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浙江鴻翔建設(shè)集團股份有限公司 浙江海寧 314400

1 道路與橋梁工程現(xiàn)狀

交通運輸業(yè)在我國國民經(jīng)濟發(fā)展當中作為不可或缺的重要部分，能夠為經(jīng)濟的健康、穩(wěn)定、長遠發(fā)展創(chuàng)造良好條件，且有助于國計民生的改善與生活質(zhì)量的提高。道路橋梁作為組成交通運輸業(yè)的重要部分，直接關(guān)系到整個交通運輸業(yè)的發(fā)展。自我國實行改革開放以來，我國社會經(jīng)濟就獲得突飛猛進的發(fā)展，由此極大的促進了道路橋梁的建設(shè)速度，再加上我國河流湖泊眾多，在公路建設(shè)過程中道路橋梁施工比較常見。道路橋梁施工可有效克服相關(guān)方面的障礙，如地形地質(zhì)等，增加行車過程的平穩(wěn)性、平滑性，減少阻力。隨著道路橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，除了能將相關(guān)工作人員的集體智慧充分體現(xiàn)出來，也能夠促進我國綜合實力與科技水平的顯著提高，能夠向世界反映我國的綜合實力。改革開放后，我國道路橋梁建設(shè)水平較之前相比獲得顯著提高，施工技術(shù)與道路設(shè)計實力明顯增強，但是依然不可避免的存在這樣或那樣的問題，與世界先進水平相比我國建設(shè)水平依然差距較大，為致力于施工技術(shù)的不斷提高，創(chuàng)新相關(guān)技術(shù)刻不容緩，為保證施工質(zhì)量就需要采取新的技術(shù)工藝與建筑材料，加快施工進度，為安全施工提供充足的保證[1]。

2 我國橋梁工程施工技術(shù)的創(chuàng)新以及發(fā)展趨勢

在橋梁建設(shè)方面，我國已經(jīng)取得了很大的成就，像南京大勝關(guān)長江大橋，它是世界首座六線鐵路大橋，還有廣珠澳大橋，可謂是宏偉壯觀。但是我國在橋梁建設(shè)上對于一些技巧上的處理還是有所欠缺的。這需要我們對道路和橋梁建設(shè)工程進行創(chuàng)新和改造，利用先進的高科技技術(shù)和設(shè)備。以下就是道路和橋梁工程未來需要進行創(chuàng)新的方向。

2.1 道路和橋梁的建設(shè)中運用智能化技術(shù)

新時代社會下，國家呼吁人們進行創(chuàng)新，提倡一些事物實現(xiàn)智能化。而在道路和橋梁工程的建設(shè)中也需要加入更多的智能化。把智能化的技術(shù)運用到將來道路和橋梁的建設(shè)中，可以在道路和橋梁的施工過程中變得更加方便和快捷，不僅可以節(jié)省時間還可以節(jié)省人力、物力。智能化技術(shù)可以提高道路和橋梁的安全性以及質(zhì)量，能夠在將來安全預(yù)警中管理中扮演重要的角色。在現(xiàn)在看來，僅僅靠人力去完成龐大的道路和橋梁工程是無法在短時間內(nèi)完成的，智能化技術(shù)可以大大縮短工程時間，帶來更大的經(jīng)濟效益。由于我國很多地區(qū)地勢險要，高凸不平，所以在進行一些環(huán)境監(jiān)測和道路橋梁建設(shè)中，不僅極大的考驗著員工的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)還會經(jīng)常遇到一些自然災(zāi)害，嚴重危害著員工的人身安全，并且在進行一些精準的測量中，員工還要承擔著巨大的責任，精準的測量如果差1mm，在未來都會發(fā)生不可想象的災(zāi)難，道路橋梁的建設(shè)和房子的建設(shè)是一個道理，關(guān)乎著人類的安全。所以，利用現(xiàn)代的智能化機器人或者其他高科技設(shè)備，就可以在嚴峻的環(huán)境中進行精準的測量，并且智能化機器人是不受環(huán)境影響的，這樣可以充分保證道路和橋梁的質(zhì)量和安全性，也可以極大的降低施工的難度?，F(xiàn)如今，我國的道路和橋梁建設(shè)已經(jīng)在漸漸的和世界接軌，并且我國建設(shè)的一些橋梁讓世界都為之贊嘆?，F(xiàn)在我國正在努力建造輕巧、美觀的道路和橋梁，這樣不僅滿足了人們對道路和橋梁的實用性還滿足了人們的觀賞性，像黃河大橋，利用橋塔為A型門式立體結(jié)構(gòu)，使得大橋變得非常美觀好看。而A型門式立體結(jié)構(gòu)還可以在洪水來臨時，進行蓄水和自動化排水[2]。

2.2 節(jié)能環(huán)保的施工技術(shù)

我國現(xiàn)如今的理念是可持續(xù)發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略如若想用在道路橋梁工程項目中，就需要工程從施工技術(shù)到施工材料以及施工工藝等方面都要注重，這樣才有可能落實發(fā)展可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。施工現(xiàn)場的不可抵擋的變化因素以及施工環(huán)境的不同，施工團隊需要在施工過程中針對可變因素以及現(xiàn)場環(huán)境合理有效的施工，同時要將節(jié)能環(huán)保的理念滲透其中，這樣才能順應(yīng)時代發(fā)展。比如上文提到的鋼筋連接過程中如遇彎道要用防水功能材料，以及針對彎道焊接等方面要有足夠的重視。換句話說，即使在施工過程中遇到突發(fā)事件也需要有一定的應(yīng)對策略，要積極有效的去解決問題，而不能因為是突發(fā)事件互相推卸責任。解決的同時要注意控制施工成本但要保證施工質(zhì)量。施工過程中盡可能多的使用節(jié)能環(huán)保的材料，比如低合金鋼材料。這樣才能讓施工工藝與技術(shù)同時發(fā)展不斷完善，這也為施工材料提供更多的渠道，確保道路橋梁工程在施工過程中的順利進行以及跟隨時代潮流順應(yīng)時代發(fā)展。

2.3 利用創(chuàng)新加固技術(shù)方法

在進行道路和橋梁的建設(shè)過程中，質(zhì)量要求是最難滿足的，要想把控質(zhì)量，就必須加固技術(shù)，只有技術(shù)過硬，質(zhì)量才能有保證。因為道路和橋梁的質(zhì)量，是決定道路和橋梁承載力的最大決策者，所以在進行加固技術(shù)需要做到以下幾點:要適當?shù)母淖儤蛄旱慕Y(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)體系的變化，才能使得道路和橋梁的承載力發(fā)生變化?，F(xiàn)在的道路和橋梁建設(shè)材料也發(fā)生了變化，要采用新型材料，像把碳纖維材料運用到橋梁建設(shè)中，可以極大的提高道路和橋梁的抗腐蝕性，這樣一來，使用時間會更長，同時也彌補了傳統(tǒng)材料不耐腐蝕性的缺點[3]。

3 道路橋梁施工混凝土技術(shù)的創(chuàng)新

第一、企業(yè)守孝要制定合適的施工方案，讓施工團隊對鋼筋混凝土的使用級別有一定明確；第二、企業(yè)要不斷進行發(fā)展，創(chuàng)新混凝土的攪拌技術(shù)，避免一些混凝土攪拌不勻或者存在一些雜物而影響到施工團隊的使用，且環(huán)境的不同對混凝土也有一定影響，施工團隊要就情況而言適當添加穩(wěn)定劑，如遇高溫還需運用隔熱技術(shù)，避免混凝土太過干燥而裂開。

4 結(jié)語

從現(xiàn)階段建筑施工技術(shù)中能夠看出，相關(guān)企業(yè)和工作人員應(yīng)做好道路橋梁施工技術(shù)全方位分析，從更加直觀的角度著手，了解現(xiàn)代化道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展情況，并對其進行合理化改進。更為重要的是，各個施工企業(yè)也應(yīng)明確未來道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向，提前做好準備工作。