周晨翔

杭州三陽建設工程有限公司 浙江杭州 310052

1 地鐵深基坑施工面臨的主要風險分析

1.1 基坑支撐失效

深基坑內(nèi)土層含水量情況出現(xiàn)比例過高或者嚴重失水都會導致基坑支撐失效，出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，進而導致沉降問題。此外，如果深基坑邊坡出現(xiàn)涌砂、坍塌等隱患時，也會造成基坑支撐失效。一旦基坑支撐失效，就必須嚴格控制深基坑內(nèi)降排水；為了保證安全，也應該安排人員與設備及時退場，中止施工，以免造成較大的事故和嚴重的經(jīng)濟損失。

1.2 地質(zhì)風險

在工程前期的勘測階段，所獲信息數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)與現(xiàn)實不符的情況，這便會導致工程設計方案存在偏差，而對于地鐵深基坑施工來說這些偏差可能帶來難以估量的后果。工程設計環(huán)節(jié)會存在地面工作未完成的問題，使得地下勘測作業(yè)無法順利開展，并且地下的環(huán)境較為復雜，勘察點有限無法全面勘察出施工區(qū)域具體的地質(zhì)信息。所以，地質(zhì)勘測單位需要進行設計與工程招標。目前建設領域的市場競爭日益嚴峻，投標單位可能會為了節(jié)約資金成本而要求施工單位承擔地質(zhì)風險，這本身便會提高地質(zhì)風險的形成，并且?guī)r土工程很多環(huán)節(jié)的風險因素常常難以規(guī)避，如巖土介質(zhì)變異性及力學性模糊等，都可能會導致施工風險的形成。

1.3 基坑底部涌水

在地鐵深基礎施工中，基坑內(nèi)部和外部的水位存在水平高差，若使用的降水方案不科學，深基基坑內(nèi)地下水位沒有得到有效控制管理，基坑底部就會出現(xiàn)涌水問題，導致土體結(jié)構(gòu)受損，基坑穩(wěn)定性降低。造成基坑底部涌水的主要原因有施工前未對地質(zhì)情況進行準確了解、施工方案不科學、建設順序控制不嚴等。

2 地鐵深基坑施工風險的控制策略

2.1 圍護樁施工措施

①沿盾構(gòu)隧道一側(cè)的圍護結(jié)構(gòu)施工之前，對該側(cè)存在的地下管線做好監(jiān)測工作，避免施工工況對管線位移造成影響（該側(cè)燃氣管道、供水管位移累計值不得大于10mm，雨污水管、箱涵位移累計值不得大于20mm）。②鉆孔灌注樁：控制每天的施工數(shù)量，臨近地鐵范圍內(nèi)不得超過1天8根；施工采用跳打形式，由近及遠施工，防止對地鐵的擾動疊加；施工時控制泥漿比重（注入孔口泥漿≤1.15，排出孔口泥漿≤1.30），避免出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象；控制沉渣厚度不大于100mm，避免圍護樁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象進而影響到地鐵線路。③三軸攪拌樁：臨近地鐵設施、線路等側(cè)的攪拌樁施工應采取跳倉由近及遠的施工原則，采用套接一孔法施工時，應使用跳槽式套接一孔法；臨近保護對象三軸攪拌樁的施工速度應適當降低，下沉速度應控制在0.5m/min-0.8m/min，提升速度宜控制在1m/min內(nèi)，噴漿壓力不大于0.8MPa；嚴格按照“均勻慢速、低水灰比、低擾動”的要求施工；嚴格控制返漿率，避免因為漿液過多未能及時排出對等的土方，在地下產(chǎn)生膨脹，進而對地鐵管線產(chǎn)生影響。④環(huán)境保護：廢漿及渣土采用專業(yè)封閉式設備外運至指定場地，杜絕了運輸過程中的污染；為減少對周邊交通的影響，大型機械設備的進出場及渣土外運、混凝土澆灌等施工作業(yè)盡量安排至夜間進行，避開交通高峰期。

2.2 基坑監(jiān)測

①在基坑開挖期間或開挖到一定深度時，土體可能會存在形變問題，支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力也可能出現(xiàn)變化?；拥氖┕わL險可能碎石出現(xiàn)，所以對施工風險進行動態(tài)化監(jiān)測至關重要，需要貫徹基坑開挖施工的每一個環(huán)節(jié)；②需要對所有基坑施工都進行嚴格監(jiān)測。監(jiān)測項目的選擇不僅決定了整個工程開展的效率性與安全性，同時也影響了項目的經(jīng)濟效益，監(jiān)測項目的增加會提高成本投入，但若是過度忽略監(jiān)測工作，則可能會帶來更為嚴重的后果；③結(jié)合深基坑工程事故的全面調(diào)查能夠得知，在工程事故形成之前可能會存在一定預兆，若能夠通過基坑監(jiān)測工作來及時發(fā)現(xiàn)這些預兆，便能夠有效控制意外的發(fā)生，避免意外事故帶來的安全及經(jīng)濟損失；④極可能中或周邊具有地下水管、煤氣管時，需要進行重點監(jiān)測。若地下水管或煤氣管破裂，那么很有可能會直接影響施工人員的人身安全，所以在施工前就要明確低下管線的類型與分布，便于后續(xù)的監(jiān)測控制。

2.3 支撐安裝和制作要點

①土層必須分層、分段進行開挖，在分割過程中測量支撐兩端與周圍環(huán)境的接觸點，以保證與墻體的可靠位置。由專職人員負責對挖掘表面必要的支撐及其部件進行檢查，并及時反饋。②混凝土支撐達到設計要求的強度后，才能進行下層土方開挖。對挖出的地基土鋼支撐進行質(zhì)量檢驗，并按設計要求施加預應力后開挖地基。③細石混凝土在施加初始預應力后立即在空隙中迅速凝結(jié)，以防止支撐由于施加預應力后與外殼接觸不牢固，進而導致偏心率被壓縮，并進行預應力復加。

3 結(jié)語

由于地鐵深基坑開挖施工會面臨復雜的施工環(huán)境和影響因素，因此在施工開展中會面臨各種施工風險，對此需要管理人員提高風險管控意識，對可能出現(xiàn)的風險進行預估并制定應急方案，嚴格按照風險點進行管控，確保地鐵深基坑施工期間的安全性，避免施工風險的形成，為整個工程的順利實施提供穩(wěn)定安全的條件。