孫緒康

遼寧交投公路科技養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司 遼寧沈陽 110000

道路橋梁施工技術(shù)的科學(xué)合理性直接關(guān)系到整個道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量，關(guān)系到人們的出行便利和人身安全，因此，在道路橋梁施工的過程中科學(xué)地選擇合理的施工技術(shù)，并在掌握施工質(zhì)量進(jìn)行保障的同時，控制成本。此外，通過對道路橋梁施工技術(shù)要點，還可以在后期的施工中提高工程施工的質(zhì)量，提升企業(yè)的市場競爭力，為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

1 道路與橋梁施工建設(shè)管理的重要性

目前，我國的道路和橋梁的數(shù)量都在不斷增加。要達(dá)到嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量的目的，建設(shè)管理就是整個項目管理中的重點。道路橋梁的建設(shè)項目管理的內(nèi)容包括具體施工內(nèi)容管理。這樣在合理應(yīng)用過程中就能夠優(yōu)化其道路橋梁的施工內(nèi)容。針對相應(yīng)的建筑企業(yè)而言，想要讓道路橋梁能夠更加順利地施工，就必須要有正確的建設(shè)管理方案。所以，在道路和橋梁施工建設(shè)管理中需要能夠明確技術(shù)要點。

2 道路橋梁工程施工技術(shù)的要點分析

2.1 路基壓實技術(shù)

在開展路基路面的壓實作業(yè)時，施工人員一定要嚴(yán)格把控攤鋪速度與壓路機碾壓段長度的協(xié)調(diào)性。對于路基壓實過程中經(jīng)常出現(xiàn)的瀝青混合料粘輪現(xiàn)象，可時不時的向碾壓輪表面撒一點水，以防止過度粘輪現(xiàn)象的發(fā)生。在瀝青混合料路面還沒有完全冷卻的情況下，千萬不可放置重型機械設(shè)備，或在上面灑雜物，如油料以及礦料等。為了進(jìn)一步增加路基路面的壓實度效果，可在碾壓時借助夯板的振動作用。需要特別注意的是，一定要根據(jù)天氣情況以及施工現(xiàn)場的具體情況，綜合考慮混合料的具體性質(zhì)、瀝青出場時的溫度等各方面的因素，及時確認(rèn)碾壓路段的合理長度。

2.2 鋼筋施工技術(shù)應(yīng)用

鋼筋施工技術(shù)直接決定了道路橋梁的承載能力和使用質(zhì)量。選擇鋼筋材料時，必須注意根據(jù)結(jié)構(gòu)的強度要求選購鋼筋型號，使用時要再次查驗鋼筋的型號和質(zhì)量是否符號要求。在鋼筋施工前，對鋼筋綁扎的施工現(xiàn)場進(jìn)行徹底的清理，檢查鋼筋的數(shù)目，按標(biāo)準(zhǔn)操作。捆扎前，要先根據(jù)施工圖確定鋼筋的固定位置。在鋼筋的施工過程中，鋼筋的捆扎要牢固。綁扎及焊接完成后，應(yīng)采用專業(yè)的設(shè)備對鋼筋的焊縫進(jìn)行檢測，保證其達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。同時，還要檢查混凝土保護(hù)層厚度和安裝連接接頭、位置等是否符合要求。

2.3 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

在進(jìn)行深水區(qū)的直徑比較大的樁基礎(chǔ)施工的過程中，主要采用的施工方案是通過鋼圍堰來進(jìn)行的，也就是先將鋼圍堰進(jìn)行下沉，達(dá)到巖面的位置，然后進(jìn)行護(hù)筒的埋放、封底工作，最后再鋼圍堰進(jìn)行鉆孔作業(yè)，在這個過程中，可以減少鉆孔施工中出現(xiàn)穿孔、涌沙情況的發(fā)生，有效地提升了樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量，但是這種方法需要大量的資金和時間的支持。在經(jīng)過實際考察和討論后，在此工程中主要采用的施工方案是根據(jù)施工時期河床以及水位的實際情況等，選擇通過搭設(shè)鋼管樁鉆孔平臺來進(jìn)行鉆孔施工，也就是在枯水期階段進(jìn)行鋼棧橋和4個水中鉆孔平臺的施工，然后再進(jìn)行棧橋和鋼護(hù)筒的施工作業(yè)，然后再進(jìn)行鉆孔施工，這樣才可以減少施工過程中水位影響到鉆孔施工的質(zhì)量。但是因為橋梁的橋墩的位置會在一些河床不平、溶洞以及流沙地段，所以在施工的過程中，需要嚴(yán)格按照樁基礎(chǔ)施工的順序進(jìn)行施工，這樣才可以確保樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。

2.4 排水施工技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，為了避免排水管道出現(xiàn)問題，相關(guān)人員一定要嚴(yán)格按照排水管道的設(shè)計圖紙進(jìn)行作業(yè)。對于穿出外部結(jié)構(gòu)的排水管道，施工人員要注意使用的套管材料是否適應(yīng)外部結(jié)構(gòu)的陰暗、潮濕環(huán)境，檢查外部結(jié)構(gòu)是否堅固或墻壁材質(zhì)是否均勻，還要加強對外部結(jié)構(gòu)四周的砌筑砂漿質(zhì)量進(jìn)行檢驗，做好結(jié)構(gòu)外部管道的防漏工作。在穿外部結(jié)構(gòu)管道作業(yè)完成后，還需使用具有止水或防水功能的材料將管道與外部結(jié)構(gòu)之間的縫隙進(jìn)行合理的填充。另外，處理好結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和管道的連接問題也是非常重要的，一方面要考慮好管道距離地面的高度，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了保證排水管道排水方向的正確性，可在管道和結(jié)構(gòu)板連接處增加一個止水圈。在安裝細(xì)節(jié)部位的排水管理時，必須要按照排水接頭安裝設(shè)置的坡度要求進(jìn)行。為了檢修時方便，可在路面和檢修口的連接口處保留一定的距離。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路與橋梁施工建設(shè)管理工作已成為整個交通系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分。其整體的建設(shè)管理水平對我國整個交通道路建設(shè)有著非常大的影響。在今后必須把握好相應(yīng)的技術(shù)要點。通過對施工環(huán)境和施工條件進(jìn)行更深入的分析，切實完成相關(guān)的管理工作。在實際的施工開展過程中，要保障施工的進(jìn)度符合預(yù)期的要求。實現(xiàn)整個工程項目進(jìn)度穩(wěn)定的推進(jìn)，同時還要加強整體的質(zhì)量管理，確保項目的質(zhì)量水平，為以后有效使用奠定良好的基礎(chǔ)。除此之外，還需要對參與項目的工作人員和項目開展過程中使用的設(shè)備進(jìn)行有效管理，提升整個項目建設(shè)的管理水平，抓住各方面的技術(shù)要點，真正地實現(xiàn)我國道路與橋梁施工建設(shè)水平的提升，為我國交通系統(tǒng)的完善和優(yōu)化提供更大的幫助和支撐。