黃焯

肇慶市公路工程質(zhì)量監(jiān)測站 廣東肇慶 526060

1 公路橋梁檢測技術(shù)的具體應用

1.1 橋梁外觀檢查

（1）上部結(jié)構(gòu)檢查。

①梁體表面進行檢查。檢查梁體表面看是否出現(xiàn)以下病害：蜂窩麻面、破損露筋、風化剝落、裂縫等，有無明顯的銹蝕及滲水現(xiàn)象，混凝土表面是否出現(xiàn)較為嚴重的碳化現(xiàn)象。如果檢查中發(fā)現(xiàn)梁體被水侵蝕，則應當對侵蝕的位置和面積進行詳細記錄；對梁端頭和梁底面檢查，有無明顯的損壞跡象，箱梁內(nèi)是否存在積水，并重點檢查梁板結(jié)構(gòu)跨中、變截面以及剛構(gòu)固結(jié)與桁架節(jié)點部位的混凝土，看有無病害問題，如開裂、缺損及鋼筋銹蝕等。

②裝配式梁橋的聯(lián)結(jié)部位重點檢查。檢查該部位是否存在缺損的現(xiàn)象，橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)件有無開裂；檢查預應力梁體的錨固區(qū)，該位置的混凝土是否存在開裂的情況；對空心板的鉸縫進行檢查，檢查該部位的混凝土有無破損、脫落、開裂等現(xiàn)象，相鄰的板體之間有無移動、錯位的情況，彼此之間的聯(lián)接是否牢固、可靠，檢查邊梁，有無橫向位移，或是向外側(cè)傾斜的現(xiàn)象。

③橋梁的支座檢查。檢查橋梁支座組件是否完好，表面有無臟污、脫空、斷裂以及錯位等現(xiàn)象；檢查活動支座，是否能夠靈活運轉(zhuǎn)，位移量是否正常，有無超出允許范圍，并對固定支座的錨具進行檢查，是否完好；檢查簡易支座的油氈，有無老化失效或是破裂；檢查橡膠支座，是否完好，橡膠塊是否存在滑出鋼板的情況，并對盆式橡膠支座的固定螺栓進行檢查，有無剪切斷裂的現(xiàn)象，螺母是否牢固，外露的鋼盆有無銹蝕。

（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)檢查。在對橋梁的下部結(jié)構(gòu)進行檢查時，可以將重點放在橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、翼墻、耳墻及護坡等方面，具體的實施要點如下：①橋墩主要是由以下部分組成：墩身、蓋梁、系梁，各個部分的病害問題有的相同，有的不同。故此，在檢查時，要保證針對性。對蓋梁進行檢查，看擋塊是否與梁體抵死，并檢查橋梁安全保護區(qū)內(nèi)是否存在違規(guī)作業(yè)等情況。②橋臺主要是由臺身和臺帽兩個部分組成，較為常見的病害問題有混凝土剝落、碳化、孔洞、鋼筋銹蝕、橋頭跳車、臺背滲水、裂縫等。在檢查時，除了要認真查看是否存在上述病害之外，還應當對臺背與梁體進行檢查，是否存在抵死的現(xiàn)象。③檢查橋梁基礎(chǔ)，有無沖刷的現(xiàn)象，如果存在沖刷問題，應當查明沖刷的深度是否超過設(shè)計值；對承臺進行檢查，混凝土是否剝落，鋼筋有無露筋或是銹蝕等情況，承臺是否被流水侵蝕，有無明顯的磨損、縮頸等現(xiàn)象；檢查基礎(chǔ)有無沉降，若是發(fā)生沉降，則應查明沉降量，是否超過規(guī)范或是設(shè)計值；檢查基礎(chǔ)有無滑移或是傾斜的現(xiàn)象，其它的結(jié)構(gòu)構(gòu)件是否因為基礎(chǔ)滑移而受到影響；對基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)應力進行檢查，是否正常，有無剪切裂縫。④翼墻及耳墻的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行檢查，有無明顯的破損現(xiàn)象，如孔洞、剝落等；檢查翼墻及耳墻，是否存在位移、變形、下沉、滑動等情況，填料有無流失，擋土的功能是否完好。⑤檢查護坡的鋪砌面，是否完好，有無隆起、凹陷及砂漿脫落等現(xiàn)象；對錐坡及護坡的功能進行全面檢查，坡體、坡腳等部位有無明顯的損壞跡象。

1.2 現(xiàn)澆施工支架安裝質(zhì)量檢測

實際施工中以支架安裝方案為基本依據(jù)，有序完成各環(huán)節(jié)施工。結(jié)束支架安裝后為之適配相應的配套裝置，如剪力桿、橫梁。根據(jù)現(xiàn)階段的行業(yè)發(fā)展狀況，支架性能檢測所用設(shè)備為傳感器，將其設(shè)置于支架上從而掌握各構(gòu)件（鋼管）的實際使用情況，如應變、位移等；此外加速度傳感器也是較為合適的儀器，其主要作用在于檢測以支架頻率為代表的相關(guān)動力參數(shù)。

1.3 地基與基礎(chǔ)檢測

樁基礎(chǔ)是全橋的重要組成部分，檢測工作主要圍繞其完整性而展開，現(xiàn)階段應用較為廣泛的有低應變檢測技術(shù)，其基本操作是敲擊樁頂，所產(chǎn)生的應力波會發(fā)生傳播并到達樁端處，形成反射后由速度傳感器（設(shè)置于樁頂處）接收。基于低應變檢測技術(shù)的應用可實現(xiàn)對樁結(jié)構(gòu)缺陷的準確捕捉與定位，且所用的低應變檢測儀在實際操作中更為簡單、易于攜帶，覆蓋的信號范圍較寬，存在特殊需求時可擴展成無線采集模式，為檢測工作提供更多的便捷。

1.4 拱架及主拱圈監(jiān)測

在拱架拼裝后粘貼應變計并進行初始數(shù)據(jù)采集，綁扎鋼筋后與混凝土分段澆筑后都需繼續(xù)進行數(shù)據(jù)采集，直至主拱圈澆筑完成，拱架卸落后停止拱架的形變監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)來分析鋼拱架的受力和主拱圈的受力，振弦式應變計主要由左右端安裝支座、鋼弦和線圈組成，當被測結(jié)構(gòu)物發(fā)生應變時，振弦式應變計左右端安裝支座產(chǎn)生相對位移并傳遞給鋼弦，使鋼弦受力發(fā)生變化，從而改變鋼弦的固有頻率，測量儀表輸出脈沖信號通過線圈激振鋼弦并檢測出線圈所感應信號的頻率，振動頻率的平方正比于應變計的應變，經(jīng)換算得到被測結(jié)構(gòu)物的應變量。

1.5 結(jié)構(gòu)力學特性及幾何參數(shù)檢測技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)是構(gòu)成橋梁整體的關(guān)鍵，其具備的力學特性以及幾何參數(shù)等都將對全橋使用情況帶來直接影響，同時該指標也直接反映出橋梁施工質(zhì)量情況?，F(xiàn)階段主要有兩類檢測方法:一是以鉆孔取芯法，二是以回彈法為代表的新型無損檢測法。在混凝土收縮徐變等因素的影響下，預應力混凝土的結(jié)構(gòu)特點發(fā)生變化，主要表現(xiàn)為應力分布的改變。針對混凝土承載能力的檢驗，較為典型的是荷載試驗方法，但局限之處在于難以準確呈現(xiàn)整體應力水平。結(jié)構(gòu)剛度也是衡量橋梁質(zhì)量的重要指標，其主要指的是橋梁抵抗活載的變形能力，如主梁撓度、塔頂變形等，部分情況下還會考慮主梁橫、縱向變位情況。

2 結(jié)語

公路橋梁建設(shè)工作中，選擇合理的檢測技術(shù)是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，本文則圍繞現(xiàn)階段較常見的公路橋梁檢測技術(shù)展開探討，總體而言檢測技術(shù)水平逐步趨于成熟，但依然有較大進步空間，值得工程人員在此方面做深入的研究，提出更為可行的方法。