李云鵬　王磊

摘要：汽輪機TSI體系也就是汽輪機安全監(jiān)查體系，是一種監(jiān)查具有現(xiàn)代特點的汽輪機并且進行維護的工具，其是對汽輪機的重要數(shù)據(jù)進行監(jiān)查。此文全面地對bently3500系列的TSI體系探頭的傳統(tǒng)檢查方法、安裝方法以及測量原理作了介紹。

關鍵詞：TSI;探頭;安裝方法

1.前言

主機使用bently3500系列的TSI體系，TSI也就是汽輪機安全監(jiān)查體系，是一種現(xiàn)在先進的進行保護電廠汽輪機的重要監(jiān)查工具，通過對汽輪機機體的重要數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，比如，軸向出現(xiàn)的位移、大軸發(fā)生的振動、軸承出現(xiàn)的振動、熱膨脹等，時刻可以為操作人員提供可靠數(shù)據(jù)，指導其進行操作。并且在機體出現(xiàn)較為嚴重的故障時其就會輸送停止運行的信號到ETS體系快速中斷汽輪機，以免出現(xiàn)更大的差錯，但是其自身不能供應任何的維護，只能起到監(jiān)查的作用。

2.體系構成

TSI體系由前置機器，10卡件，延長電纜，傳感器（探頭），電源1信號電纜和3500框架等構成。

2.1檢測丈量回路

采用加長的電纜線的時候，3500體系有9米和5米兩種型號，相對應的組成了9米和5米體系。采用5米加長的電纜線，一定要使用相對應的5米體系的前置機器，采用9米的加長電纜線的時候，一定要使用相對應的9米體系的前置機器。

2.2 3500 TSI體系框架構造

3500 TSI體系包含A，B兩個框架。其中任何一個框架都能對不同的參數(shù)進行測量，因為3500體系框架安裝起來比較靈便，比較隨性，怎么樣進行裝置完全按照自己的喜好和需求。

A框架的主要模件有轉(zhuǎn)速模件、鍵相模件、框架接口模件、震動模件、繼電器模件、電源轉(zhuǎn)換模件和通信模件組成，模件的型號和數(shù)量分別是三塊3500/53、一塊半高3500/25、一塊3500/20、七塊3500/42、兩塊3500/32、兩塊半高3500/15、一塊3500/92。.3500/20和3500/15模件是3500體系TSI裝備的框架標配模件，除掉這兩種模件別的模件可以按照需求進行組合使用。3500/15模件可以用來更改電源，把220伏 AC電壓更改成24V伏DC電壓，給A框架提供所需要的工作電源。3500/20模件可供RS2321422通信端口進行使用，可以跟上位機予以通信連接，并且供給了一個框架恢復原來位置的按鈕和一個鑰匙按鈕。3500/92模件組成了第15個端口，它構成了框架的樞紐。通過對IP地址進行設置以及設置子網(wǎng)掩碼，得以與TDM體系進行聯(lián)絡，把10卡件收集的軸承的瓦振、鍵相、振動的縫隙電壓值送入TDM體系。

B框架的主要模件有轉(zhuǎn)速模件、繼電器模件、零轉(zhuǎn)速模件、框架接口模件、軸位移、差脹和缸脹模件、電源轉(zhuǎn)換模件和通信模件，分別對應的型號和數(shù)量是三塊3500/53、兩塊3500/32、一塊3500/50、一塊3500/20、兩塊3500/45、兩塊半高3500/15、一塊3500/92。

3.探頭類型及工作原理

TSI體系的監(jiān)查數(shù)據(jù)包含：兩個測點的脹差、一個測點的偏心、8個測點的軸承振動、兩個測點的熱膨脹、5個測點的轉(zhuǎn)速、3個測點的軸向位移、一個測點的鍵相、十六個測點的軸振，主機所使用的探頭包括：

3.1電渦流傳感器：主要用于丈量偏心、轉(zhuǎn)速、位移、脹差、鍵相和軸振的測量，總共有50毫米、8毫米和11毫米三種，所監(jiān)查的卡件分別是：3500/25，3500/45，3500/42M;其敏感度分別為：394±8m V/mm、3.94V/mm、7.87V/mm;除去主機的軸向位移使用11毫米，脹差使用50毫米外，剩余都使用8毫米探頭，這些傳感器在進行丈量的時候要輔以前置器，但是50毫米探頭的前置器和探頭要在一起使用。

3.2 9200速度傳感器：用于對主機的軸承振動進行測量，其不用前置器，在需檢測的一面進行垂直安裝，它的檢測卡件是：3500/45。

3.3 LVDT線性可變差動互感器，用對對主機機殼熱膨脹的測量，也不需要前置器，它的檢測卡件為：3500/45。

4.探頭的檢測和裝置

4.1對測量配件和探頭的檢測

4.1.1對外形進行檢查，電線受到嚴重破壞的要考慮進行更換配件;電線受到輕度破壞的，使用熱縮管進行包扎。

4.1.2對前置器進行檢查，針對電線接口處受到破壞而不具彈性的應該考慮更換配件，以防主機運作的時候信號線出現(xiàn)松動，造成不準確的測量。

4.1.3記錄探頭、前置器的型號PN、序列號S/N，待送至中試所校驗。

4.1.4在安裝探頭之前需要先對線圈電阻值進行測量，保證進行安裝之前探頭能夠正常工作。進行檢查線圈電阻值的時候要滿足以下條件：如果不滿足以下條件，出現(xiàn)阻值過大或者過小的情況就要考慮到探頭可能出現(xiàn)破損（正常值是7.60±0.51Ω），就要進行更換。

4.2裝置探頭

4.2.1安裝主機振動探頭

在每一個軸承位置進行安裝兩只探頭，互相成為90°，與軸承成直角關系，探頭和水平方向成45°角，分別對X、Y方向上的振動進行測量;按-11.0VDC間隙電壓進行安裝，安裝的時候，使用萬能表調(diào)至直流電壓這一檔，對前置器的COM口與OUT口進行實時測量。

結論

TSI體系是火電機組至關重要的系統(tǒng)，出現(xiàn)在它身上的一個小小差錯都會對機組的順利安全的運作造成直接的影響，我們一定要認真對待并且仔細處理它的任何一個差錯，并且進行總結經(jīng)驗，以防下次出現(xiàn)同樣的差錯，使我們的TSI體系更加安全、可靠。如此，就需要對TSI體系探頭的檢測技能和安裝方法進行熟練掌握，方便我們對平常的維護工作中發(fā)生的問題進行分析，保證機組的順利運作。

參考文獻：

[1]羅穎.600MW機組TSI系統(tǒng)探頭測量技術原理及安裝方法[J].中國新技術新產(chǎn)品，2017，18（No.352）：33-34.

[2]游玉貴.600MW機組TSI系統(tǒng)的安裝調(diào)試方法[J].中國化工貿(mào)易，2018，010（026）：107，109.

[3]劉同義、試論汽輪機監(jiān)視儀表設備的安裝與調(diào)試方法[J]科學中國人，2016（36）：35.

[4]丁彪TSI系統(tǒng)故障原因分析與優(yōu)化措施[J]河南電力，2016（5）：21-22.

[5]張震，汽輪機監(jiān)視儀表設備的安裝與調(diào)試方法研究01化工管理，2015（11）：40