王振杰

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036000

高速公路工程的建設(shè)過程中，由于需要承受較大的重量，并且穩(wěn)定性要好，所以作為施工重點(diǎn)，路面墊層是非常重要的一個(gè)步驟，對(duì)高速公路整體質(zhì)量的影響非常大?；诖?，為了緩解交通運(yùn)輸壓力，也為了保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，在高速公路建設(shè)中應(yīng)該對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，合理的使用路面墊層施工技術(shù)和方法，讓高速公路可以更好的發(fā)揮其作用，使工程變得更加穩(wěn)定。

1 路面墊層施工中的質(zhì)量管控工作

1.1 施工前的準(zhǔn)備

想要做好一件事，準(zhǔn)備工作很重要，墊層工程也是一樣，在進(jìn)行施工之前，對(duì)在施工過程中可能出現(xiàn)的任何一個(gè)問題都要進(jìn)行分析，分析的同時(shí)了解問題存在的原因，避免問題的出現(xiàn)并提出可靠的解決辦法。與相應(yīng)的技術(shù)人員一定要做好溝通，聽從技術(shù)人員意見，避免在工程的實(shí)施過程中出現(xiàn)沒有預(yù)料到的意外。除此之外，在選擇施工人員上也應(yīng)該格外注意，盡量選擇高素質(zhì)的施工人員，因?yàn)槭┕と藛T對(duì)于整個(gè)工程的影響十分重要，只有專業(yè)素質(zhì)過硬，才能在面對(duì)突發(fā)問題時(shí)冷靜對(duì)待[1]。在施工之前，一些會(huì)被使用的機(jī)械要注意檢查維修以及保養(yǎng)，保證整個(gè)工程的穩(wěn)定性，讓施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都可以做到緊密連接，做到在工期之內(nèi)完成工程的所有任務(wù)。

1.2 整個(gè)施工過程中的質(zhì)量控制

整個(gè)施工過程中的質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先就是對(duì)于所需墊層厚度的控制，這是個(gè)非常重要的部分，直接影響到了公路工程的質(zhì)量，所以要嚴(yán)格控制；另外就是對(duì)壓實(shí)力度上的質(zhì)量控制，壓實(shí)的質(zhì)量可以說是墊層質(zhì)量控制上的最關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)，其涵蓋的方面也是十分廣泛的，材料質(zhì)量控制需要根據(jù)不同的情況來決定，選擇上務(wù)必要做到精準(zhǔn)，否則會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生無可估量的影響，只有做到將這些內(nèi)容完整的記錄下來，才能在后期進(jìn)行安全核查的時(shí)候有跡可循，提供安全保障。

2 高速公路工程路面墊層施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 材料的相關(guān)準(zhǔn)備

施工材料是高速公路工程施工過程中比較重要的，一般有著十分嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，因?yàn)槭┕げ牧现苯佑绊懼罱K質(zhì)量和效果，在路面墊層的施工過程中，材料必要符合施工要求，砂礫和碎石等都要選擇比較優(yōu)質(zhì)的，因?yàn)槭牡膭偠群蛷?qiáng)度直接影響著墊層施工的質(zhì)量，一些大小不符合條件的砂礫在進(jìn)行粉碎之后要保證直徑的大小在規(guī)定范圍內(nèi)[2]，只有這樣才能保證路面的壓實(shí)度，確保施工的安全性，不會(huì)出現(xiàn)因長時(shí)間或高頻率使用而出現(xiàn)路面塌陷、沉降的問題。當(dāng)然，不同的公路，地質(zhì)環(huán)境自然也不盡相同，在施工之前要注意有效勘察，選擇最適合的施工材料，以此來保證工程的質(zhì)量。

2.2 混合材料的攤鋪

混合材料的鋪設(shè)在整個(gè)工程建設(shè)中也是非常重要的一個(gè)組成部分，在攤鋪的過程中，要保證至少有兩輛或三輛的自卸車來準(zhǔn)備卸料，只有這樣才能在施工中保證材料的連續(xù)供應(yīng)。現(xiàn)如今，為了工程能保證施工質(zhì)量，一般都會(huì)采用漸進(jìn)式這種方式來進(jìn)行鋪設(shè)。在具體應(yīng)用的過程中，就是選擇好適當(dāng)?shù)奈恢弥?，根?jù)需求來進(jìn)行分層填筑，而攤鋪的面積也是有一定標(biāo)椎的，要根據(jù)鋪筑中壓實(shí)程度和厚度進(jìn)行有效測(cè)量后才能確定，與此同時(shí)還要掌握好卸料的距離。這個(gè)過程時(shí)間較長而且范圍大，需要機(jī)械設(shè)備的支持和施工人員的有效配合，避免在卸料的時(shí)候產(chǎn)生離析問題。攤鋪是一個(gè)比較重要的工程，所形成的坡度和路拱都必須與設(shè)計(jì)相符，尤其是銜接處，一定要保持合理性和平整度，只有這樣才能保持路面穩(wěn)定，但是具體情況也需要具體分析，如果在施工過程中與最初的設(shè)計(jì)產(chǎn)生分歧時(shí)，要聯(lián)系技術(shù)人員做出最佳解決方案。

2.3 混合材料的碾壓

在對(duì)混合材料攤鋪工作完成后，就是對(duì)材料進(jìn)行的壓實(shí)工作，壓實(shí)的過程也是要考慮多方面因素的，比如機(jī)械設(shè)備在速度上的控制等等。在不同的路段一般采用不同規(guī)格的壓實(shí)機(jī)，然后掌握好速度和次數(shù)進(jìn)行分層碾壓，因?yàn)樗俣群痛螖?shù)往往可以直接影響工程質(zhì)量。一般數(shù)據(jù)研究表明，在相同的施工環(huán)境下，如果壓實(shí)機(jī)速度較慢，那么就會(huì)增加壓實(shí)力度，可以保證公路的密度，但是也不能過于緩慢，因?yàn)椴坏珪?huì)影響工期還會(huì)造成資源的浪費(fèi)，所以壓實(shí)機(jī)的速度一定要把握好。在具體碾壓的過程中，如果路線比較直，那么就選擇從路肩向中央分隔帶進(jìn)行持續(xù)碾壓[3]，如果路面是曲線，就要選擇從內(nèi)向外按順序施工的方法。另外，施工過程中要進(jìn)行緊密觀察，確保路面潮濕度符合要求，如果水分流失嚴(yán)重，進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)水，含水量過多的話會(huì)使材料出現(xiàn)孔隙，壓實(shí)質(zhì)量無法保證，而含水量過少，會(huì)導(dǎo)致材料的結(jié)合不夠緊密，進(jìn)而影響工程的展開，所以在這個(gè)施工的過程中務(wù)必要做到精準(zhǔn)。

2.4 接縫以及調(diào)頭的處理

想要保證高速公路路面墊層施工過程的質(zhì)量，還需要對(duì)施工過程中留下的接縫和調(diào)頭的位置進(jìn)行合理的處置。在碾壓工作完成后，對(duì)墊層的整個(gè)平整度進(jìn)行有效的檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的地方需要及時(shí)處理。如果在碾壓施工過程中，新路段需要再次碾壓，而設(shè)備停在已經(jīng)壓實(shí)的路面上時(shí)，就應(yīng)該采取作業(yè)路段深入15厘米的再次碾壓方式[4]，只有這樣才能保證縫隙的平整度。如果施工車輛需要調(diào)頭，要使用一些比較厚的塑料布進(jìn)行覆蓋，避免因掉頭而對(duì)整體施工產(chǎn)生不良影響。

3 結(jié)語

綜上所述，路面墊層在整個(gè)高速公路工程中有著很大作用，無論對(duì)施工者還是質(zhì)量監(jiān)督者都需要具備較高的綜合素質(zhì)，這樣才會(huì)盡量降低工程過程中可能出現(xiàn)問題的概率，施工過程中出現(xiàn)問題造成的影響是非常嚴(yán)重的，不但關(guān)系到公路的穩(wěn)定，甚至?xí)驗(yàn)楣こ淌д`而造成安全事故。所以為了避免這些情況的出現(xiàn)，就要做好墊層的合理處理，最終達(dá)到施工的理想效果。