、自然條件等方方面面，優(yōu)良的路面平整度，要依靠優(yōu)良的施工裝備、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，以及經(jīng)常、及時(shí)的養(yǎng)護(hù)來保證。影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降、攤鋪工藝、碾壓工藝、橫接縫處理、配合比設(shè)計(jì)、下承層病害等。

平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量的信息，為路面施工提供一個(gè)質(zhì)量評定的客觀指標(biāo)。

測量儀路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然后對測出的縱斷面曲線進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。第二類為車輛對路面的反應(yīng)測定（響應(yīng)式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，然后對測出的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。路面平整度指標(biāo)的換算主要是通過對標(biāo)準(zhǔn)儀器測得的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定而得到的。

通常第一類和第二類檢測方法均可用于路面施工質(zhì)量的驗(yàn)收與評價(jià)及路面周期性評價(jià)。第二類檢測儀器一般需要借助于第一類檢測儀器進(jìn)行指標(biāo)標(biāo)定。直接式和響應(yīng)式路面平整度儀是路面施工、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)、評價(jià)和管理部門必備的儀器。（有修改）