任渝江

摘要：在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展過程當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大幅度的提升，我國(guó)在發(fā)展中的實(shí)際建設(shè)速度日益增加，由此也使得諸多城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)被城市規(guī)劃者納入到當(dāng)前的整體城市發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。當(dāng)前的城市軌道在實(shí)際運(yùn)行過程當(dāng)中相應(yīng)的技術(shù)重要性得以進(jìn)一步的提升，在實(shí)際的發(fā)展過程當(dāng)中，需要對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行綜合性的分析與探究，使整體技術(shù)所具有的完善性得以大幅度的提升，以下對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)在應(yīng)用過程當(dāng)中所應(yīng)用的各類關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，希望能夠?qū)ξ覈?guó)城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)化工作提供一定程度的參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通系統(tǒng)優(yōu)化;系統(tǒng)構(gòu)建

引言

城市軌道交通在構(gòu)建過程當(dāng)中是整體城市發(fā)展中極為重要的構(gòu)成部分，而城市軌道交通在構(gòu)建過程當(dāng)中需要對(duì)通信系統(tǒng)進(jìn)行有效的優(yōu)化，由此使城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全性、高效性得以提升。城市軌道交通的通信系統(tǒng)在構(gòu)建過程當(dāng)中，對(duì)于軌道交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)以及管理具有內(nèi)在聯(lián)系，并且其技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，能夠使整體城市軌道交通的運(yùn)轉(zhuǎn)獲得有效的保障，同時(shí)也能夠?qū)ζ渌到y(tǒng)的傳輸進(jìn)行有效的保障，使當(dāng)前城市軌道在構(gòu)建過程當(dāng)中所具有的工作效率以及自動(dòng)化程度大幅度的提升，使各個(gè)部門之間的聯(lián)系密切性得以增加，有利于調(diào)度室工作人員在實(shí)際工作中進(jìn)行有效的管理調(diào)度。城市軌道交通通信系統(tǒng)，具有高度復(fù)雜性，其自身在區(qū)域構(gòu)建過程當(dāng)中主要包含電源、傳輸、專用電話系統(tǒng)以及公話電話系統(tǒng)。而在實(shí)際構(gòu)建設(shè)過程當(dāng)中，為了對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的特色進(jìn)行有效的發(fā)揮。需要使各系統(tǒng)在應(yīng)用過程當(dāng)中能夠進(jìn)行更為協(xié)調(diào)化的配合。

1對(duì)城市軌道交通實(shí)際通信系統(tǒng)研究的現(xiàn)狀進(jìn)行分析

城市軌道交通在構(gòu)建過程當(dāng)中，會(huì)對(duì)城市居民的出行及生活產(chǎn)生影響，其自身在發(fā)展過程當(dāng)中需要充分的具備安全、高效以及準(zhǔn)時(shí)三大特征。目前，我國(guó)的發(fā)展過程當(dāng)中，在城市軌道的建設(shè)中，其整體通信系統(tǒng)可從以下幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的分析。首先為傳輸系統(tǒng);其二為公務(wù)電話系統(tǒng);其三為無線系統(tǒng);其四為專用電話系統(tǒng)。同時(shí)在應(yīng)用過程當(dāng)中會(huì)含有閉路電視系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)，以及相應(yīng)的無線通信系統(tǒng)與電源系統(tǒng)。目前，城市軌道交通的實(shí)際技術(shù)得到了不斷的發(fā)展，其整體完善度大幅度的提升，相應(yīng)的軌道建設(shè)里程數(shù)不斷的增加，由此也使得軌道通信技術(shù)的應(yīng)用過程當(dāng)中，會(huì)向著更加多元化的方向發(fā)展，并且形成了中大運(yùn)量以及市郊縣多種并存的現(xiàn)實(shí)局面，而為了進(jìn)一步使我國(guó)城市軌道交通在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程當(dāng)中，其整體技術(shù)水平得以提升，需要進(jìn)一步的對(duì)各類技術(shù)問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，打破傳統(tǒng)技術(shù)壟斷所帶來的各項(xiàng)負(fù)面特征，進(jìn)一步將通信系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行綜合性的優(yōu)化，使城市軌道在發(fā)展過程當(dāng)中所具有完善性得以大幅度的提升。以下對(duì)各系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的分析。

2對(duì) WLAN網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行分析

由于現(xiàn)代社會(huì)在發(fā)展過程當(dāng)中所具有的科學(xué)性大幅度的提升，城市軌道系統(tǒng)在構(gòu)建過程當(dāng)中，其發(fā)展需要逐步跟上當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展速度，因此使得WLAN無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，在當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展中有著極為重要的現(xiàn)實(shí)作用。軌道WLAN無線網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用過程當(dāng)中，除了能夠?qū)Ξ?dāng)前日常乘客的上網(wǎng)需求予以滿足之外，能夠進(jìn)一步的使媒體傳播的需求量得以滿足，同時(shí)能夠進(jìn)一步的對(duì)各類運(yùn)營(yíng)信息以及應(yīng)急搶險(xiǎn)緊急信息進(jìn)行有效的發(fā)布，車載CCTV以及列車所具有的實(shí)際狀態(tài)與故障數(shù)據(jù)等諸多實(shí)時(shí)傳輸需求均能夠通過系統(tǒng)傳輸予以有效的滿足，在上述系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)功能進(jìn)行分析中可以發(fā)現(xiàn)，軌道交通的WLAN網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用過程當(dāng)中能夠充分的在維護(hù)保障運(yùn)營(yíng)管理以及資源經(jīng)營(yíng)、故障警報(bào)等諸多系統(tǒng)中進(jìn)行綜合性的應(yīng)用，由此若想使交通WLAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在軌道中的有效性得以提升，需要進(jìn)一步的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)勘查數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，依照沿線所具有的坡度彎度等諸多數(shù)據(jù)，對(duì)每一IP布置的位置及間距進(jìn)行有效的調(diào)整，充分的安裝定向天線，并且對(duì)覆蓋范圍進(jìn)行有效的限定，同時(shí)相鄰軌道之間所具有的IP需要設(shè)置信號(hào)重疊區(qū)，由此確保IP網(wǎng)橋能夠獲得較為平滑的切換，并且在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中需要進(jìn)行更加細(xì)致化的測(cè)試與調(diào)試，使列車沿線在構(gòu)建過程當(dāng)中能夠獲得有效的覆蓋，使車地之間的傳輸需求得到綜合性的滿足。通過WLAN網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際構(gòu)建，能夠進(jìn)一步使軌道交通在民用網(wǎng)絡(luò)的綜合信息傳輸能力得以大幅度的提升，以無線寬帶接入服務(wù)為基礎(chǔ)，使得當(dāng)前軌道交通在構(gòu)建過程當(dāng)中綜合服務(wù)能力得以大幅度的提升，優(yōu)化其服務(wù)價(jià)值，使得軌道交通信息化水平以及相應(yīng)的服務(wù)品質(zhì)能夠得到大幅度的提升。

3對(duì)傳輸系統(tǒng)的各應(yīng)用種類進(jìn)行詳細(xì)的分析

城市軌道交通在實(shí)際信息系統(tǒng)構(gòu)建過程當(dāng)中，極為重要的部分便是傳輸系統(tǒng)。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)與日常的管理過程當(dāng)中，各項(xiàng)工作均需要由該系統(tǒng)進(jìn)行有效的開展。目前，在實(shí)際軌道交通構(gòu)建過程當(dāng)中，較為常見的傳輸系統(tǒng)技術(shù)可從以下幾個(gè)種類進(jìn)行分析。

3.1對(duì)開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行分析

就一般而言，目前技術(shù)背景之下開放式傳輸技術(shù)其自身具有高度的穩(wěn)定性，并且能夠具備大量的數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的接口，是當(dāng)前城市軌道交通進(jìn)行服務(wù)的優(yōu)質(zhì)技術(shù)。然而，該技術(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中并沒有較為統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而使其自身在構(gòu)建過程當(dāng)中會(huì)存在一定程度的封閉性，無法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更為高效的設(shè)計(jì)及優(yōu)化。此外，我國(guó)城市軌道交通在發(fā)展過程當(dāng)中，業(yè)務(wù)量大幅度的提升，并在不斷改進(jìn)的背景之下，也使得傳統(tǒng)的開放式傳輸技術(shù)無法對(duì)當(dāng)前的實(shí)際網(wǎng)絡(luò)傳輸需求予以滿足。

3.2對(duì)同步數(shù)字傳輸技術(shù)進(jìn)行分析

同步數(shù)字傳輸技術(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中，主要是指在傳輸過程當(dāng)中進(jìn)行有效的同步性傳輸，在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中是較為關(guān)鍵性的技術(shù)種類。同步傳輸技術(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中其自身所具有的成熟度以及應(yīng)用好評(píng)度與開放式傳輸技術(shù)相比相對(duì)較高，該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，能夠擁有更為完善的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠基于此技術(shù)更新?lián)Q代的可能性大幅度的提升。此外，在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中能夠擁有網(wǎng)管與自愈功能。但該技術(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中同樣會(huì)存在一定程度的缺陷性問題，舉例說明，語(yǔ)音業(yè)務(wù)在實(shí)際構(gòu)建過程當(dāng)中是同步數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕?wù)項(xiàng)目，而對(duì)于圖像以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)傳輸仍然有待于進(jìn)一步的提升。

3.3對(duì)異步轉(zhuǎn)移技術(shù)進(jìn)行分析

異步轉(zhuǎn)移模式在應(yīng)用過程當(dāng)中其業(yè)務(wù)種類相對(duì)較多，能夠提供更加多樣化的服務(wù)，在于視頻等相關(guān)業(yè)務(wù)的構(gòu)建過程當(dāng)中會(huì)擁有更為明顯的效果。此外，在應(yīng)用過程當(dāng)中該技術(shù)能夠使寬帶的使用效率得以提升，但該技術(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中會(huì)具備一定程度的復(fù)雜性，致使技術(shù)應(yīng)用中所具有的可靠性能有待于進(jìn)一步的提升。同時(shí)，該技術(shù)在應(yīng)用中成本相對(duì)較高，由此也制約該技術(shù)的發(fā)展，但值得一提，在各類新型通訊技術(shù)的不斷發(fā)展過程當(dāng)中，在未來城市軌道交通信息系統(tǒng)構(gòu)建中，主要會(huì)應(yīng)用千兆以太技術(shù)以及相應(yīng)的粗波分復(fù)用，而千兆以太網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中，能夠與以太網(wǎng)以及快速以太網(wǎng)進(jìn)行有效的兼容，在構(gòu)建過程當(dāng)中具有較為直接快速的特點(diǎn)，及設(shè)備成本相對(duì)較低并且傳輸距離較長(zhǎng)，在一定程度上能夠使當(dāng)前城市軌道交通系統(tǒng)的實(shí)際作用需求得到滿足，并且對(duì)傳統(tǒng)以太網(wǎng)所具有的缺陷進(jìn)行有效的彌補(bǔ)，粗波分復(fù)用技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)用過程當(dāng)中，能夠成為電信骨干網(wǎng)構(gòu)建過程當(dāng)中的首要選擇，其自身操作相對(duì)簡(jiǎn)單，并且成本較低，容量相對(duì)較大，由此在未來城市軌道交通應(yīng)用過程當(dāng)中，有著較為突出的潛在應(yīng)用價(jià)值。

結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前城市發(fā)展過程當(dāng)中，軌道交通的便利性大幅度的提升，其服務(wù)的多樣性不斷的增加。在實(shí)際發(fā)展過程當(dāng)中，為了使軌道交通的完善度得以大幅度的提升，需要對(duì)各類通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行有效優(yōu)化，從諸多角度確保通信傳輸順暢，確保軌道交通安全平穩(wěn)運(yùn)行。

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