楊玉珂

寧陽縣交通運輸局 山東泰安 271400

隨著我國城市化建設(shè)的不斷深入，公路工程在城市發(fā)展中的重要作用逐漸凸顯出來，有效地提高公路工程建設(shè)水平，能夠為城市發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。在公路工程的建設(shè)過程中，為了有效地保證公路工程的安全性與穩(wěn)定性，必須充分重視對路基與路面施工的控制，應用先進的施工技術(shù)，采取針對性的質(zhì)量控制措施，促進公路工程施工水平的提升[1]。

1 路面常見病害

1.1 裂縫

公路路面裂縫是公路路面最常見的病害，如不及時處理還會形成坑槽，造成不均勻沉降，影響交通安全，其產(chǎn)生原因可分為三類：①由于在交通荷載作用下，路面下部半剛性基層受拉應力，拉應力過大超過半剛性基層受力極限，就會引起基層開裂，在交通荷載持續(xù)作用下，由基層產(chǎn)生的開裂將進一步向上延續(xù)，反射到路面上，造成路面開裂。②由于施工不當也會引起路面開裂，特別是在路面較寬的路段，如果施工時縱縫和橫向施工縫處理不當，在后期使用中易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這在交通流量較多的路段尤為明顯。

1.2 坑槽

①坑槽是公路上的一種常見病害，在裂縫長期積水的情況下，路面骨料被分離形成坑槽，承受持續(xù)的沖擊荷載，使坑槽擴大，影響公路使用功能。②如果坑槽積水時間過長，水分會通過瀝青路面滲入基層，導致基層穩(wěn)定性降低，再由基層反射到面層，對公路進一步造成破壞。

1.3 車轍

①作為公路典型病害之一的車轍，其是一種永久性的車輛路面壓痕，嚴重影響道路的通行質(zhì)量和行車安全，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和處理，就會引發(fā)其他病害，加速路面損壞，使養(yǎng)護費用大幅增加。②車轍可以分為磨損性車轍、結(jié)構(gòu)性車轍和失穩(wěn)性車轍，其中磨損性車轍是由于重載貨車的碾壓，使路面在車輛輪胎摩擦力作用下產(chǎn)生的[2]。③結(jié)構(gòu)性車轍是由于重載貨車的碾壓，使路面結(jié)構(gòu)層或路基受到破壞，或由于路面本身強度不足等缺陷而造成的。

2 公路路基路面設(shè)計基礎(chǔ)原則

2.1 路基路面設(shè)計內(nèi)容的優(yōu)化原則

在進行設(shè)計的過程中要根據(jù)公路工程路基路面的需要進行相應的設(shè)計優(yōu)化，進行不斷的調(diào)整，以此確保路基路面的實用和可靠，而具體來說，公路工程中路基路面設(shè)計優(yōu)化的進行，主要是針對如下內(nèi)容進行優(yōu)化。首先，需要注重對材料的優(yōu)化，材料的優(yōu)化就是在路基路面設(shè)計的過程中，選擇合適的材料，并根據(jù)公路工程的需要進行相應的調(diào)整，以滿足公路工程的需要；其次，施工流程進行優(yōu)化，規(guī)范施工流程，保障施工流程符合設(shè)計需求；最后，在設(shè)計的過程中，為了保障設(shè)計內(nèi)容符合現(xiàn)實情況，設(shè)計人員還需要進行實地的探討和勘查，以此保障工程的順利進行。

2.2 路基路面填土壓實優(yōu)化設(shè)計原則

對填土和壓實的優(yōu)化設(shè)計也同樣重要，填土和壓實的優(yōu)化設(shè)計，具體來說就是在設(shè)計的過程中，結(jié)合現(xiàn)場的實際施工情況，選擇合適的方式方法進行道路的填土和壓實。特別是針對一些特殊地形情況時，設(shè)計人員更要進行合理的填土和壓實優(yōu)化設(shè)計，例如，針對一些沼澤和池塘地形，在設(shè)計的過程中，要首先進行淤泥和積水的排放，并利用合適大小的碎石進行路基的加固。而對于路基沉降的情況，則需要進行填土設(shè)計，填土設(shè)計一般對土壤的情況有較高要求，而一般來說填土的土壤選擇，有以下幾種，包括素填土、改良土、沖填土、壓實填土等，這些填土類型各有各的優(yōu)勢和特點，需要設(shè)計人員根據(jù)實際情況進行選擇和控制[3]。

3 公路工程路基路面施工技術(shù)要點

3.1 路基壓實施工技術(shù)要點

在公路工程路基施工中，為了保證路基的平整度與穩(wěn)定性滿足設(shè)計要求，必須根據(jù)實際情況選擇合適的壓實技術(shù)，表面出現(xiàn)路基壓實不充分的問題。在路基壓實施工開始前，需要對路基表面進行徹底的清理，將表面的雜物全面清除，并保持良好的平整性。與此同時，還要對填挖界面進行復測，確保相關(guān)參數(shù)滿足壓實要求。如果出現(xiàn)結(jié)合面坡度大的問題，可以采用建設(shè)土工釘?shù)姆绞綄Y(jié)合面進行加固。而對于土質(zhì)挖方區(qū)域，在填筑時需要選擇合適的材料，保證填筑完成后具有良好的滲水性能，在挖方路床周圍的0.8m范圍中，需要在超挖后采取回填碾壓措施，同時在填挖交界位置設(shè)立土工格棚。在遇到黃土路基的情況下，在開挖過程中需要挖出向內(nèi)傾斜的臺階，并關(guān)注這個區(qū)域中土質(zhì)的含水量情況，如果含水量不足，可以通過加水的方式調(diào)整，如果含水量過大，可以通過加石的方式調(diào)整。如果路基中有堅硬的巖石，可以選擇沖擊碾壓的方法處理，也可以選擇強夯的方法處理，進行半填半挖式填壓，防止在填挖過程中出現(xiàn)變形的情況。在遇到軟土地基的情況下，需要檢測地基的含水量，再采用灰土擠密村樁的方法對其進行壓實處理。

3.2 路基摻灰施工技術(shù)要點

對于公路工程路基施工而言，為了保證路基的各層具有良好的密實度，可以采用基底摻灰的方法進行處理。在具體的施工中，需要采取以下措施。首先，對基底進行徹底的清理。將基底的垃圾、樹根等雜物徹底清除，保證基底的平整性。其次，對石灰進行嚴格檢驗。在施工開始前進行嚴格的測量與放樣操作，確定灰土的層數(shù)，并嚴格控制捕筑寬度，避免施工質(zhì)量無法得到有效地控制。再次，重視摻灰及拌和操作。在摻灰及拌和的過程中，需要確保將石灰拌和充分，避免其中出現(xiàn)石灰窩，同時防止其中出現(xiàn)生土團，影響摻灰效果。最后，選擇合適的混合料[4]。在選擇混合料時，需要參考工程實際情況，選擇最大粒徑滿足路基施工要求的材料，確保在后續(xù)的壓實施工中每一層的密實度均符合施工質(zhì)量要求。并嚴格按照摻灰流程將混合料添加到摻灰過程中，避免因操作不當影響路基施工質(zhì)量。

3.3 路基強夯施工技術(shù)要點

在對公路工程路基進行強夯施工時，施工人員需要根據(jù)設(shè)計圖紙對施工地點進行準確的定位與測量，確定需要實施強夯施工的具體方位。在強夯施工開始前，首先，需要對地面的高程進行測量，以便確定強夯點的位置，并對其進行標記，再進行第一次強夯操作，對測量誤差進行嚴格的控制。其次，操作機械設(shè)備進行強夯操作，這個過程中需要保證起重機夯錘的中心對準需要強夯的位置，使夯錘在自由下落時能夠準確地落到需要強夯的位置，保證良好的準確性。再次，在強夯操作過程中，需要根據(jù)道路的整體長度以及市政道路施工要求，對強夯位置進行調(diào)整，保證所有強夯位置的有效性。此外，強夯操作時需要提前確定夯錘頂端的高度，并采取必要的補壓措施，確保夯擊時產(chǎn)生的能量可以滿足1000kN的要求。在完成強夯操作后，沉降量應控制在3cm以下，需要在最后一次強夯操作時進行嚴格的控制。

3.4 路面碾壓施工技術(shù)要點

在路面碾壓施工開始前，施工人員需要明確設(shè)計圖紙中的相關(guān)要求，采用測量放樣的方式來確定碾壓區(qū)域的邊界。與此同時，還要準確的檢測施工現(xiàn)場的實際含水量，對測得的數(shù)據(jù)進行整合分析，將分析結(jié)果作為后續(xù)計算的重要依據(jù)，并對碾壓操作前的場地密實度進行實時記錄。為了保證碾壓施工時現(xiàn)場整潔，需要在施工開始前對場地進行平整與清潔操作。此外，在實際的施工過程中，需要將整個碾壓區(qū)域劃分為多個小區(qū)域，按照事先安排好的順序依次進行碾壓。在操作壓路機進行碾壓的過程中，需要將路面的整體沉降量控制在2～5cm范圍內(nèi)。為了滿足沉降量要求，需要根據(jù)以往的施工經(jīng)驗結(jié)合工程實際情況進行適當?shù)难a壓，一般情況下，可以增加20次碾壓，避免出現(xiàn)密實度不足的問題。

4 公路工程路基路面施工質(zhì)量控制措施

4.1 制定質(zhì)量管理標準

公路路基路面施工項目中，質(zhì)量管理標準可分為以下兩點。①強度標準:道路施工投入使用后，在外部荷載力影響下，路基路面應具有較強的外部抵抗力，不會在碾壓和摩擦中發(fā)生路面損壞及變形，在施工過程中還需探究路基的荷載力，若外部荷載力超過標準，道路便容易發(fā)生開裂及破損問題，因此，需及時控制路基強度，保證道路穩(wěn)定性；②穩(wěn)定性標準:路基結(jié)構(gòu)滿足穩(wěn)定性標準，才能在日后使用中體現(xiàn)社會效益，公路路基路面施工作為交通運輸?shù)年P(guān)鍵，路基作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工過程中應當引起重視。在市場經(jīng)濟體制下，車輛數(shù)量增多，受到氣候因素影響，對公路工程穩(wěn)定性提出全新要求，比如，路基穩(wěn)定性不足，容易引發(fā)塌方及路面斷裂，引發(fā)交通事故，導致人們生命健康受到威脅，工作人員在建設(shè)路基路面時，需綜合思考路基結(jié)構(gòu)，采取科學的施工措施及結(jié)構(gòu)規(guī)劃，為公路工程穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。

4.2 注重施工過程質(zhì)量管理

①施工方法質(zhì)量管理。在公路路基路面施工中，使用大量機械設(shè)備，人員與機械設(shè)備協(xié)調(diào)工作，盡量提高人員利用率，保證人力資源合理配置，機械施工效率顯著高于人力施工，安全性較高。在施工階段應當關(guān)注機械設(shè)備質(zhì)量，技術(shù)人員定期對機械設(shè)備進行維修養(yǎng)護，針對不同階段的施工，選擇適當?shù)脑O(shè)備，比如，在路面壓實中，傳統(tǒng)施工機械為壓路機，現(xiàn)代化機械設(shè)備為沖擊壓路機，這種壓路機壓實效果更好，碾壓后的路面更為平整，選擇合適的機械設(shè)備是提升路基建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。②控制施工環(huán)節(jié)，規(guī)劃施工流程。機械性能穩(wěn)定的情況下，工作人員操控技術(shù)是保證施工質(zhì)量的重點，因此，施工企業(yè)需選擇具有專業(yè)能力的施工人員，掌握機械設(shè)備的使用技巧，對施工工序進行合理規(guī)劃，從人員及技術(shù)層面提升施工質(zhì)量。③注重路面養(yǎng)護。在路基路面施工后，應當關(guān)注路基排水性、密實性，路基無塌陷及坑洼、缺口，橫向坡度合理，路面堅固平整，未發(fā)生松散及沖溝問題。路基排水系統(tǒng)完善，排水管道通暢，可避免災害問題影響道路通行。在路基防水工作中，需結(jié)合道路所處環(huán)境，比如，夏季應當關(guān)注防洪工作，保證路基排水設(shè)施正常使用，若發(fā)生強降雨天氣，則應當對低洼施工處進行維護，利用先進儀器將水排出，并記錄降水情況，提升自然災害判斷力，為公路安全施工提供幫助。公路路基路面工程也要注意綠化工程，這也是保證路基穩(wěn)定性的一個方面，可避免水土流失引發(fā)的路基塌陷。

4.3 公路道路路基路面養(yǎng)護控制措施

在公路路基路面施工完成后，養(yǎng)護工作同樣是保證施工質(zhì)量的重要措施，只有對路基路面養(yǎng)護工作進行嚴格的控制，才能確保公路能夠順利投入到使用中。一般情況下，路基路面養(yǎng)護工作主要包括以下幾個方面：第一，采取必要的保護措施，使路基保持良好的密實性與排水性，及時發(fā)現(xiàn)路基中存在的質(zhì)量隱患，采取針對性的改進措施，消除對公路施工質(zhì)量的影響；第二，在施工過程中應用基礎(chǔ)保護設(shè)備，對路基的垂直和水平橫向傾斜坡度進行嚴格控制，保證設(shè)置的合理性，防止出現(xiàn)沉陷、坑洼、缺口以及隆起等方面的問題；第三，確保路基主體邊坡的穩(wěn)定性，不應出現(xiàn)松散或濕滑現(xiàn)象，并采取必要的上下排水設(shè)施，確保管道通暢，避免出現(xiàn)積水問題，影響公路的正常運行。

4.4 采取必要的路基路面防水措施

為了保證公路路基路面具有良好的防水性能，需要采取必要的防水措施，根據(jù)當?shù)氐淖匀画h(huán)境以及氣候特點，保證防水措施的有效性。在夏季來臨時，需要重點檢查路基路面的防洪措施，確保路基路面的防水措施的正常運行。一旦出現(xiàn)降水量增大的情況，需要對公路中的老舊路段以及低洼路段進行全面的檢查，如果存在安全隱患，需要及時采取維修措施，以便更好的應對降雨天氣。與此同時，可以應用先進的儀器進行強降水自然災害情況的實時記錄與監(jiān)測分析，實現(xiàn)對自然災害的有效分析，對維護工作進行準確判斷，為公路運行過程中的維護工作提供有價值的參考數(shù)據(jù)。此外，還要在公路兩旁建設(shè)更多的綠化帶，有效地提高路基周圍土體的穩(wěn)定性，避免因水土的流失而對路基的安全性造成不利影響。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路建設(shè)中，路基與路面施工是十分重要的施工環(huán)節(jié)。為了保證市政道路能夠順利投入使用，必須對施工過程進行嚴格的控制，把握施工技術(shù)要點，嚴格控制施工質(zhì)量，確保公路的安全性與穩(wěn)定性可以滿足城市發(fā)展的需求。