李泓潮

摘要：在當(dāng)今的社會(huì)發(fā)展過程當(dāng)中，城市軌道交通行業(yè)得到了綜合性的發(fā)展，城市軌道交通在發(fā)展過程當(dāng)中，交通建立監(jiān)控系統(tǒng)所具有的重要性進(jìn)一步的體現(xiàn)。電力監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通構(gòu)建過程當(dāng)中屬于極為重要的工程系統(tǒng)。電力監(jiān)控在構(gòu)建過程中，會(huì)通過通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)以及相應(yīng)的終端工具對當(dāng)前主要交通的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行綜合性的監(jiān)測，并且使各個(gè)部門在實(shí)際運(yùn)行過程當(dāng)中能夠充分的對軌道交通在實(shí)際發(fā)展中的各類問題進(jìn)行有效的探究，主要針對軌道交通電力系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，確保城市軌道交通從電力角度而言能夠獲得增加正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。基于上述角度，文章對城市軌道交通系統(tǒng)在實(shí)際設(shè)計(jì)過程當(dāng)中所具有的電力監(jiān)控應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的分析，希望能夠?yàn)槲覈鞘熊壍澜煌娏ο到y(tǒng)所具有的綜合發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;電力監(jiān)測;監(jiān)測系統(tǒng)

引言

在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展過程當(dāng)中，城市化的發(fā)展使得現(xiàn)代社會(huì)交通擁堵性大幅度的增加，而諸多城市在發(fā)展中逐步的對城市軌道進(jìn)行綜合性的開發(fā)，就其實(shí)際管理以及建設(shè)而言，城市軌道交通在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中，電力系統(tǒng)所具有的重要性進(jìn)一步的提升，充分對電力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化能夠在一定程度上確保其實(shí)際自動(dòng)化運(yùn)行所具有的安全性，而電力監(jiān)控系統(tǒng)在一定程度上能夠確保城市軌道交通的電力運(yùn)行更為順暢，防止電力設(shè)備運(yùn)行過程當(dāng)中存在各類問題，并及時(shí)針對電力系統(tǒng)構(gòu)建過程當(dāng)中所存在的各類負(fù)面情況，使得各類電力系統(tǒng)所存在的問題能夠在第一時(shí)間被管理人員所發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決各類問題，防止由于電力系統(tǒng)運(yùn)行不暢而產(chǎn)生各類事故隱患。以下對城市軌道交通電力系統(tǒng)的實(shí)際構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)的分析。

1對城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)的分析

城市軌道交通在構(gòu)建過程當(dāng)中電力控制系統(tǒng)主要會(huì)應(yīng)用PSCATA系統(tǒng)，在構(gòu)建過程當(dāng)中該系統(tǒng)的實(shí)際內(nèi)容是基于局域網(wǎng)構(gòu)架進(jìn)行分層分布式的構(gòu)件系統(tǒng)，在構(gòu)建過程當(dāng)中就其硬件部分而言，可由三部分予以構(gòu)成。其一為電力調(diào)度系統(tǒng)，其二為供電系統(tǒng)，其三為通信通道。而在系統(tǒng)進(jìn)行配置的過程當(dāng)中，主要通過現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)單元的綜合配置系統(tǒng)，在固定過程當(dāng)中主要包含雙局域網(wǎng)以及服務(wù)器、工作站、交換機(jī)與打印機(jī)、UPS等諸多構(gòu)成部分。而城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)在構(gòu)建過程當(dāng)中可將其稱之為SCADA，在構(gòu)建過程當(dāng)中會(huì)對當(dāng)前城市軌道系統(tǒng)所存在的電壓與主變電站以及相應(yīng)的牽引變電站及其他設(shè)備開展綜合性的監(jiān)控，如果存在一定程度的突發(fā)問題，能夠及時(shí)對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的測量，并且發(fā)布諸多指令，在構(gòu)建過程當(dāng)中能夠具有高度的集成性。根據(jù)實(shí)際的技術(shù)發(fā)展而言，電力控制系統(tǒng)在構(gòu)建過程當(dāng)中，會(huì)由變電所內(nèi)的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)以及控制中心調(diào)度系統(tǒng)與諸多系統(tǒng)進(jìn)行綜合性的構(gòu)成，設(shè)置系統(tǒng)的實(shí)際目的在于對當(dāng)前軌道交通供電系統(tǒng)所存在的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的反映，對各類信息進(jìn)行有效的顯示，并且及時(shí)的根據(jù)各類應(yīng)急信息的反饋而進(jìn)行快速的處理，使得乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全得到有效的保障。

2對電力監(jiān)控系統(tǒng)框架進(jìn)行分析

在城市軌道交通電力系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，需要充分的對調(diào)度與監(jiān)控兩方面的功能進(jìn)行綜合性的考量。就一方面而言，會(huì)由數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行有效的構(gòu)建。其中，調(diào)度主站系統(tǒng)在構(gòu)建過程當(dāng)中是整體電力監(jiān)控系統(tǒng)所具有的總框架，在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中會(huì)充分的應(yīng)用各類復(fù)雜化的分布式軟件進(jìn)行有效的構(gòu)建，并且需要進(jìn)一步的結(jié)合城市交通的綜合運(yùn)行情況。就實(shí)際而言，新型軌道交通單向管理的過程當(dāng)中，會(huì)依照中央車站的二級管理方式進(jìn)行綜合性的管理，加之調(diào)度主站的現(xiàn)場管理，以此形成三級化的綜合控制管理體系，而在此過程當(dāng)中以分層分布式的調(diào)度主站系統(tǒng)進(jìn)行框架設(shè)計(jì)，雖然具有一定程度的復(fù)雜性，卻能夠進(jìn)一步的進(jìn)行自動(dòng)化的系統(tǒng)構(gòu)建，由此使城市軌道在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中所具有的綜合電力需求得以滿足。在實(shí)際系統(tǒng)構(gòu)建過程當(dāng)中，數(shù)據(jù)流運(yùn)行時(shí)相應(yīng)的主站系統(tǒng)會(huì)由數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)服務(wù)器以及SCADA服務(wù)器、web服務(wù)器以及具體的操作間予以構(gòu)成，就通常情況下而言，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器在構(gòu)建過程當(dāng)中需要對單獨(dú)操作予以配置。而SCADA在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中能夠與相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。因此形成SCI的服務(wù)器，而在實(shí)際標(biāo)注界面會(huì)單獨(dú)對機(jī)器進(jìn)行配置，在工作過程當(dāng)中其流程如下。首先，會(huì)應(yīng)用處于隔離狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并且以此接收分級變電站經(jīng)由整體通訊系統(tǒng)構(gòu)建的專用以太網(wǎng)絡(luò)通道，而在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中，經(jīng)過具體轉(zhuǎn)化處理，會(huì)由SCADA服務(wù)器的末端所具有的雙網(wǎng)向主站提供各類數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中，主要是指能夠安裝各類商業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)器的綜合機(jī)械性設(shè)備，在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中會(huì)將調(diào)度主站系統(tǒng)內(nèi)所存在的場站、通道接點(diǎn)等諸多數(shù)據(jù)向指定位置予以儲(chǔ)存，同時(shí)需要將各項(xiàng)歷史數(shù)據(jù)與相應(yīng)的記錄向硬盤中進(jìn)行綜合性的轉(zhuǎn)移，為了確保安全，服務(wù)器需要進(jìn)行配套備用配置。此外，為了使數(shù)據(jù)庫所具有的信息能夠具有高度的一致性，在實(shí)際的固定過程當(dāng)中可以設(shè)置共享磁盤陣列，以此確保歷史數(shù)據(jù)所記錄的各項(xiàng)數(shù)據(jù)具有高度的真實(shí)性。如果存在特殊情況，能夠進(jìn)一步的實(shí)時(shí)保存處理過程當(dāng)中所存在的各類描述性參數(shù)。

3對城市軌道電力交通系統(tǒng)技術(shù)實(shí)際的發(fā)展趨勢進(jìn)行詳細(xì)的分析

3.1對監(jiān)控系統(tǒng)所具有的分層分布架構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的分析

在實(shí)際電力監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建過程當(dāng)中，充分的應(yīng)用分布架構(gòu)具有著較為突出的現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢，能夠充分的對當(dāng)前我國城市軌道交通對于電力的實(shí)際需求進(jìn)行綜合性的滿足，能夠使未來城市軌道在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中所具有的拓展應(yīng)用提供更為優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中，三級控制系統(tǒng)就相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理工作予以開展，實(shí)際構(gòu)建時(shí)，中央級別管理所具有的作用在于對全縣監(jiān)控對象。實(shí)際的狀態(tài)以及性能進(jìn)行自動(dòng)續(xù)的數(shù)據(jù)采集，并且對數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行綜合性的處理及分析，并且將實(shí)際的數(shù)據(jù)通過文本表格圖像等諸多模式進(jìn)行綜合性的呈現(xiàn)以此完成監(jiān)控。工作車站及監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中，會(huì)對站內(nèi)所具有的供電設(shè)備開展綜合性的監(jiān)控，由此形成多級冗余，而現(xiàn)場級別在實(shí)際的構(gòu)建過程當(dāng)中，與中央級以及車站級均具有的接口，由此能夠完成數(shù)據(jù)的傳輸及共享。

3.2對新一代城市軌道交通綜合信息管理系統(tǒng)進(jìn)行分析

在城市的發(fā)展過程當(dāng)中，電力監(jiān)控系統(tǒng)得到了更加創(chuàng)新性的發(fā)展，而統(tǒng)一的信息集成架構(gòu)得以綜合性的構(gòu)建，通過綜合性的管理將新一代的城市軌道交通綜合信息管理系統(tǒng)進(jìn)行有效地應(yīng)用在該系統(tǒng)的構(gòu)建過程當(dāng)中，就其技術(shù)水平以及管理能力而言，均得到了綜合性的提升。此外，依照實(shí)際現(xiàn)代電力工程自動(dòng)化以及信息化進(jìn)行有機(jī)結(jié)合的特征，該系統(tǒng)內(nèi)部所具有的各類設(shè)備接口方式得到了綜合性的統(tǒng)一，由此也使得電力系統(tǒng)內(nèi)部所存在的各類軟件資源能夠得到更加高效的使用?？傮w而言，系統(tǒng)就其建設(shè)及維護(hù)成本而言得到了有效的控制，并且實(shí)際在構(gòu)建過程當(dāng)中能夠充分的將管理及控制功能進(jìn)行綜合結(jié)合，而在技術(shù)升級的背景之下仍然有著較為突出的提升空間。

結(jié)語

在當(dāng)前的城市發(fā)展過程當(dāng)中，基于智慧城市的發(fā)展城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)，需要得到不斷的創(chuàng)新，需要進(jìn)一步使相應(yīng)的系統(tǒng)構(gòu)建所具有的智能化及完整化的特征得以充分的體現(xiàn)，將更加先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及電子通信類技術(shù)進(jìn)行綜合性的應(yīng)用。希望研究人員能夠基于當(dāng)前城市發(fā)展情況，對更為優(yōu)質(zhì)的電力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行有效的分析與研究，使城市軌道電力監(jiān)控系統(tǒng)能夠得到不斷的更新與完善。

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