尹亮

（長沙市軌道交通運(yùn)營有限公司，湖南 長沙 410000）

一、安檢現(xiàn)狀

（一）設(shè)備的局限性

目前很多城市的地鐵站在安檢入口所配備的檢測(cè)設(shè)備包括行李安檢機(jī)、安檢門以及手持的金屬探測(cè)器等，還有針對(duì)危險(xiǎn)液體專門進(jìn)行檢測(cè)的探測(cè)儀?？此茋?yán)密的安檢設(shè)備，但仍存在著很多的問題和不足。

1.行李安檢機(jī)

這種設(shè)備主要是利用X 射線以及傳送帶相互配合對(duì)行李進(jìn)行檢測(cè)。但這種設(shè)備的檢測(cè)僅僅只能對(duì)行李進(jìn)行大面積的檢測(cè)，所產(chǎn)生的檢測(cè)圖像是平面圖，無法真實(shí)的反應(yīng)行李中物品的實(shí)際情況[1]。如果乘客在放置物品時(shí)堆疊放置，就會(huì)無法達(dá)到全面檢查包內(nèi)物品的目的。

2.金屬探測(cè)器

金屬探測(cè)設(shè)備是專門用于進(jìn)出安檢的產(chǎn)品，但它只能對(duì)金屬進(jìn)行檢測(cè)具有一定的局限性。一些非金屬類的違禁品被輕易的帶入地鐵而無法被發(fā)現(xiàn)。包括陶瓷刀具、塑膠爆炸物等，給地鐵安全造成隱患。

3.安檢門

安檢門的檢測(cè)方式同金屬探測(cè)器的作用基本類似，也無法對(duì)非金屬制品的違禁品進(jìn)行檢測(cè)。而且安檢門的應(yīng)用場(chǎng)景的制約因素還比較多，包括大型的金屬設(shè)備、磁場(chǎng)干擾以及引起門體晃動(dòng)的物體。

4.危險(xiǎn)物品探測(cè)儀

該設(shè)備通過對(duì)液體的介電常數(shù)以及電導(dǎo)率來判別其是否具備易燃易爆的屬性。通常情況下，這種檢測(cè)的耗時(shí)較長，在高密度的安檢口無疑增加了過檢時(shí)間。另外在乘客過安檢的情況下，將液體放在包內(nèi)通過其他的安檢設(shè)備或是通過喝一口的方式來進(jìn)行證明，但這也會(huì)給安檢留下安全隱患和漏洞。

通過我們對(duì)目前現(xiàn)有安檢系統(tǒng)的分析，可以發(fā)現(xiàn)針對(duì)于體積較大的違禁品相對(duì)容易檢查。但是一些容易偽裝或是體積較小的違禁物品則在甄別時(shí)會(huì)存在一定的困難[2]。加上地鐵人流量大，工作人員無法全面仔細(xì)的進(jìn)行檢查，所以很多違禁物品會(huì)被帶入。

（二）漏檢

1.在對(duì)安檢過程進(jìn)行實(shí)際考察和分析之后我們發(fā)現(xiàn)，安檢人員針對(duì)一些較小的包或是隨身包的檢查相對(duì)比較寬松。導(dǎo)致一些體積較小的違禁物品流入地鐵。

2.X 光機(jī)無法對(duì)行李中存在堆疊情況的進(jìn)行充分地反映，而此時(shí)安檢人員也不會(huì)專門要求乘客開包檢查，漏檢的問題常有發(fā)生。

3.對(duì)乘客的周身檢查不足，一些安檢人員在檢查的過程中全憑借儀器設(shè)備，而不進(jìn)行手檢，但是這種傳統(tǒng)的檢查方式確是最不應(yīng)該被忽視的。通過這種方法能夠有效地檢查出乘客隨身攜帶的危險(xiǎn)物品。但是如果遇到流量高峰，則很容易忽視手檢的重要性，甚至一些乘客不配合手檢。

（三）安檢人員素質(zhì)不高

各個(gè)地鐵系統(tǒng)都會(huì)對(duì)安檢人員進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)，但是上崗后缺少相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。對(duì)于日常工作中存在的問題和存在的薄弱換件無法進(jìn)行及時(shí)反饋，導(dǎo)致培訓(xùn)的效果不佳[3]。當(dāng)然一些城市對(duì)于安檢人員的工作福利待遇較低，造成人員流動(dòng)性大，對(duì)于工作的積極性較低，責(zé)任意識(shí)不足。

（四）乘客的配合度較低

大型城市以及中大型城市的地鐵人流量是非常大的，每天進(jìn)出的人數(shù)可達(dá)到百萬級(jí)。一些乘客會(huì)存在不配合安全檢查的情況，這也給安檢工作帶來了難度。

二、對(duì)應(yīng)措施

（一）提升安檢流程

1.設(shè)備性能的提升

針對(duì)前面所提到的設(shè)備檢測(cè)的安全漏洞，可以針對(duì)性的進(jìn)行研發(fā)，生產(chǎn)出更加緊密的儀器設(shè)備，進(jìn)而避免出現(xiàn)設(shè)備安檢過程中存在的疏漏。同時(shí)定期對(duì)設(shè)備的安檢進(jìn)行分析和討論，對(duì)技術(shù)應(yīng)用不斷地更新迭代。

2.安檢分類措施

針對(duì)不同乘客進(jìn)行分類處理，將攜帶行李和未攜帶行李的人員進(jìn)行分類，也可以利用S 型通道的設(shè)置方式來強(qiáng)制通過人員進(jìn)行排隊(duì)，避免出現(xiàn)安檢擁堵的情況[4]。

（二）提升安檢人員的職業(yè)化

1.人員選擇

首先對(duì)應(yīng)聘人員進(jìn)行設(shè)限，必須要有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)專業(yè)知識(shí)的人員才能應(yīng)聘。

2.福利保障

地鐵系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)針對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘械膶?shí)際消費(fèi)水平和房?jī)r(jià)水平進(jìn)行綜合考慮，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行工資調(diào)整，進(jìn)而激發(fā)他們的工作熱情和積極性。

3.完善職級(jí)體系

對(duì)于安檢人員來說工作的發(fā)展晉升也是非常重要的。企業(yè)可以進(jìn)行晉升體系的設(shè)定，讓員工能夠明確自己未來的發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)而提升自己的工作積極性。

4.組織培訓(xùn)

開展設(shè)備的培訓(xùn)，讓安檢人員熟悉設(shè)備的應(yīng)用和對(duì)違禁物品的識(shí)別。結(jié)合復(fù)訓(xùn)和考察機(jī)制，提升整體安檢人員的業(yè)務(wù)水平。增加宣講培訓(xùn)機(jī)會(huì)，提升安檢人員意識(shí)。組織演練實(shí)施方案，結(jié)合實(shí)際演練，增加安檢人員的應(yīng)急響應(yīng)能力和應(yīng)急處突水平。

（三）智能安檢替代傳統(tǒng)人防

應(yīng)用“智能化”安檢設(shè)備來輔助安檢工作，降低漏檢風(fēng)險(xiǎn)。我們與相關(guān)技術(shù)應(yīng)用廠家就安檢系統(tǒng)進(jìn)行了共同研究，并在今年年底全面開始應(yīng)用“智能安檢”系統(tǒng)和X 光安檢設(shè)備，有效提升了安檢的準(zhǔn)確率和安檢效率。

（四）提升公共參與度

安全檢查對(duì)于每個(gè)乘客來說既是義務(wù)也是保障，所以為了能夠讓乘客充分了解安全檢查的必要性，開展安全教育是非常有必要的。所以地鐵應(yīng)當(dāng)做好充分的安全教育宣傳，明確違禁物品以及違反相關(guān)規(guī)定的后果。

為了能夠讓大家更加深刻的體會(huì)安檢工作的意義和價(jià)值，地鐵站可以開展相應(yīng)的活動(dòng)，包括對(duì)所查處違禁物品的展示、體驗(yàn)安檢工作等。讓他們能夠真正感受到安檢工作的作用和價(jià)值。從意識(shí)上認(rèn)識(shí)到安檢工作是為了保障大家的人身安全，進(jìn)而能夠積極配合安檢工作的開展。

三、結(jié)束語

目前，我國的地鐵安檢工作的執(zhí)行還有很多亟待提升的空間，需要不斷地進(jìn)行完善和總結(jié)。我們相信隨著技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步，人員意識(shí)的提升，安檢人員責(zé)任心的強(qiáng)化，在多方共同配合和協(xié)作之下，城市地鐵的安全性會(huì)得到更大的提高，也會(huì)給城市的人員出行提供更好地服務(wù)。