常州中天日騰汽車有限公司 吳雪飛

故障現(xiàn)象一輛2018款英菲尼迪Q70L車，搭載M274A發(fā)動機，累計行駛里程約為5.4萬km。車主反映，在雨天或洗完車后，儀表盤上的彈起式發(fā)動機蓋警告燈就會點亮（圖1），一段時間后該警告燈又會自行熄滅。

圖1 儀表盤上的彈起式發(fā)動機罩警告燈點亮

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。用專用故障檢測儀（C3P）檢測，系統(tǒng)無任何故障代碼存儲。查閱彈起式發(fā)動機蓋工作示意圖（圖2）得知，彈起式發(fā)動機蓋控制單元使用在前保險杠背面的3個行人傳感器檢測與行人之間的正面車輛碰撞和車速信息。當檢測到碰撞信號后，彈起式發(fā)動機蓋控制單元將會啟動左、右側(cè)彈起式發(fā)動機蓋執(zhí)行器，以便發(fā)動機蓋鉸鏈上傾，減少對行人頭部的沖擊。結(jié)合上述彈起式發(fā)動機蓋工作原理分析，推測造成彈起式發(fā)動機蓋警告燈點亮的可能故障原因有：彈起式發(fā)動機蓋控制單元故障；儀表盤控制單元故障；相關(guān)線路故障。

圖2 彈起式發(fā)動機蓋工作示意

用故障檢測儀讀取彈起式發(fā)動機蓋控制單元的零件號（圖3），并將其與EPC（汽車配件電子目錄）上的零件號進行對比，兩者一致。鑒于彈起式發(fā)動機蓋控制單元沒有裝錯，且能正常讀取到數(shù)據(jù)，暫時排除彈起式發(fā)動機蓋控制單元存在故障的可能。

圖3 讀取的彈起式發(fā)動機蓋控制單元零件號（截屏）

查閱相關(guān)電路（圖4）得知，彈起式發(fā)動機蓋控制單元通過1根導(dǎo)線（即端子35連接線）與儀表盤相連，以控制儀表盤上的彈起式發(fā)動機蓋警告燈點亮。接通點火開關(guān)，當彈起式發(fā)動機蓋控制單元端子35的電壓為0 V時，彈起式發(fā)動機蓋警告燈電路被短路，此時彈起式發(fā)動機蓋警告燈熄滅。當彈起式發(fā)動機蓋控制單元端子35的電壓為4 V以上時，彈起式發(fā)動機蓋警告燈電路形成回路，此時彈起式發(fā)動機蓋警告燈點亮。

圖4 彈起式發(fā)動機蓋控制單元電路

接通點火開關(guān)，用萬用表測量彈起式發(fā)動機蓋控制單元導(dǎo)線連接器端子35與車身搭鐵之間的電壓，為12.06 V（圖5），不正常。脫開彈起式發(fā)動機蓋控制單元導(dǎo)線連接器和儀表盤導(dǎo)線連接器，測得彈起式發(fā)動機蓋控制單元導(dǎo)線連接器端子35的電壓依舊為12.06 V，由此判斷彈起式發(fā)動機蓋控制單元導(dǎo)線連接器端子35的連接線存在對電源短路故障。檢查前風(fēng)窗玻璃下方的線路，發(fā)現(xiàn)真空助力器附近的線路有被老鼠咬破的痕跡（圖6）。查閱相關(guān)電路，得知破損的線路中包含了彈起式發(fā)動機蓋控制單元導(dǎo)線連接器端子35的連接線及12 V電源線。分析認為，在雨天或洗完車后，由于彈起式發(fā)動機蓋控制單元導(dǎo)線連接器端子35的連接線存在對電源短路，進而導(dǎo)致儀表盤上的彈起式發(fā)動機蓋警告燈點亮。

圖5 測得彈起式發(fā)動機蓋控制單元導(dǎo)線連接器端子35的電壓

圖6 真空助力器附近破損的線路

故障排除修復(fù)真空助力器附近破損的線路后試車，儀表盤上的彈起式發(fā)動機蓋警告燈不再點亮，至此故障排除。