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引言

隨著我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加快，電子信息技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到人們的生產(chǎn)生活當(dāng)中，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感技術(shù)，得到了前所未有的發(fā)展和創(chuàng)新。不論是在醫(yī)療還是制造行業(yè)，每一個(gè)行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展都與電子信息技術(shù)的優(yōu)化分不開(kāi)。而電子信息技術(shù)在無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和研發(fā)上面有著創(chuàng)造性的突破，同時(shí)也使電子信息技術(shù)朝著自動(dòng)化、智能化以及經(jīng)濟(jì)化方向發(fā)展[1]。

1 電子信息技術(shù)與無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)是指不載有操作人員，可以自主飛行或遙控駕駛的飛行器。無(wú)人機(jī)主要有“固定翼無(wú)人機(jī)”“無(wú)人直升機(jī)”“多旋翼無(wú)人機(jī)”三大平臺(tái)。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，加速計(jì)、陀螺儀、地磁傳感器、慣性傳感器的成本和功耗迅速降低，鋰電池、高像素?cái)z像頭的性能急劇提升，GPS、Wi-Fi等通信芯片的技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的突破；這些技術(shù)的發(fā)展讓多旋翼無(wú)人機(jī)進(jìn)入了加快發(fā)展期，讓無(wú)人機(jī)逐步地成為一種生產(chǎn)生活常用的高科技電子產(chǎn)品。電子信息技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)與傳感器等電子設(shè)備對(duì)數(shù)字、圖像、視頻等信息進(jìn)行獲取、處理、傳輸、使用并儲(chǔ)存的技術(shù)。電子信息技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)上，就好像給無(wú)人機(jī)裝上了大腦，配備了感官。各種傳感器迅速地獲取各種信息，通過(guò)電信號(hào)精確地將信息傳輸?shù)诫娮涌刂菩酒羞M(jìn)行存儲(chǔ)、處理及控制。在電子信息技術(shù)的支持下，多旋翼無(wú)人機(jī)現(xiàn)在廣泛地應(yīng)用在農(nóng)業(yè)、氣象、測(cè)繪、物流、攝影、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各個(gè)方面。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)行業(yè)出現(xiàn)了極大的人才缺口。本文將闡述如何立足電子信息技術(shù)專業(yè)背景，依托校企合作，在無(wú)人機(jī)社團(tuán)中開(kāi)設(shè)分段遞進(jìn)式培訓(xùn)項(xiàng)目，培養(yǎng)無(wú)人機(jī)人才的一些建議[2]。

2 電子信息技術(shù)在無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用

2.1 航拍領(lǐng)域的運(yùn)用

我們通常所接觸到的無(wú)人機(jī)都是民用無(wú)人機(jī)，它們可以在農(nóng)業(yè)、氣象、物流甚至攝影等任務(wù)上面發(fā)揮作用。這些作用主要是利用了無(wú)人機(jī)的空中特點(diǎn)，從而完成人們無(wú)法在陸地上所能完成的任務(wù)?，F(xiàn)代的民用無(wú)人機(jī)可以利用全新的手勢(shì)控制其飛行模式，客戶可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)來(lái)操作無(wú)人機(jī)的移動(dòng)以及升降動(dòng)作。這樣來(lái)看，客戶就能夠在沒(méi)有操作過(guò)無(wú)人機(jī)的情況下就簡(jiǎn)單上手控制自己的機(jī)器，而這些功能都離不開(kāi)電子信息技術(shù)中人機(jī)交互技術(shù)的應(yīng)用。無(wú)人機(jī)還利用了云平臺(tái)技術(shù)保證相機(jī)在飛行的過(guò)程中保持穩(wěn)定。除此以外，3D傳感器以及視覺(jué)定位系統(tǒng)能夠使無(wú)人機(jī)感知前方立體物體，并且對(duì)5m內(nèi)的障礙物都能有效感知。

2.2 電子信息技術(shù)在無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)中的應(yīng)用

地面站系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的控制指揮中心，包括計(jì)算機(jī)、遙控器單元、數(shù)傳、圖傳模塊、顯示屏等；集合了無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)通信的三種鏈路，即遙控上行鏈路的2.4G頻段，數(shù)傳雙向鏈路的900M頻段，圖傳下行鏈路的5.8G頻段；能夠全方位地對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行進(jìn)行控制，對(duì)設(shè)備狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控[3]。

2.3 商業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)用

現(xiàn)階段，無(wú)人機(jī)不僅在航拍的領(lǐng)域發(fā)揮了作用，很多商業(yè)巨頭還想將無(wú)人機(jī)融入快遞業(yè)務(wù)。例如亞馬孫就已經(jīng)著手研發(fā)無(wú)人機(jī)送貨，他們的無(wú)人機(jī)送貨配備了語(yǔ)音識(shí)別模塊，讓用戶在接收到快遞的時(shí)候能夠用說(shuō)話的形式來(lái)指揮無(wú)人機(jī)。而當(dāng)客戶不方便接受快遞的時(shí)候，無(wú)人機(jī)能夠自動(dòng)返回，這樣可以節(jié)省不少時(shí)間和金錢(qián)。因?yàn)樵镜目爝f業(yè)務(wù)由人工來(lái)實(shí)現(xiàn)，難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致服務(wù)不到位，一旦無(wú)人機(jī)投入使用，就可以有效降低這些問(wèn)題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量從而使得人們的日常生活得到更好的品質(zhì)。在國(guó)內(nèi)，京東無(wú)人機(jī)早在2017年就在宿遷以及西安開(kāi)始運(yùn)營(yíng)模式，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟聯(lián)合淘寶服務(wù)使用無(wú)人機(jī)跨過(guò)海峽五公里，將十幾斤的百香果成功送至海島上面。雖然無(wú)人機(jī)能夠降低不少費(fèi)用，但是在實(shí)用性方面還是存在一點(diǎn)不足，例如還沒(méi)有達(dá)到一定程度的信息共享，促進(jìn)各種無(wú)人機(jī)之間協(xié)調(diào)配合，對(duì)于突發(fā)的情況還不能實(shí)現(xiàn)信息收集和快速的處理速度。大多數(shù)的航拍無(wú)人機(jī)暫時(shí)還達(dá)不到自動(dòng)化，要求操作者具備一定的專業(yè)性和操作能力。物流的無(wú)人機(jī)在工作方面也容易受到溫度、濕度的影響，并且對(duì)于物體也有重量限制，缺少應(yīng)用的實(shí)用性。所以在看到民用無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)過(guò)程中，還要對(duì)其缺點(diǎn)進(jìn)行有效解決，從而提高民用機(jī)的質(zhì)量和實(shí)用性。

3 電子信息技術(shù)在無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用狀態(tài)

無(wú)人機(jī)技術(shù)還存在一定的局限性，雖然，在一些偵查中，無(wú)人機(jī)表現(xiàn)出了有人機(jī)難以匹敵的優(yōu)勢(shì)，它們隱蔽性強(qiáng)，接收信息的能力強(qiáng)。民用無(wú)人機(jī)在攝影和快遞行業(yè)中尤為突出，攝影方面無(wú)人機(jī)表現(xiàn)出絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，美中不足的是操作難度還無(wú)法平民化?？爝f中，無(wú)人機(jī)無(wú)視交通堵塞，可以按時(shí)進(jìn)行送貨，但是受天氣和載重量的影響較大，也無(wú)法完全替代人工[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，讓無(wú)人機(jī)能夠朝著更加智能化、自動(dòng)化的方向不斷發(fā)展，同時(shí)滿足用戶對(duì)其續(xù)航性、使用性能以及承載能力的需求。民用無(wú)人機(jī)有效利用電子信息技術(shù)，可以滿足人們的生活需要，提高人們的生活品質(zhì)。當(dāng)然現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)系統(tǒng)還存在著續(xù)航時(shí)間短，受氣候和環(huán)境影響較大，空域限制等問(wèn)題，但隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，這些問(wèn)題都將迎刃而解,電子信息技術(shù)會(huì)不斷更新完善，使其應(yīng)用越來(lái)越廣泛，也使我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)得到進(jìn)一步的提升和發(fā)展，給人們的生活和生產(chǎn)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。