馮上豐

（上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司長(zhǎng)興分公司，上海 崇明 201913）

引言：隨著世界經(jīng)濟(jì)交往日益密切，港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，如何對(duì)眾多的港口機(jī)械設(shè)備做到有效管理成為難題。并且許多港口還存在著管理體制上的缺陷，設(shè)備養(yǎng)護(hù)與專業(yè)人才培養(yǎng)方面也存在問題，這使港口設(shè)備的管理工作越發(fā)困難。如何解決這些難題，正是本文的寫作目的所在。

一、理論分析

（一）設(shè)備管理概念

設(shè)備管理的目的是謀求設(shè)備價(jià)值的最大化，即用最經(jīng)濟(jì)的方式延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命和提升使用效率。不斷運(yùn)用工程學(xué)、價(jià)值學(xué)等學(xué)科知識(shí)以及各種經(jīng)濟(jì)管理理論，同時(shí)輔以各種先進(jìn)的設(shè)備監(jiān)測(cè)維修技術(shù)，建立一系列可靠的設(shè)備管理體系，創(chuàng)新各種設(shè)備管理措施。從設(shè)備的采購選取開始，到其安裝使用，最后再到設(shè)備的維護(hù)與更新，都是設(shè)備管理的范疇。這樣才能在有效減少企業(yè)經(jīng)營成本的同時(shí)，使其設(shè)備發(fā)揮出最大的作用與效果。

（二）周期費(fèi)用理論

這一理論強(qiáng)調(diào)其設(shè)備的時(shí)間周期管理，考慮的范圍包括其設(shè)備的選購、安裝、后期的使用與維護(hù)、故障的排除與修理、再到其設(shè)備正式報(bào)廢[1]。而這種管理理論在實(shí)際的管理過程中也經(jīng)常被采用，因?yàn)檫@種理論考慮周到，從長(zhǎng)期角度考慮來看設(shè)備整體的支出也能得到減少，有利于企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展。

（三）可靠性工程理論

這一理論主要認(rèn)為，想要讓企業(yè)的利益得到有效保障，就必須要讓其設(shè)備在一定的時(shí)間內(nèi)發(fā)揮出規(guī)定的效果和作用，這樣才是設(shè)備性能良好的表現(xiàn)[2]。但是這一理論在現(xiàn)實(shí)中很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵谠O(shè)備實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，或多或少都會(huì)發(fā)生故障，很難要求和保證其設(shè)備在其壽命年限內(nèi)不停地可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。因此這一理論還認(rèn)為除了追求其設(shè)備運(yùn)行的可靠性外，還要考慮其維護(hù)過程中費(fèi)用的支出和故障發(fā)生后的損失情況，使其設(shè)備的運(yùn)行能力與其實(shí)際費(fèi)用的支出相匹配。

二、存在的問題

（一）管理體制亟待完善

目前許多港口的機(jī)械管理制度仍不嚴(yán)謹(jǐn)，在具體的管理規(guī)范以及管理標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行方面依然還存在著較大問題，從而造成了雖然有許多機(jī)械設(shè)備使用管理的章程，但實(shí)施效果卻不理想。除此之外，還存在著相關(guān)管理人員不負(fù)責(zé)，以及實(shí)際的操作人員執(zhí)行力不強(qiáng)的問題，而這些與管理體制的不健全都有著莫大的關(guān)系。如實(shí)際的責(zé)任分配不合理，或是責(zé)任分配不明確，就會(huì)導(dǎo)致部門和人員之間出現(xiàn)推諉的現(xiàn)象，管理效率也會(huì)受到影響。并且設(shè)備管理體制的落實(shí)程度會(huì)直接對(duì)其機(jī)械設(shè)備的管理造成影響，如果體系存在缺陷就會(huì)導(dǎo)致其維護(hù)成本增加，設(shè)備的使用效率也會(huì)大打折扣，這對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)營和未來發(fā)展來說，將是巨大的阻礙。

（二）設(shè)備養(yǎng)護(hù)存在問題

設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于設(shè)備自身的使用壽命和使用性能等都有著非常大的影響，而目前許多港口的設(shè)備在實(shí)際工作中，經(jīng)常存在著超負(fù)荷運(yùn)作的現(xiàn)象。并且隨著港口的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這種港口起卸設(shè)備超負(fù)荷工作的現(xiàn)象可能還會(huì)繼續(xù)存在。并且目前大多數(shù)的港口裝卸環(huán)境也非常惡劣，由于工作量的問題，其工作環(huán)境內(nèi)的粉塵含量很高，每天的貨物裝卸工作幾乎很難停歇，只要相關(guān)設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其工作便能延續(xù)下去。而這樣的工作環(huán)境和狀況導(dǎo)致了許多的機(jī)械設(shè)備難以得到及時(shí)有效的檢修和保養(yǎng)，定期的保養(yǎng)工作很難正常進(jìn)行下去。即使在實(shí)際的工作過程中有些設(shè)備出現(xiàn)問題，只要不影響其正常的裝卸，就還會(huì)繼續(xù)工作下去，并且在工作完成后一些操作人員也未能將情況進(jìn)行上報(bào)，問題設(shè)備就難以得到及時(shí)檢修。雖然這種運(yùn)轉(zhuǎn)方式能在短期內(nèi)提高經(jīng)濟(jì)效益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看卻存在著巨大的隱患。首先，由于機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使用壽命必定縮短，出現(xiàn)問題后的檢修成本也會(huì)加大。其次，這種運(yùn)轉(zhuǎn)方式也會(huì)留下很大的安全隱患，一旦出現(xiàn)問題，不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)造成損失，還會(huì)對(duì)工作人員的生命和健康造成威脅，甚至導(dǎo)致重大的安全事故。最后從長(zhǎng)遠(yuǎn)的總體經(jīng)濟(jì)效益來看，這種運(yùn)轉(zhuǎn)方式所耗費(fèi)的設(shè)備維護(hù)成本也更高。除了上述問題外，還有些港口存在著維修技術(shù)落后的現(xiàn)象。其具體表現(xiàn)是隨著港口機(jī)械設(shè)備的快速發(fā)展和不斷地更新，一些傳統(tǒng)的港口還依然維持著舊有的維護(hù)模式，導(dǎo)致其設(shè)備管理能力有限，很多設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作雖然在進(jìn)行著，但實(shí)際的養(yǎng)護(hù)效果卻很一般。另外港口設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作也并不是一份輕松的工作，工作環(huán)境較為惡劣，因此許多設(shè)備管理人員的工作態(tài)度也存在著問題，工作積極性低，出現(xiàn)問題后又相互推諉，在實(shí)際的維護(hù)工作中也并不會(huì)考慮經(jīng)濟(jì)效益，使其設(shè)備維護(hù)的成本大大增加。

（三）相關(guān)人才缺乏

因?yàn)槟壳叭狈ο嚓P(guān)的港口設(shè)備管理人員，導(dǎo)致許多港口依然是超負(fù)荷的工作形式，對(duì)于設(shè)備的定期維護(hù)和管理沒能從根本上得到重視，在維護(hù)設(shè)備和管理手段方面比較落后。而有些企業(yè)則是為了短期的經(jīng)濟(jì)效益，不斷地減少一些人工成本，對(duì)于港口設(shè)備管理專業(yè)人員的引進(jìn)更是不予理會(huì)，并且不斷簡(jiǎn)化設(shè)備的維護(hù)與管理工作，使其正常工作難以有效進(jìn)行，對(duì)于港口長(zhǎng)期的發(fā)展也產(chǎn)生了不利影響。還有港口工作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備的管理維護(hù)工作并不輕松，所以專門從事這一行的工作人員也比較少，加之有些港口管理人員的工資比較低，進(jìn)一步造成了人才缺乏的狀況。加上許多港口對(duì)于相關(guān)的管理人才并不重視，導(dǎo)致人才流失頗為嚴(yán)重，工作人員工作積極性不高，很多工作都難以得到真正的落實(shí)。而一些高級(jí)維修技師的缺乏，使得一些港口的設(shè)備檢修管理水平也較低，很多設(shè)備都難以發(fā)揮出最大價(jià)值，所以港口的發(fā)展也較為緩慢。

三、創(chuàng)新措施

（一）創(chuàng)建全方位的防護(hù)體系

想要加強(qiáng)港口設(shè)備的管理能力，就必須要減少其故障發(fā)生的頻率，根據(jù)其具體港口的運(yùn)行狀況創(chuàng)建出相對(duì)應(yīng)的故障防護(hù)體系。比如對(duì)于實(shí)際運(yùn)行中故障率較高的設(shè)備，要對(duì)其維護(hù)管理方式進(jìn)行針對(duì)性的創(chuàng)新，減少其故障發(fā)生的概率。這就需要構(gòu)建出全方位的防護(hù)體系，在設(shè)備交接班的過程中進(jìn)行初步的檢查，然后在實(shí)際的運(yùn)行過程中對(duì)其運(yùn)用狀態(tài)下的功能進(jìn)行檢查。除此之外，相關(guān)部門還要定期組織專門的設(shè)備性能檢查，在實(shí)際運(yùn)行中對(duì)其工作負(fù)荷率進(jìn)行巡查，最后還要不定期進(jìn)行月度、季度的大型排查。從而使其出現(xiàn)的問題得到及時(shí)的處理，避免在實(shí)際運(yùn)行中故障的發(fā)生。

（二）創(chuàng)新檢修模式

過去由于技術(shù)能力和資金的限制，其檢修模式一般是事后檢修。這種檢修模式缺乏主動(dòng)性，故障發(fā)生后所帶來的損失和維修費(fèi)用也較高。而想要提升其設(shè)備技術(shù)管理能力，就必須要建立預(yù)防檢修和主動(dòng)維護(hù)相結(jié)合的檢修模式。具體要求是對(duì)于港口的機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行定期的檢修，加強(qiáng)日常的維護(hù)，而不是等故障發(fā)生后再進(jìn)行檢修。同時(shí)還要提高日常的設(shè)備清洗、潤滑工作的重視程度，減少因養(yǎng)護(hù)不足而發(fā)生故障的概率。

（三）引進(jìn)新技術(shù)

目前隨著一些新技術(shù)的出現(xiàn)，許多領(lǐng)域的管理維護(hù)工作都建立了自動(dòng)化、智能化的控制體系，有效減少了故障的發(fā)生，也節(jié)省了人力支出。因此港口設(shè)備的管理也應(yīng)該不斷引進(jìn)信息技術(shù)，對(duì)過去的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，構(gòu)建智能化的信息管理平臺(tái)，創(chuàng)建專門的信息數(shù)據(jù)庫，從以人工管理的模式不斷向智能化管理方向邁進(jìn)。除此之外，在設(shè)備故障的診斷排除方面，也可以引進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)、以及一些一體化的傳感控制技術(shù)，提高故障檢測(cè)的效率，減少故障發(fā)生所帶來的損失，從而有效促進(jìn)港口信息化、智能化、現(xiàn)代化的發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，想要對(duì)港口機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理方式進(jìn)行創(chuàng)新，就必須創(chuàng)建全方位的防護(hù)體系，提前對(duì)故障進(jìn)行排除；創(chuàng)新檢修模式，提高檢修與維護(hù)工作的自主性；積極引進(jìn)新技術(shù)到設(shè)備管理中來，提高設(shè)備管理的智能化水平。相信隨著港口建設(shè)不斷被各界所重視，設(shè)備管理人才相繼涌現(xiàn)，港口機(jī)械設(shè)備管理能力將進(jìn)一步得到加強(qiáng)。