摘要：高速公路天橋把被高速公路切斷的橫向道路進行連接。天橋是給百姓修的路，其設(shè)計的數(shù)量、位置、通行能力直接關(guān)系到百姓的利益，也關(guān)系著地方的經(jīng)濟發(fā)展。本文從構(gòu)造物設(shè)計角度對高速公路設(shè)計中天橋的設(shè)計理念提出一些建議和方法。

關(guān)鍵詞：高速公路;天橋;設(shè)計

為全面適應(yīng)東北區(qū)域整體振興和遼寧區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展布局的要求，遼寧將加速修建高速公路的步伐。修建高速公路除了大規(guī)模的整地拆遷外，高速公路將地方路一切為二，唯一聯(lián)系兩邊的天橋就顯得尤為重要。但是高速公路上的天橋呈現(xiàn)出來的問題很多，主要是通行能力小、通行條件差，表現(xiàn)為天橋數(shù)量少、凈寬小、接線（連接構(gòu)造物到原路的引線）長，坡度陡等。

1.天橋的設(shè)置原則

（1）天橋是高速公路總體設(shè)計中的主要組成部分，它的設(shè)置位置和凈寬、凈高等要素在設(shè)計前要爭取地方政府及當(dāng)?shù)乩习傩盏囊庖姡鶕?jù)地方的交通要求和未來的發(fā)展規(guī)劃科學(xué)合理地設(shè)置天橋。

（2）根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌ê徒?jīng)濟生產(chǎn)、社會環(huán)境等因素，合理確定天橋的位置和間距，對于生產(chǎn)和交通密集的地區(qū)設(shè)置天橋要密集一些。而對于交通量小、人員稀少的經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)，設(shè)置間距要相應(yīng)的增大一些。

（3）設(shè)置天橋應(yīng)在交通較需要的地方，方便路線兩側(cè)的交通。一般在原有的村道農(nóng)田作業(yè)道位置或者附近設(shè)置，且原道路是主要的交通道路，原道路設(shè)置合理，取消原道路附近通道或?qū)⑵涓囊凭鶗θ罕娫斐衫щy和不便，這樣的位置應(yīng)設(shè)置天橋。

2.天橋的總體布置及結(jié)構(gòu)形式選擇

（1）天橋及其引道工程一般應(yīng)采用被交叉公路現(xiàn)有等級的技術(shù)指標(biāo)，當(dāng)被交叉公路的規(guī)劃已獲批準(zhǔn)時，應(yīng)采 用規(guī)劃公路等級的技術(shù)指標(biāo)。

（2）縱斷設(shè)計時，在滿足現(xiàn)有道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，橋梁范圍內(nèi)應(yīng)盡可能采用較大的凸曲線半徑。

（3）天橋最低技術(shù)指標(biāo)可參照四級公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，橋面凈寬應(yīng)不小于 4.5m。

（4）橋下主要公路或高速公路中間帶較寬或為四車道以上高速公路、在中間帶設(shè)置中墩時，中墩兩側(cè)必須設(shè)置防撞護欄并留有護欄緩沖變形的余地。不得在局部范圍內(nèi)改變中間帶寬度而使行車道扭曲。

（5）天橋的荷載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)結(jié)合該道路等級、交通量、規(guī)劃等綜合確定。如無特殊要求，一般天橋汽車荷載可采用公路Ⅱ級。

3.天橋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）天橋（包括匝道橋）的總體布置應(yīng)充分利用地形盡量設(shè)在挖方和低填路段。

（2）橋下主要公路或高速公路前方有出、入口或平面交叉時，應(yīng)增設(shè)供通視用輔助橋孔;主要公路或高速公路為曲線時，應(yīng)滿足載重汽車停車視距要求。

（3）當(dāng)在填方路段設(shè)置天橋，當(dāng)縱坡較大時，為方便群眾通行，如有可能可在附近設(shè)置人行通道。

（4）天橋（包括匝道橋）跨越主線部分的主橋盡量采用一孔跨越主線全斷面，除主孔外應(yīng)有適當(dāng)長度的邊孔。

（5）橋梁孔徑應(yīng)考慮為橋下道路的改擴建預(yù)留條件。

（6）橋梁結(jié)構(gòu)形式應(yīng)盡可能和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并采用莊重、大方、穩(wěn)定、耐久的結(jié)構(gòu)形式。對于跨越既有高速公路主線（包括匝道橋）的天橋，推薦采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu)。

（7）橋梁應(yīng)突出下部結(jié)構(gòu)的造型設(shè)計，應(yīng)注意其形式的變化，一般情況下除單柱墩可采用圓柱墩外，應(yīng)盡可能優(yōu)先考慮采用薄壁、Y 型、V 型和花瓶型等造型美觀的橋墩形式。橋墩斷面應(yīng)設(shè)置圓型倒角，對較寬的可根據(jù)需要設(shè)置凹槽式裝飾縫，應(yīng)避免采用體量大的墻形墩、設(shè)墩帽的圓柱墩等形式。當(dāng)采用裝配式上部結(jié)構(gòu)而需要設(shè)置蓋梁時，蓋梁應(yīng)盡可能減少斷面體量，如可采用 T 形蓋梁、隱形蓋梁等。此時的下部橋墩應(yīng)盡可能采用設(shè)置倒角或倒圓的矩形墩。

4.天橋的其他要求

（1）對采用裝配式結(jié)構(gòu)的天橋，當(dāng)采 用不等跨布置時，邊跨與中跨宜采用相同的建筑高度和斷面形式的梁板。

（2）中央分隔帶設(shè)墩的天橋設(shè)置承臺時，承臺頂面應(yīng)在路面厚度以下。

（3）橋臺應(yīng)考慮采用整體式擋塊。

（4）橋梁上下部結(jié)構(gòu)尺寸確定時，應(yīng)注意上下部結(jié)構(gòu)體量的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)高主梁細(xì)墩和細(xì)主梁粗墩的情況。

（5）天橋的防撞墻等級應(yīng)采用 SS 級對于外側(cè)為人行道的分離式橋、天橋，應(yīng)提高機動車道與人行道之間的防撞等級。

（6）天橋不論采用集中排水還是散排水，均在耳墻末端 2m 處設(shè)置泄水槽。泄水槽型式與主線相同。

（7）天橋（包括匝道橋）在跨主線孔全孔及相鄰兩邊孔范圍內(nèi)設(shè)置防落網(wǎng)。

（8）天橋（包括匝道橋）跨主線孔可不設(shè)置泄水管。挖方段的主線下穿分離式立交橋和天橋全橋不設(shè)置泄水管。

5.天橋設(shè)計通行能力

高速公路是給汽車走的路，天橋也是給老百姓修的道，一條寬闊平坦的道路給人民帶來很多便利，一個狹窄壓抑的天橋就會成為影響交通的瓶頸，所以天橋、通行能力直接關(guān)系到老百姓利益。天橋的數(shù)量和通行能力直接關(guān)系著地方經(jīng)濟和城市的發(fā)展?，F(xiàn)在社會不乏這樣的例子，被鐵路阻斷的兩地，一邊是繁榮似都市，另一邊是落后似農(nóng)村，試想如果鐵路上多設(shè)置幾個大型通道，結(jié)果可能就不是這樣。

6.結(jié)束語

本文只是地講了一些天橋設(shè)計中常見的問題及處理辦法，介紹了高速公路天橋通行能力設(shè)計思想。天橋是為人民服務(wù)，我們要精心設(shè)計，考慮全面;天橋又是關(guān)系到地方今后經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，應(yīng)該認(rèn)真規(guī)劃;已有的天橋存在過的問題，我們盡量在今后的設(shè)計中避免。

參考文獻：

[1]公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60—2004）

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[3]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041—2000）

[4]姚玲森.橋梁工程 [M]，北京：人民交通出版社，2005

作者簡介：孫鵬，男，1982.12.04生人，畢業(yè)于沈陽建筑大學(xué)，碩士研究生，工作于遼寧省公路勘測設(shè)計公司，從事橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計工作。