馬勝國

中國水利水電第六工程局有限公司 遼寧沈陽 110000

1 工程概述

本文以安徽金寨抽水蓄能電站作為事例進行研究，金寨抽水蓄能電站主要由上水庫、輸水系統(tǒng)、地下廠房系統(tǒng)、地面開關站及下水庫等建筑物組成。地下廠房內安裝4臺單機容量為300MW的混流可逆式水輪發(fā)電機組，總裝機容量為1200MW。本方案主要闡述尾水隧洞樁號：尾1（2）0+125.938至尾1（2）0+265.011段混凝土襯砌施工方案。

尾水隧洞尾1（2）0+125.938至尾1（2）0+265.011段混凝土主要工程量見表1：

表1 混凝土主要工程量表

2 施工順序

2.1 施工流程

尾水系統(tǒng)混凝土襯砌于尾水斜井開挖完成后開始施工。根據(jù)尾水隧洞混凝土結構分析，施工方法如下圖1：

圖1 尾水隧洞混凝土襯砌施工分倉平面示意圖

尾1（2）0+265.011～尾1（2）0+125.938段混凝土襯砌0.6m，與7#、8#施工支洞交叉口襯砌厚度為1.5m，襯砌時由施工支洞交叉口兩側各2.0m作為結構縫，交叉口段襯砌于尾水系統(tǒng)混凝土襯砌施工全部完成后開始施工。尾1（2）0+265.011～尾1（2）0+224.369段為尾水平洞段，襯砌采用P3015散拼鋼模板配合滿堂式支撐結構作為支撐系統(tǒng)，對該段進行混凝土襯砌。尾1（2）0+224.369～尾1（2）0+145.802段為尾水斜井段，其中包含尾水斜井下彎段（34.907m）、尾水斜井直段（33.081m）、尾水斜井上彎段（30.920m），襯砌采用P3015散拼鋼模板配合龍骨拼裝成大模板，外部采用滿堂式支撐結構作為內部支撐。尾水平洞及尾水斜井段混凝土襯砌均采用內拉外撐的形式進行施工，施工時內拉采用C25鋼筋配合M16螺栓拉條。尾水斜井上彎段襯砌完成后進行8#施工支洞交叉口襯砌及封堵施工，岔口段施工方法同平洞段工法。

2.2 施工程序

根據(jù)圖紙所示的兩條尾水隧洞的平面布局，以7#、8#施工支洞為施工通道，對尾水斜井及上下平洞混凝土襯砌進行總體施工安排，具體程序如圖2：

圖2 1#、2#尾水混凝土襯砌施工程序框圖

3 質量保證措施

3.1 載物運輸臺車及軌道安裝質量控制措施

臺車上安裝急停裝置，確保在臺車運行時若發(fā)生意外可以立即停車。

軌道末端必須安裝限位器，確保臺車不發(fā)生由于操作失誤導致的脫軌事故。

臺車必須安裝限載輪，確保不出現(xiàn)超載的違規(guī)行為，保證提升系統(tǒng)安全。

臺車及施工平臺上懸掛限載標牌，并安排專人進行監(jiān)督檢查，確保在軌道載重范圍內使用臺車。

底弧載物臺車運輸軌道采用[14型鋼焊接，焊接時中心間距控制在3.6m，離地高度控制在20cm。

頂拱載物臺車運輸軌道安裝與底弧模板排架上，焊接時應按照施工圖紙設計角度焊接軌道支架，軌道安裝時中心間距控制在5.1m，離地高度控制在3.25m[1]。

3.2 鋼筋制作及安裝質量控制措施

襯砌用鋼筋于我標段布置在觀禮平臺的鋼筋加工場進行加工，加工符合以下規(guī)定：

（1）鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清理干凈。

（2）鋼筋平直，無局部折曲。

（3）加工后的鋼筋表面不存在削弱鋼筋截面的傷痕。

（4）測量放樣：根據(jù)施工詳圖，進行測量放線，確定結構物邊線、混凝土面高程，標定結構縫、鋼筋綁扎和立模邊線，做好標記。

（5）鋼筋綁扎：鋼筋按設計要求制作，分類編號運至工作面。根據(jù)測量放線標記焊接鋼筋架立；按照配筋施工詳圖，核實鋼筋的數(shù)量、型號等，然后進行鋼筋綁扎和焊接。為保證鋼筋保護層的厚度滿足設計圖紙的要求，在鋼筋與模板之間墊設預制混凝土同標號墊塊，墊塊分散布置，并與鋼筋綁牢。

（6）鋼筋連接采用直螺紋套筒連接時，符合設計要求。

（7）直螺紋套筒連接時，首先進行工藝性試驗，并編制工藝性試驗報告，經(jīng)批復后施工。

3.3 施工測量控制措施

（1）測量放樣前認真查閱設計圖紙，對設計圖中有關數(shù)據(jù)和幾何尺寸進行校核，正確領會設計意圖。按正式設計圖紙進行放樣。施工控制、放樣、交接等數(shù)據(jù)資料必須經(jīng)兩人獨立校算[2]。

（2）斜井混凝土施工主要是控制好澆筑段的模板安裝精度。每次放樣成果盡可能與已澆筑塊比測，差值超限查明原因后重測和合理糾偏。在混凝土澆筑前，糾偏主要靠液壓千斤頂對模體板面進行校正；混凝土開始澆筑后，糾偏主要靠控制混凝土下料順序進行。

（3）模體安裝完成后，進行校模測量，提交校模資料交監(jiān)理審核。鋼筋施工前，先根據(jù)結構鋼筋詳圖，用全站儀進行測量放線，確定結構物邊線、混凝土面高程，做好標記，以便于鋼筋工進行鋼筋施工。

（4）在斜井距離下彎段20m處底板制作1個控制點，主要用于模板安裝期間的測量控制。

（5）控制點設站后對校核點進行測量復核，確保測量精度。

（6）直段混凝土施工過程中，由測量人員采用萊卡TS-09全站儀對鋼筋樣架進行測量放點，模板安裝完成后測量人員及時進行模板校核，校核完成后通知監(jiān)理驗收。

（7）測量作業(yè)過程嚴格執(zhí)行三檢制，經(jīng)自檢合格后及時通知測量監(jiān)理工程師進行復核，經(jīng)復核驗收合格后進行下一工序施工。

3.4 混凝土澆筑質量控制措施

（1）基礎或施工縫面處理：按照要求對環(huán)向施工縫人工進行鑿毛，表面鑿毛至石子致密處后并用高壓風水沖洗干凈。

（2）立模：首先支立底部模板，上部模板利用平臺車進行安裝，采用龍骨排架進行固定，采用內拉外撐的方法，內部采用拉條進行固定，外部采用排架及滿堂紅腳手架固定，測量人員校核模板垂直度及表面平整度，符合設計圖紙及規(guī)范要求后進行整體加固處理，以防模板錯位。

（3）倉號驗收：人工配合測量校模、調模，用高壓風、水沖洗倉號，同時準備好驗收資料，提請監(jiān)理工程師驗收倉號并開據(jù)開倉單。

（4）混凝土澆筑：采用HBT6006-60m3/混凝土泵泵送入倉、人工平倉，做到對稱均勻下料，使混凝土面均勻水平上升；采用插入式振搗器振搗，振搗至混凝土中不再泛氣泡為止[3]。

（5）拆模：按照同條件養(yǎng)護試塊的強度達到規(guī)范要求即可拆模。

（6）混凝土養(yǎng)護：拆除模板后，混凝土外表面及時進行灑水養(yǎng)護。

（7）嚴格執(zhí)行質量三檢制度。質檢員在施工的整個過程中堅持旁站制，在現(xiàn)場進行質量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關鍵部位的專職檢查，嚴格把關，發(fā)現(xiàn)問題及時督促有關人員糾正，對在施工中發(fā)現(xiàn)的問題作好記錄，達不到質量要求的工序及時整改，驗收合格后進入到下道工序，質檢員每班不少于1名。

（8）建立和完善施工質量管理辦法及措施，確保整個施工過程處于受控狀態(tài)，對關鍵和特殊工序制定詳細的并落實到人的施工過程控制和操作細則。

（9）開展質量“三檢制”施工過程堅持施工隊班組自檢、工區(qū)質檢員復檢、項目部質量部質檢工程師終檢制度，對于隱蔽工程，在覆蓋前必須遵循嚴格的質量檢查程序，施工中組織各專業(yè)的質檢工程師對隱蔽工程進行聯(lián)合檢查驗收。

（9）實行工程質量崗位責任制和質量終身制，嚴格執(zhí)行質量獎懲制度。

（10）施工過程嚴把“圖紙關、測量關、材料質量及試驗關、工序質量關”、“四關”，堅持質量一票否決制。

（11）開展質量教育，增強職工質量服務意識和服務水平。

（12）開展全面質量管理活動，對施工質量進行質量統(tǒng)計分析，找出質量缺陷原因，及時提出改正措施，從而確保質量目標的實現(xiàn)。

（13）根究現(xiàn)場實際施工情況，制定本日、本周、本月混凝土澆筑計劃，拌合站檢修期間不澆筑混凝土。如遇拌和樓突發(fā)故障，無法進行混凝土澆筑，對已澆筑于倉內的混凝土進行振搗，做施工縫處理。拌合樓維修完成，經(jīng)人工鑿毛、驗收完成后方可繼續(xù)進行混凝土澆筑。

（14）混凝土澆筑過程中，如遇泵管堵管，設備停止運行后，人工配合小錘進行敲擊泵管，如無效果進行拆管處理。

4 結語

綜上所述，隧洞工程的安全生產(chǎn)關系著施工企業(yè)的施工效率和經(jīng)營成本，關系著國家財產(chǎn)安全，關系著人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，和其他工程項目相比，隧洞工程在安全生產(chǎn)方面具有一定的特殊性、復雜性、突發(fā)性因素多，所以要有效地加強隧洞安全生產(chǎn)管理，提高施工企業(yè)和參建各方安全生產(chǎn)管理水平，確保國家和人民生命財產(chǎn)安全。因此，本文對相關技術措施的研究，通過采用特定的專項技術措施，為安全提供技術保障，保證施工中關鍵工序的安全，提高施工方案的可行性、適用性和安全性，從而保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全和工程質量與安全，確保工程建設的順利進行。