高玉志

（安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會不斷地發(fā)展，城市化深入發(fā)展的模式，國家對城市基礎(chǔ)建設(shè)越來越重視。而道路橋梁工程作為國民建設(shè)中的基礎(chǔ)性工程，其施工質(zhì)量優(yōu)劣將會對交通運輸行業(yè)的發(fā)展，人們?nèi)粘３鲂械陌踩约皡^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，所以道路橋梁質(zhì)量備受社會各界人士的關(guān)注。

一、道路橋梁工程監(jiān)理施工管理存在的問題

（一）高填土下沉

對于高填土下沉的現(xiàn)象，主要發(fā)生的階段是在道路橋梁施工，或者是在投入使用以后。高填土施工路段出現(xiàn)沉陷的情況，會對整個路面的平整度產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，從而對后期施工或者是通車產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

（二）混凝土橋梁裂縫

由于混凝土優(yōu)質(zhì)且價格實惠，因而被廣泛地應(yīng)用于不同類型工程建設(shè)工程中。然而，在道路橋梁施工中，非常容易受到外界條件的影響，主要體現(xiàn)在環(huán)境溫度、地質(zhì)條件及地基施工等，所以在施工環(huán)節(jié)極其容易出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在情節(jié)十分嚴(yán)重時，還會引發(fā)安全事故。

（三）橋頭跳車

橋頭跳車是在道路橋梁中是比較常見的現(xiàn)象，對道路橋梁通車的安全性能夠產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，主要是由于車輛自身抗震減震效果的影響，道路橋梁工程沉降出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，以及橋梁和路面建材強(qiáng)度不同。除此以外，還有剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接存在不均衡的現(xiàn)象等，這些都是造成橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的主要因素。

（四）路面及橋面連接問題

路面和橋面的連接質(zhì)量存在問題，主要是由于道路及橋梁在具體施工過程中，并非是協(xié)作完成，而是獨立完成，所以這二者在施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和建材質(zhì)量方面會存在著不同，致使連接無法得到有效地完成，從而對道路橋梁通車安全造成很大影響。

二、道路橋梁工程監(jiān)理施工管理存在問題的原因分析

（一）質(zhì)量安全監(jiān)督理念缺失

質(zhì)量安全監(jiān)督管理理念缺失，主要是由于道路橋梁在不斷發(fā)展中，歷史原因所造成結(jié)果，在以往實行管理過程中，所采用的管理模式是粗放型，只對工期、效益及安全有相應(yīng)的重視，而對施工階段的質(zhì)量安全監(jiān)督管理卻采取忽略的方式。尤其是在短期利益方面，對質(zhì)量監(jiān)督管理體制置之不理，大部分道路橋梁工程管理人員，通常將質(zhì)量管理意識停留在施工期間不出現(xiàn)事故即可[1]。

（二）施工階段質(zhì)量缺乏完善性

在道路橋梁工程施工中階段，施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度缺乏完善性是客觀存在事實，主要體現(xiàn)在有關(guān)的法律法規(guī)制度不夠健全，工程企業(yè)對質(zhì)量安全監(jiān)督管理不夠重視，導(dǎo)致部分企業(yè)在具體開展工作中，只是對以往的管理模式實行照搬的方式，造成其無法適用于本企業(yè)的實際需求，從而普遍存在監(jiān)督問責(zé)機(jī)制的力度有待提升和管理團(tuán)隊建設(shè)存在滯后的現(xiàn)象等。

（三）監(jiān)督管理體系不健全

雖然我國在現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展背景下，道路橋梁工程的施工監(jiān)督管理機(jī)制有了相應(yīng)的改變，但是其在具體實行過程中，依然存在責(zé)任不夠明確，部分機(jī)構(gòu)構(gòu)建監(jiān)督管理機(jī)制，只是為了應(yīng)對有關(guān)主管部門的檢查，所以并未發(fā)揮實質(zhì)性的作用。

三、道路橋梁工程監(jiān)理施工管理的應(yīng)對策略

（一）轉(zhuǎn)變管理理念，全面提升施工管理意識

轉(zhuǎn)變管理理念，是解決現(xiàn)階段道路橋梁工程監(jiān)理施工管理存在問題的最佳策略。通過對參與其中的施工單位轉(zhuǎn)變管理理念，從而實現(xiàn)對質(zhì)量安全監(jiān)理和管理實行有效的推行[2]。首先，對于管理層和實際參與施工監(jiān)理管理人員，需要逐步強(qiáng)化其對工程監(jiān)理施工管理管理意識，并通過有關(guān)方面的制度和培訓(xùn)，促使每名管理人員與技術(shù)人員都非常重視施工管理和安全管理，繼而使整體工程質(zhì)量得到有效的控制。其次，轉(zhuǎn)變施工人員對施工管理的認(rèn)知，使其能夠意識到提升質(zhì)量管理和質(zhì)量安全的重要性，進(jìn)而使其能夠在具體施工過程中，能夠?qū)Ω黜検┕ぷ龅揭?guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作，最終使各項施工質(zhì)量得到確切保證，以保證工程可以符合工程建設(shè)的要求。

（二）構(gòu)建完善的安全監(jiān)督管理制度，提升現(xiàn)場施工控制效果

健全的管理體制是所有執(zhí)行的綱領(lǐng)，若是監(jiān)督管理制度缺乏完善性，則會造成道路橋梁展開工程監(jiān)理施工管理管理時，處于盲目性的狀態(tài)，這樣便會造成施工現(xiàn)場的管理效果無法得到確切的保障。因此，道路橋梁工程應(yīng)構(gòu)建全面的監(jiān)理施工管理管理制度，提升施工現(xiàn)場控制效果。首先，根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)管理體制做出相應(yīng)的框架，然后按照自身的實際情況，制定出具有可行性的管理體制，保證在具體展開施工管理中做到有章可循。其次，做好工程中需要應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備和建材物資的管理，保證其在施工過程中，不會因為這方面的因素對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。最后，道路橋梁各個部門之間，應(yīng)要良好的協(xié)作，確保各個環(huán)節(jié)的施工都能夠得到有效的控制，并對所應(yīng)用的施工材料和技術(shù)做好相應(yīng)的檢查工作，對于不合格的部分應(yīng)要及時處理，最終促使道路橋梁工程得到很好的完成。在對道路橋梁工程施工中，經(jīng)常會受到不同因素的影響，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量出現(xiàn)各種各樣的問題，因而造成道路橋梁工程存在大量的問題。道路橋梁是國家施工工程中極其重要的建設(shè)項目，在具體施工過程中安全隱患屢見不鮮，其中出現(xiàn)最為頻繁的是問題，這方面問題的出現(xiàn)不僅會對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，而且還致使工程無法在規(guī)劃期限內(nèi)完成，甚至是給社會帶來很大的負(fù)面性影響，所以必須要對存在的問題采取有效的應(yīng)對措施，以促使工程可以保質(zhì)保量的完成，從而為人們提供便利的出行條件。

（三）道路橋梁工程的裂縫處理

道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的原因，與混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層厚度密切相關(guān)，在保護(hù)層的厚度超過標(biāo)準(zhǔn)以后，會由于過厚的保護(hù)層造成受力不均的現(xiàn)象，這樣便會間接地導(dǎo)致構(gòu)件無法與最初的規(guī)劃目標(biāo)相符，致使橋梁在具體施工中出現(xiàn)垂直裂縫的情況。另外，在橋梁施工過程中，校準(zhǔn)速度必須要控制在合理的范圍內(nèi)，如果速度未控制在合理范圍內(nèi)，則會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)中發(fā)生流動性，致使不同結(jié)構(gòu)出現(xiàn)程度不等的裂縫。因此，要加強(qiáng)對橋梁施工預(yù)應(yīng)力的分析，以保證橋梁整體承受力得到增加，減少橋梁出現(xiàn)裂縫的概率。

（四）道路橋梁工程的鋼筋腐蝕及橋梁堿蝕處理

若是鋼筋失去混凝土的保護(hù)，則非常容易被空氣所侵蝕，進(jìn)而與空氣中的氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生氧化物，對鋼筋的韌性和硬度造成嚴(yán)重的影響。因此施工人員在處理該項問題時，首要的工作任務(wù)是控制好混凝土的質(zhì)量，保證鋼筋能夠得到混凝土的有效保護(hù)。在進(jìn)行橋梁過程中，可以通過適量的增加混凝土的方式，主要是增加澆筑的厚度來保護(hù)鋼筋，同時也能夠通過在混凝土中加入適量的煤灰粉和礦渣等相關(guān)材料，以提升混凝土的滲透性。最后是在開展混凝土施工環(huán)節(jié)時，要盡量防止出現(xiàn)裂縫。總之，為了有效規(guī)避鋼筋有腐蝕的現(xiàn)象，必須要采取不同的措施對其加以保護(hù)，使橋梁工程的整體質(zhì)量得到保證。

（五）完善養(yǎng)護(hù)防護(hù)工作

結(jié)合橋梁工程自身的結(jié)構(gòu)特性，特別是在后期的養(yǎng)護(hù)過程中，必須要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照實際的施工要求和相應(yīng)的措施，對存在的問題情況做好相應(yīng)的預(yù)防工作。對腐蝕的鋼筋應(yīng)在有效時間內(nèi)展開相應(yīng)的維護(hù)和處理。另外，對堿蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重的部分，要不斷提升作業(yè)量，以減少表面出現(xiàn)開裂的概率。同時，嚴(yán)格全面地做好路面維護(hù)工作，對已經(jīng)完成檢查部分的工作，需要及時的展開審核，以及維修人員對其進(jìn)行定期的監(jiān)控。而對竣工的路面，應(yīng)做好交通流量的控制。若是表面有超標(biāo)或者是有裂縫的表面，必須要根據(jù)存在的具體問題，采取對應(yīng)性的措施進(jìn)行補(bǔ)救，將問題從本質(zhì)上加以解決，從而提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，以及延長其使用期限。

結(jié)束語：道路橋梁工程不但工作量大及工期緊，而且施工環(huán)境也極其的復(fù)雜，所以這就決定了在對其展開施工管理過程中，所具有的難度系數(shù)非常大，而工程監(jiān)理施工管理管理對工程質(zhì)量和安全都有著非常重要的意義。因此，必須要對其中的各項問題做好相應(yīng)的剖析，并提出有效的解決防范，推動道路橋梁工程的長遠(yuǎn)性發(fā)展。