高偉 白志軍

（陜西靖神鐵路有限責(zé)任公司，陜西 榆林 719000）

針對鐵路運(yùn)輸行業(yè)來說，如果想要提高經(jīng)濟(jì)效益，那么需要減少運(yùn)輸成本。在鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^程中，其中運(yùn)輸成本比較高的構(gòu)成部分就是機(jī)車。為了降低運(yùn)輸成本，那么就需要對鐵路貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用以及配置開展優(yōu)化工作，科學(xué)分配檢修資源，降低維修成本，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

一、鐵路貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)用和檢修資源配置的內(nèi)涵

在廣義角度來看，資源配置以及運(yùn)用指的是資源的稀缺性特點(diǎn)決定每個(gè)社會(huì)都需要利用一些方式將有限的資源科學(xué)合理分配到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域中，確保最佳利用各種有限資源。在鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)力布局中，鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源的運(yùn)用以及配置會(huì)為鐵路運(yùn)輸效率帶來直接影響。為了保證優(yōu)化機(jī)車檢修資源的配置以及運(yùn)用，需要積極對機(jī)車、維修工作者、維修設(shè)備等一些方面開展分析和研究，對機(jī)務(wù)設(shè)施的配置以及運(yùn)用情況進(jìn)行研究。機(jī)車運(yùn)行計(jì)劃是針對鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源開展優(yōu)化配置以及運(yùn)用的參考依據(jù)，并且，可以當(dāng)作一項(xiàng)關(guān)鍵參照指標(biāo)評價(jià)優(yōu)化配置后的機(jī)車運(yùn)輸效果。針對機(jī)車檢修資源開展優(yōu)化配置以及運(yùn)用的最終目的是為了保證機(jī)車可以保持良好狀態(tài)完成列車運(yùn)行任務(wù)。

二、鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置以及運(yùn)用的參考依據(jù)

（一）鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修制度

鐵路貨運(yùn)機(jī)車在長時(shí)間運(yùn)行中，往往會(huì)存在一些故障或者隱患，所以，為了確保機(jī)車運(yùn)行的安全，需要按照健全的檢修制度，對機(jī)車開展全面細(xì)致的檢修。機(jī)車結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，極易于發(fā)生一些隱患，因此，機(jī)車的檢修制度需要足夠全面以及科學(xué)。檢修制度中需要包括對各種類型的機(jī)車開展檢修的具體措施、具體檢修時(shí)間、檢修內(nèi)容等。

（二）鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修應(yīng)用過程

貨運(yùn)機(jī)車為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臓恳σ约皠?dòng)力，定期對機(jī)車開展檢修，可以確保機(jī)車的正常有序運(yùn)行，而機(jī)車檢修的效果會(huì)為鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際效率帶來直接影響。所以，在運(yùn)用機(jī)車時(shí)，不僅僅需要包括執(zhí)行列車運(yùn)行任務(wù)環(huán)節(jié)，而且還需要包括檢修環(huán)節(jié)和各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系。

三、影響鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置以及運(yùn)用的原因

（一）加強(qiáng)對鐵路網(wǎng)的改造以及建設(shè)

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，大部分人開始選擇在網(wǎng)絡(luò)上購買衣服等物品。淘寶、蘇寧易購等一些網(wǎng)購平臺(tái)的快速發(fā)展為我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)帶來了發(fā)展的機(jī)遇，但是，也為鐵路貨運(yùn)帶來一定的壓力。顯而易見，如今我國鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸能力已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者對鐵路貨物運(yùn)輸?shù)妮^大需求量。所以，鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸模式需要積極進(jìn)行改革以及創(chuàng)新，其中最關(guān)鍵的就是需要積極對鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置的運(yùn)用進(jìn)行優(yōu)化以及改革。實(shí)際上，鐵路貨運(yùn)改革需要對鐵路網(wǎng)以及貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置進(jìn)行優(yōu)化[1]。

（二）不斷提高機(jī)務(wù)設(shè)備技術(shù)水平

機(jī)車被看作是鐵路牽引動(dòng)力設(shè)備，同時(shí)也是鐵路貨運(yùn)發(fā)展過程中非常重要的構(gòu)成部分之一。因此，在促進(jìn)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的過程中，需要加強(qiáng)對機(jī)車的保養(yǎng)以及檢修。機(jī)車在長時(shí)間以及高負(fù)荷運(yùn)行的過程中，其自身內(nèi)部的一些構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)老化和磨損嚴(yán)重的問題，這些問題的存在會(huì)為機(jī)車的安全運(yùn)行帶來不利影響。因此，在針對機(jī)車開展檢修工作的過程中，需要全面細(xì)致檢修各個(gè)部位，提高機(jī)務(wù)設(shè)備的技術(shù)水平，保證機(jī)車檢修工作的質(zhì)量以及效率，為鐵路貨運(yùn)機(jī)車的日常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。

（三）挑選科學(xué)的機(jī)車檢修制度

因?yàn)殍F路貨運(yùn)機(jī)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，并且相對比較精密，因此，在日常進(jìn)行檢修的過程中，需要嚴(yán)格按照機(jī)車檢修制度進(jìn)行操作?，F(xiàn)階段，我國各個(gè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在開展檢修工作的過程中，運(yùn)用的制度基本上為計(jì)劃預(yù)防維修制度，這是因?yàn)楹推渌麢C(jī)車檢修制度進(jìn)行對比，計(jì)劃預(yù)防維修制度具有較強(qiáng)的可靠性。當(dāng)機(jī)車種類、型號不同時(shí)，其自身的動(dòng)力也存在一定的差異，同時(shí)機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工作原理也存在較大的差距。針對這一特點(diǎn)，在針對不同類型機(jī)車開展檢修工作的過程中，切勿按照相同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修，而是需要按照機(jī)車的具體型號采取相應(yīng)的檢修策略以及檢修制度，確保資源的有效配置。但是，在某個(gè)角度來看，計(jì)劃預(yù)防維修制度也存在一些不足之處，在使用這種維修制度的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況，造成一些不必要的花費(fèi)，無法保證鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為了避免這種情況的出現(xiàn)，那么在選擇機(jī)車檢修制度的過程中，需要全面考慮各種因素，最終選擇科學(xué)合理的檢修制度，提高檢修效率。

（四）機(jī)車交路以及運(yùn)轉(zhuǎn)制

機(jī)車交路指的是固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，是判斷機(jī)車類型分配等一些內(nèi)容的關(guān)鍵參考依據(jù)。根據(jù)牽引任務(wù)將其分成客運(yùn)交路、補(bǔ)機(jī)交路等幾類。根據(jù)機(jī)牽引區(qū)段的具體長度，劃分成長交路、短交路以及超長交路。在鐵路新技術(shù)以及新裝備不斷涌出的背景下，列車旅行運(yùn)行速度快速提高，為發(fā)展長交路奠定良好的基礎(chǔ)。

（五）牽引定數(shù)

現(xiàn)階段，因?yàn)榫€路條線存在差異，我國鐵路貨運(yùn)機(jī)車牽引定數(shù)沒有統(tǒng)一，加大推行以及落實(shí)機(jī)車長交路的難度，影響機(jī)車檢修資源配置以及運(yùn)用。

為了減小運(yùn)輸緊張，發(fā)揮運(yùn)輸潛力，鐵路系統(tǒng)在完善以及統(tǒng)一牽引定數(shù)方面做了較大的努力，這種情況的存在可以有效緩解“技術(shù)站改變能力較差，跨區(qū)段列車牽引定數(shù)無法統(tǒng)一”的問題，為機(jī)車檢修資源配置以及運(yùn)用優(yōu)化調(diào)整奠定良好的技術(shù)支持。根據(jù)內(nèi)涵挖掘的各項(xiàng)要求，需要重新核定區(qū)段牽引定數(shù)以及機(jī)車類型，利用線路技術(shù)改造的方法，統(tǒng)一干線牽引定數(shù)，強(qiáng)化直線牽引定數(shù)，為完善機(jī)車檢修資源配置以及運(yùn)用打下良好基礎(chǔ)。

四、鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置的優(yōu)化以及運(yùn)用目標(biāo)

（一）整體目標(biāo)

鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益當(dāng)作最終生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，所以，在完善貨運(yùn)機(jī)車資源配置以及運(yùn)用的過程中，需要全面研究以及考慮采取哪些措施能夠提高機(jī)車運(yùn)行的效率以及質(zhì)量，提升檢修設(shè)備設(shè)施的整體水平，全面研究以及分析機(jī)車檢修工作中存在的各種問題，加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）優(yōu)化思路

因?yàn)殍F路貨運(yùn)機(jī)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，所以，檢修流程以及環(huán)節(jié)相對比較復(fù)雜和繁瑣，其中涉及到機(jī)車檢修工作中運(yùn)用的計(jì)劃等一些內(nèi)容。在宏觀角度來看，鐵路機(jī)車檢修資源配置的運(yùn)用以及優(yōu)化包括三個(gè)環(huán)節(jié)，分別為分析影響貨運(yùn)機(jī)務(wù)段設(shè)置的各種原因、針對機(jī)車檢修工作確定地點(diǎn)以及確定機(jī)車檢修的優(yōu)化方案[2]。

（三）基本原則

在針對鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源和運(yùn)用開展優(yōu)化的過程中，需要明確基本原則，并且，在開展各項(xiàng)工作的過程中，需要嚴(yán)格按照該原則進(jìn)行。筆者認(rèn)為，在針對機(jī)車開展檢修工作的過程中，需要全面考慮效率以及安全兩個(gè)問題，全面整合各種檢修資源，確保最大程度的提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為了提升檢修工作的效率，那么需要加強(qiáng)各個(gè)部門之間的聯(lián)系以及溝通，簡化機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)有關(guān)部門之間的溝通。首先，安全是開展各項(xiàng)功能工作的前提，在配置以及運(yùn)用檢修資源的過程中，需要全面考慮檢修工作是否具有一定的安全性，在保證安全的基礎(chǔ)上提高檢修工作效率。其次，要積極整合已有資源。實(shí)際上，優(yōu)化配置檢修資源的最終目的是充分發(fā)揮出機(jī)車的價(jià)值，利用其為鐵路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)效益。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，那么需要積極整合現(xiàn)有資源，促進(jìn)配置的優(yōu)化。最后，需要加強(qiáng)和各個(gè)部門之間的交流以及合作。鐵路運(yùn)輸企業(yè)擁有較多的下屬部門，例如機(jī)務(wù)、工務(wù)等，如果貨物想要順利有序進(jìn)行運(yùn)輸，那么就需要各個(gè)部門加強(qiáng)配合。雖然針對機(jī)車開展檢修工作主要是機(jī)務(wù)部門的責(zé)任以及工作，但是只借助這一個(gè)部門會(huì)影響工作完成效果，降低檢修工作的質(zhì)量。所以，需要借助各個(gè)部門，加強(qiáng)部門之間的合作以及配合，最終確保資源的合理配置。

五、鐵路貨運(yùn)機(jī)車檢修資源配置的優(yōu)化以及運(yùn)用措施

（一）完善機(jī)車故障管理模式

健全機(jī)車檢修故障管理體系，其中包含故障分析、故障報(bào)告和解決措施，借助“信息反饋以及閉環(huán)控制”的原理，構(gòu)建一套規(guī)范完善的程序，確保機(jī)車出現(xiàn)故障時(shí)可以在第一時(shí)間內(nèi)得到報(bào)告以及解決，確保機(jī)車質(zhì)量的快速提高，避免再次發(fā)生故障。首先，按照機(jī)車發(fā)生故障的原因，對機(jī)車開展月分析報(bào)告以及日分析報(bào)告，細(xì)化故障問題，研究機(jī)車故障發(fā)展的趨勢，了解機(jī)車故障，提出解決故障的建議，確定改善周期，運(yùn)用科學(xué)的分析方法以及工具探究機(jī)車故障的深層次原因。其次，根據(jù)機(jī)車頑癥以及重點(diǎn)故障問題，采取有效的解決方案以及措施，提高機(jī)車質(zhì)量。最后，構(gòu)建機(jī)車故障模式數(shù)據(jù)庫，全面分析機(jī)車各個(gè)零部件的失效模式，提前預(yù)測故障模式可能造成的一些影響，確定故障維修模式，且將機(jī)車故障發(fā)生的原因等信息記錄到故障數(shù)據(jù)庫，縮短處理故障花費(fèi)的時(shí)間，減少維修人工工作量，提高維修工作的治療，為建立機(jī)車故障系統(tǒng)奠定良好基礎(chǔ)。

（二）處理模型約束條件

在啟發(fā)式求解中，應(yīng)用遺傳算法前，需要明確模型中的約束條件處理策略。所以，采取實(shí)際觀察，選擇機(jī)車走行徑路中唯一的約束式當(dāng)作邏輯約束，為了滿足邏輯約束，可以設(shè)定編碼。針對其他不等式約束，需要限制其不可解，利用懲罰函數(shù)法，這是因?yàn)檫z傳算法存在強(qiáng)魯棒性，這種做法能夠無約束最優(yōu)化求解問題代替模型求解問題。在選擇懲罰系數(shù)的過程中，既需要考慮機(jī)車牽引區(qū)段的具體情況，又需要考慮約束違反的具體程度，科學(xué)取值，確保懲罰系數(shù)的準(zhǔn)確性。

六、總結(jié)語

鐵路貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)用及檢修資源配置能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸企業(yè)安全有序的運(yùn)行以及發(fā)展奠定基礎(chǔ)，一方面能夠提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行效率，另一方面還可以減少鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行成本，促進(jìn)社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益的共同發(fā)展，有關(guān)工作者在制定優(yōu)化配置方案的過程中，要全面分析企業(yè)的具體情況和行業(yè)發(fā)展情況，積極優(yōu)化配置方案。