姜 彬

故障現(xiàn)象一輛2012款大眾帕薩特車，搭載1.8T發(fā)動機和型號為OAM（DQ200）型干式7速雙離合器DSG變速器，累計行駛里程約為10萬km。車主反映，起動發(fā)動機，儀表盤上的擋位指示燈閃爍，車輛起步時明顯感覺到變速器有頓挫感，行駛過程中變速器在偶數(shù)擋反復變化。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。用故障檢測儀（VAS6150C）檢測，在變速器系統(tǒng)內(nèi)存儲有故障代碼“P073F 1擋同步失敗”“P074B 3擋同步失敗”“P073A 無法掛入5擋”（圖1）。

原地保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用故障檢測儀讀取變速器系統(tǒng)相關測量值（表1），在P擋時，發(fā)現(xiàn)“5.3變速器輸入速度（RPM）傳感器1（G632）”的值為762 r/min，不正常（正常情況下，變速器輸入速度傳感器1的值應為0 r/min），初步判斷離合器K1存在卡滯故障。繼續(xù)查看“235.1快照1故障ID”的值，為88。查閱相關資料得知，88表示同步3擋時功率過大，將關閉分變速器1，并緊急運行分變速器2。嘗試對該車執(zhí)行“J743（變速器機械電子控制單元）-基本設置”（圖2），但是不成功，且中止代碼為9。查看中止代碼9的含義，其表示離合器存在異常。

表1 讀取的變速器系統(tǒng)相關測量值

圖2 執(zhí)行“J743-基本設置”（截屏）

通過對讀得的故障代碼和數(shù)據(jù)流中“235.1快照1故障ID”進行分析，判斷故障出在驅(qū)動軸1上。通過對數(shù)據(jù)流中的第5組數(shù)據(jù)和中止代碼9進行分析，判斷離合器K1鎖死，導致驅(qū)動軸1一直在轉(zhuǎn)動。分析認為，由于離合器K1鎖死，變速器輸入速度傳感器1（G632）檢測到一定的轉(zhuǎn)速，進而導致分變速器1停止運行，變速器只能換入偶數(shù)擋運行，與故障現(xiàn)象吻合。

故障排除更換雙離合器后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。