楊路濤 四川西南航空職業(yè)學(xué)院 陳芳雯 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張娟 云南師范大學(xué)體育學(xué)院

一、前言

隨著世界政治格局的不斷變化，不同國(guó)家和地區(qū)之間的摩擦或沖突不斷加劇，給全球安全情勢(shì)造成了諸多變數(shù)，部分非法分子利用其因素，采取極其恐怖的手段，實(shí)施危害航空安全的活動(dòng)，不僅危害人們的生命財(cái)產(chǎn)，還導(dǎo)致國(guó)家、地區(qū)、民族、宗教之間的關(guān)系更加緊張。在這樣的背景下，保證航空運(yùn)輸?shù)恼０踩\(yùn)行，航空安全員處于十分重要的位置。因此，航空安全員隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)及成效，在現(xiàn)實(shí)背景下具有重要的意義。

航空安全員是在民航機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和授權(quán)下，在飛行中的民用航空器客艙內(nèi)為確保民用航空器及所載人員、財(cái)產(chǎn)安全，以確保國(guó)家安全，維護(hù)國(guó)家榮譽(yù)，其工作環(huán)境與常規(guī)安保人員不同，需要在高空低氧環(huán)境下，在空間、裝備及人員支援等情況下有限的情況積極應(yīng)對(duì)，因此具備良好的業(yè)務(wù)能力是其履行職責(zé)的基礎(chǔ)要求，而航空安全員的身體素質(zhì)能力的高低，不僅影響航空安全員技能項(xiàng)目的訓(xùn)練情況，還影響隊(duì)伍建設(shè)的好壞。因此，采取科學(xué)有效的訓(xùn)練方法提升其身體素質(zhì)與水平是航空安全員勝任職責(zé)的基礎(chǔ)和保障。

本文通過對(duì)西南航院2021年第二期航空安全員初任訓(xùn)練體能項(xiàng)目數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ)，探析航空安全員初任訓(xùn)練體能狀況，為該校開展航空安全員身體素質(zhì)科學(xué)訓(xùn)練提供一定的科學(xué)依據(jù)，推進(jìn)航空安全員初任訓(xùn)練的水平與身體素質(zhì)的提高。

二、研究對(duì)象與研究方法

（一）研究對(duì)象

本研究選取四川西南航空職業(yè)學(xué)院2021年第二期初任訓(xùn)練共男生157人，年齡均在35歲以下。

（二）研究方法

本研究采取文獻(xiàn)資料法，通過搜尋中國(guó)知網(wǎng)CNKI知識(shí)總庫(kù)，查詢相關(guān)的文章，為本研究提供一定的科學(xué)支持。

數(shù)理統(tǒng)計(jì)法，采用SPSS.23對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)分析，采用T檢驗(yàn)，分析訓(xùn)練前后的成績(jī)是否有差異性，以便更好更直觀的查看數(shù)據(jù)；體能考核35歲以下的航空安全員部分項(xiàng)目有：60s仰臥收腹舉腿、引體向上、100m跑、3000米跑以及BMI值。

三、研究結(jié)果分析

如表1所示。

（一）BMI指數(shù)

作為體能的重要構(gòu)成，BMI指數(shù)是航空安全員體能考核中唯一的身體形態(tài)和身體素質(zhì)的指標(biāo)。由數(shù)據(jù)可知，訓(xùn)練前的BMI值合格率為85.2%，其中不合格率14.7%，平均值是22.597，在訓(xùn)練后，BMI的合格率100%，無超重者，也無過輕者，平均值21.923。通過表1，我們可得知，訓(xùn)練前后的BMI值平均值差異，且P值大于0.05，有顯著性差異。因此對(duì)于航空安全員身材管理是必要的，一定量的訓(xùn)練是可以使參訓(xùn)者的身體指標(biāo)達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，從而提高爆發(fā)力、核心力量、絕對(duì)力量，應(yīng)要加大重視。

表1 航空安全員初任訓(xùn)練前后的各項(xiàng)身體素質(zhì)測(cè)試成績(jī)（N=156）

（二）60s仰臥收腹舉腿

體現(xiàn)腹部力量素質(zhì)的考核項(xiàng)目之前為2分鐘仰臥起坐，該項(xiàng)目耗時(shí)長(zhǎng)、易損傷，深受詬病和質(zhì)疑。大綱修訂后用仰臥收腹舉腿替換了該項(xiàng)目。該項(xiàng)目除了對(duì)腹部肌肉力量素質(zhì)的體現(xiàn)，也對(duì)機(jī)體的柔韌素質(zhì)有一定的考察。數(shù)據(jù)顯示，156名測(cè)試者，訓(xùn)練前通過率為0%，平均成績(jī)?yōu)?3.76，不及格率為100%，而在訓(xùn)練后不及格僅為1人，0.64%，平均成績(jī)?yōu)?4.85，及格率達(dá)到99.36%。并且訓(xùn)練前后的P值大于0.05，有顯著的差異性，對(duì)于航空安全員來說，良好的腹部力量有利于客艙擒敵動(dòng)作的穩(wěn)定性和動(dòng)作力量的充分發(fā)揮，因此加強(qiáng)腰腹訓(xùn)練與核心訓(xùn)練是必不可少的。

（三）引體向上

主要是反應(yīng)相對(duì)于自身體重的上臂屈肌群的動(dòng)力性耐力，良好的上肢力量是完成專項(xiàng)格斗動(dòng)作的基本專項(xiàng)體能保證。數(shù)據(jù)顯示，訓(xùn)練前該項(xiàng)目不及格人數(shù)有83人，占53.2%，及格率46.8%，其平均成績(jī)?yōu)?.97，而在訓(xùn)練后，不及格的人數(shù)為0，及格率100%，平均成績(jī)?yōu)?5.28，在表1中P值大于0.05，兩者有顯著的差異性。

（四）100m跑

100m跑具備較高的價(jià)值，反映了個(gè)體靈敏素質(zhì)以及快速反應(yīng)能力。在航空安全員的職業(yè)要求上，能提高人體運(yùn)動(dòng)器官和內(nèi)臟器官在缺氧條件下的工作能力，航空安全員在高空低氧環(huán)境下工作，空間相對(duì)較小，遇到突發(fā)事件，需要快速的應(yīng)變能力，保護(hù)航空器的安全和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。由表1可得知，該項(xiàng)目訓(xùn)練成績(jī)?cè)谔嵘?，?xùn)練前的平均成績(jī)是14.193s、及格率在66.03%，訓(xùn)練后的平均成績(jī)?yōu)?3.321s、及格率99.34%，可知訓(xùn)練后的平均成績(jī)較高，且兩者之間P值大于0.05，由顯著的差異性，其整體成績(jī)處于良好水平，但還有提升的空間。

（五）3000米跑

3000米跑是傳統(tǒng)有氧耐力測(cè)試項(xiàng)目，能夠從一定程度上反映受試者的心肺功能。從航空安全員的職業(yè)角度看，良好的身體素質(zhì)，保證在較長(zhǎng)的飛行中有效的工作，抵抗身體疲勞，同時(shí)培養(yǎng)克服困難的堅(jiān)韌品質(zhì)，是航空安全員適應(yīng)高空和連續(xù)飛行必須具備的基礎(chǔ)體能。由表1可知，其訓(xùn)練前的平均值891.179s，及格率為28.20%，而訓(xùn)練后的平均時(shí)間為787.622s，及格率為100%，且兩者之間P值大于0.05，有著顯著的差異性。

四、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

通過對(duì)航空安全員初任訓(xùn)練前后成績(jī)分析，可以發(fā)現(xiàn)訓(xùn)練前后及格率出現(xiàn)了顯著性提高，主要體現(xiàn)在60s仰臥舉腿收腹和3000米跑項(xiàng)目上，因此現(xiàn)任訓(xùn)練方法能有效地促進(jìn)航空安全員的體能發(fā)展，提高及格率。但從得分來看100米跑和3000跑相比于其他項(xiàng)目發(fā)展不足，平均成績(jī)僅有80分，低于其他項(xiàng)目成績(jī)，因此應(yīng)該在現(xiàn)有訓(xùn)練方法的基礎(chǔ)上加強(qiáng)100米跑和3000米跑訓(xùn)練。

（二）相關(guān)建議

目前，我國(guó)航空事業(yè)對(duì)航空人員的要求也越來越高，良好的體能是安全員具備職業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)，提高航空安全員的業(yè)務(wù)能力，深入了解安全員的體能狀況，針對(duì)實(shí)際情況，采取相應(yīng)的訓(xùn)練方法和手段，提高體能水平，才能有效的應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的空防安全的問題。

當(dāng)前對(duì)于四川西南航空職業(yè)學(xué)院的現(xiàn)有訓(xùn)練方法應(yīng)該在原有基礎(chǔ)上注重于提高100米跑成績(jī)和3000米跑成績(jī)，從而達(dá)到整體總分的提高。100米跑訓(xùn)練可以采用短距離沖刺訓(xùn)練例如30米、60米、80米等距離重復(fù)沖刺，每組開始前都應(yīng)使機(jī)體保持充分恢復(fù)的狀態(tài)提高航空安全員的無氧能力與爆發(fā)力；100米跑不僅需要爆發(fā)力，速度耐力的提高能有效減緩后程速度下降，采用100~200米跑的高強(qiáng)度短間隙訓(xùn)練能使航空安全員的速度耐力得到有效發(fā)展，訓(xùn)練中要注意保證機(jī)體在不充分休息的情況下進(jìn)行高強(qiáng)度跑。除此外結(jié)合下肢大強(qiáng)度抗阻訓(xùn)練與快速伸縮訓(xùn)練發(fā)展航空安全員下肢最大力量與爆發(fā)力，為100米跑成績(jī)提升提供體能基礎(chǔ)。3000米跑訓(xùn)練可以采用持續(xù)訓(xùn)練法和重復(fù)訓(xùn)練法提高成績(jī)，通過由短到長(zhǎng)距離如400~3000米跑的重復(fù)訓(xùn)練，使航空安全員逐步掌握3000米跑分段節(jié)奏，提高跑步經(jīng)濟(jì)性；而通過長(zhǎng)時(shí)間或長(zhǎng)距離的持續(xù)訓(xùn)練法，如3000米或15min以上高于測(cè)試負(fù)荷量的持續(xù)跑，能有效促進(jìn)航空安全員的有氧能力。

所有訓(xùn)練負(fù)荷應(yīng)該循序漸進(jìn)，在現(xiàn)有的體能基礎(chǔ)上進(jìn)行；遵循超量恢復(fù)原則，通過對(duì)航空安全員進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控，如心率、自我疲勞感覺、運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)等，及時(shí)調(diào)整訓(xùn)練負(fù)荷，避免過度訓(xùn)練，從而導(dǎo)致成績(jī)下滑甚至運(yùn)動(dòng)損傷；在訓(xùn)練過程總可以采用追逐跑或分道跑等方式，提高訓(xùn)練趣味性，增加學(xué)員訓(xùn)練熱情，降低心理疲勞?？偠灾?xùn)練過程應(yīng)該掌握在科學(xué)訓(xùn)練理論之上，才能有效促進(jìn)成績(jī)提高，達(dá)到訓(xùn)練目標(biāo)。