1.黃華明 2.黃堅(jiān)

（1.南寧金鼎鍋爐制造有限公司，廣西 南寧 530313；2.廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣西 南寧 530007）

通過(guò)調(diào)查我們了解到在道路救援故障當(dāng)中，電瓶因?yàn)樘濍妼?dǎo)致的救援故障占到了50%以上。其存在故障主要的原因就是因?yàn)檐囍髟谄綍r(shí)忽視了對(duì)蓄電池的正確使用，而且對(duì)于蓄電池缺乏正確的保養(yǎng)。要想實(shí)現(xiàn)蓄電池正確的保養(yǎng)一定要平時(shí)加強(qiáng)對(duì)蓄電池的檢測(cè)。本文針對(duì)汽車蓄電池使用的具體方法和檢測(cè)需要的注意事項(xiàng)等進(jìn)行一定的分析與說(shuō)明。

一、蓄電池的用途

汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主電源，而蓄電池則雖是輔助電源，但作用很重要，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候由蓄電池給起動(dòng)機(jī)供電，屬于低壓直流電源。在汽車運(yùn)行時(shí)，當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓過(guò)低或者停轉(zhuǎn)的時(shí)候，由蓄電池會(huì)給汽車的電器和電子設(shè)備供電。另外也可以將發(fā)電機(jī)發(fā)出的部分電能進(jìn)行一定的儲(chǔ)存，即由發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。

隨著汽車技術(shù)的電子化、智能化程度的不斷提高，有更多的電子、智能控制等技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用在汽車上。隨著車載電子設(shè)備不斷地增加，對(duì)于蓄電池也提出了越來(lái)越高的要求。

二、蓄電池的主要參數(shù)

目前，傳統(tǒng)燃油汽車使用的蓄電池采用的一般是免維護(hù)蓄電池，也有的是鉛酸蓄電池。電壓有12V 和24V 這兩種。柴油車一般采用的就是24V 的，或者可以使用兩塊12V 的電池串聯(lián)而成。12V 的蓄電池里面是由六個(gè)單格蓄電池串聯(lián)形成的。對(duì)于蓄電池來(lái)說(shuō)它的主要參數(shù)包含了額定電壓還有額定容量、CCA 和蓄電池內(nèi)阻。

（一）額定容量

蓄電池的額定容量是使用20h 放電率容量來(lái)表示的，也就是把充足了電的蓄電池放在了25 度電溶解液中，在1.28g/cm3 的條件下，通過(guò)20h 放電率不斷地進(jìn)行放電，然后直到單格蓄電池的電壓降低到了1.75V 時(shí)輸出總的電量，然后使用C20 表示，單位A·h 或A·min。

（二）CCA

CCA 指的就是冷啟動(dòng)電流，它所指的就是在零下17.8 攝氏度低溫狀態(tài)之下，蓄電池在電壓降低到了極度虧電電壓之前，連續(xù)30s 釋放出來(lái)的電流量。CCA 主要反映出了蓄電池放電能力的大小。

三、蓄電池的檢測(cè)方法

（一）電解液密度檢測(cè)法

在電解液的液面高度處于正常的情況之下，我們可以使用電解液密度計(jì)來(lái)測(cè)量電解液的密度。根據(jù)測(cè)量出來(lái)的數(shù)據(jù)去判斷蓄電池放電的程度。在對(duì)電解液的密度進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，也需要測(cè)量電解液的溫度，可以根據(jù)所得的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行在25 攝氏度的時(shí)候密度數(shù)值。其中所涉及到的轉(zhuǎn)換的公式是：p25°C=pt+0.00075（t-25）

其中pt 所代表的就是實(shí)際測(cè)量出來(lái)的電解液的密度，t 指的是測(cè)量出來(lái)實(shí)際的電解液的溫度。借助電解液密度檢測(cè)方法可以判斷出蓄電池放電的程度，但是并不能得出蓄電池剩余使用壽命的長(zhǎng)短。另外現(xiàn)在的汽車使用的很多都是免維修的蓄電池，所以安裝的時(shí)候處于一個(gè)密封的狀態(tài)，這樣也不能測(cè)量電解液的密度，所以目前這樣的方法基本不再使用。

（二）放電檢測(cè)法

放電檢測(cè)法在應(yīng)用的時(shí)候需要使用到一種儀器就是放電檢測(cè)儀。有的也被稱作為放電叉或者是高率放電技。放電檢測(cè)儀其實(shí)測(cè)量的就是人們給蓄電池加一個(gè)大功率的放電電阻，然后模擬起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的工作狀態(tài)，對(duì)端電壓進(jìn)行一定的觀察，然后判斷放電的大小和程度。這種檢測(cè)儀在使用的時(shí)候，其中會(huì)有紅黑兩個(gè)電鉗。把這兩個(gè)紅黑電鉗分別連接到待測(cè)的蓄電池正負(fù)極連接柱上面，然后觀察電池空載電壓的情況。我們將測(cè)試的開關(guān)進(jìn)行扳動(dòng)，然后確保最大的測(cè)量時(shí)間不應(yīng)該超過(guò)10 秒，然后根據(jù)蓄電池額定容量還有電壓選擇合適的表盤刻度尺，觀察指針在合適表盤刻度尺上面的位置，這樣來(lái)判斷蓄電池放電的情況。通過(guò)這樣的方式可以進(jìn)一步判斷蓄電池放電的程度，但是也無(wú)法判斷蓄電池使用壽命長(zhǎng)短，另外對(duì)蓄電池如果頻繁的進(jìn)行這樣的檢測(cè)，也能夠會(huì)導(dǎo)致蓄電池?fù)p耗過(guò)快。

（三）電導(dǎo)檢測(cè)法

在進(jìn)行檢測(cè)之前一定要確保點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，如果在車輛行駛了一段時(shí)間之后進(jìn)行檢測(cè)，需要將大燈開兩到三分鐘，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之后再進(jìn)行測(cè)量。這種檢測(cè)的方式能夠更好地針對(duì)電池的性能還有壽命長(zhǎng)短進(jìn)行檢測(cè)，是一種不錯(cuò)的檢測(cè)方式。蓄電池一般的檢測(cè)方法也就是我們前面說(shuō)到的這三種。而其中這種電導(dǎo)檢測(cè)法是功能最全，檢測(cè)結(jié)果最為準(zhǔn)確的，可以得到廣泛的應(yīng)用。

四、蓄電池的使用與維護(hù)

日常使用中，一是注意在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候一定要確保啟動(dòng)的時(shí)間不能超過(guò)5 秒，不能連續(xù)進(jìn)行啟動(dòng)。如果必須要進(jìn)行再次的啟動(dòng)，就需要間隔15秒以上。當(dāng)達(dá)到了三次不能啟動(dòng)的時(shí)候，就需要考慮存在故障的原因，然后再嘗試啟動(dòng)。避免對(duì)蓄電池進(jìn)行放電。在對(duì)蓄電池進(jìn)行拆卸的時(shí)候，應(yīng)先把蓄電池的負(fù)極搭鐵線拆下來(lái)，再把蓄電池的正極接線拆除，在安裝的時(shí)候按照前面拆卸時(shí)候相反的順序完成拆卸即可。第三個(gè)方面就是一定要對(duì)電極接線柱和接線頭進(jìn)行定期的檢查，檢查連接是否可靠，如果存在問題就需要做好加固處理，清楚蓄電池極柱和引線夾上面的氧化物。第四個(gè)方面就是針對(duì)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起停功能這樣的汽車，在行駛或者出現(xiàn)了交通擁堵的時(shí)候，一定要關(guān)閉自動(dòng)起停功能，這樣可以避免反復(fù)的起動(dòng)。通過(guò)實(shí)踐我們了解到如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率太過(guò)于頻繁，就可能使得發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件出現(xiàn)損壞，也就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用的壽命。

結(jié)束語(yǔ)

注意做好蓄電池的日常清潔、維護(hù)，蓄電池的使用壽命一般三年左右，將到期的應(yīng)注意檢查，兩年以上蓄電池可進(jìn)行電量檢測(cè)以判斷其技術(shù)狀況。拆裝、移動(dòng)蓄電池時(shí)，應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)禁拖拽；安裝時(shí)須將蓄電池固定在托架上，塞好防振墊，以免振動(dòng)；不要把工具放在蓄電池上，以防金屬工具搭鐵，造成短路；正負(fù)極柱接線應(yīng)緊固，涂凡士林或潤(rùn)滑油防腐防銹。通過(guò)選用合適的檢測(cè)方法對(duì)蓄電池進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果采用合適有效的維護(hù)措施，可以有助于延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。