侯斌

山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東濰坊 261057

近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加快以及智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，我國各類建筑工程施工所面對的壓力越來越大，為應(yīng)對這一情況，在公路工程試驗(yàn)檢測領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用BIM技術(shù)成為一種必然趨勢。

1 BIM技術(shù)在公路工程試驗(yàn)檢測中的應(yīng)用價值

一般情況下，公路工程試驗(yàn)檢測中的從業(yè)者都是在2D條件下對目標(biāo)建筑進(jìn)行前期規(guī)劃與布局，并且需要根據(jù)公路工程試驗(yàn)檢測的實(shí)際開展情況定期分階段地更新設(shè)計圖紙，加重了公路工程試驗(yàn)檢測中從業(yè)人員的工作負(fù)擔(dān)，極大地消耗了人力、物力、財力。將BIM技術(shù)應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測中，可以通過改良從業(yè)人員的操作方式進(jìn)而提高從業(yè)人員的工作效率。

將BIM技術(shù)應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測中，不僅打破了操作人員以及設(shè)計師團(tuán)隊(duì)在公路工程建筑設(shè)計中的溝通壁壘，而且可以實(shí)現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢測全過程的信息共享與集成。公路工程試驗(yàn)檢測中的項(xiàng)目管理人員可以通過BIM移動端掌握整個現(xiàn)場的施工情況，同時編輯實(shí)時數(shù)據(jù)，并及時與施工方進(jìn)行信息交流，極大地提高了整體的工作效率，為公路工程的后續(xù)施工、維修、保養(yǎng)等工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

將BIM技術(shù)應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測中，在一定程度上降低公路建筑中的各個項(xiàng)目工程中的能源損耗，提高資源的利用效率。

2 BIM技術(shù)在公路工程試驗(yàn)檢測中的設(shè)計流程

2.1 選擇三維設(shè)計平臺

BIM技術(shù)并非單指某一軟件，而是一套互相搭配協(xié)同的工作軟件。當(dāng)前Revit被廣為使用，該軟件由歐特克公司所編寫，該公司以Revit作為核心，搭配以Navisworks合Civil3D等軟件，進(jìn)行公路工程施工的協(xié)調(diào)管理。當(dāng)前市面上70%的設(shè)計公司都在使用Revit，該軟件具有價格低廉、使用方便等優(yōu)點(diǎn)[1]。

2.2 工程模板

在應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計工作前，首先要預(yù)設(shè)公路工程模板，只有這樣才能保障各個單體最后出圖的內(nèi)容相統(tǒng)一。這一項(xiàng)工作地進(jìn)行需要BIM項(xiàng)目經(jīng)理對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集中設(shè)置。而針對公路工程進(jìn)行BIM設(shè)計，需要包含幾方面的內(nèi)容：其一，公路建筑工程的基礎(chǔ)設(shè)置，比如公路建筑單位、公路建筑材料、公路土層變化等內(nèi)容。其二，公路建筑工程的基本資料，包括公路工程名稱、各種資料等[2]。其三，公路建筑工程位置，這一步驟對后續(xù)的樣本綜合工作具有直接影響，通常需要通過共享坐標(biāo)等對公路建筑模型進(jìn)行定位。其四，公路建筑工程標(biāo)準(zhǔn)族的預(yù)加載，比如工藝設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)等。

2.3 協(xié)同方法

利用Revit app操作系統(tǒng)中的合作協(xié)同方法主要由連接與作業(yè)集這2個組成部分構(gòu)成，這兩個部分各有千秋：作業(yè)集部分靈敏度高，可以同時將多個專業(yè)在一定條件下進(jìn)行協(xié)同操作，以實(shí)現(xiàn)雙向創(chuàng)新的目的；反觀之，鏈接部分則較為單調(diào)，不能實(shí)現(xiàn)雙向互動及創(chuàng)新。

3 BIM技術(shù)在公路試驗(yàn)檢測中的應(yīng)用

3.1 基于BIM的試驗(yàn)檢測

BIM是以公路建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為建立建筑模型的基礎(chǔ)，公路工程中BIM應(yīng)用的主要包括了建模、采集、整理、分析、匯總、指導(dǎo)、系統(tǒng)等多個方面。將BIM應(yīng)用于公路建筑工程，并通過數(shù)字信息與真實(shí)模型數(shù)據(jù)反映，表達(dá)出公路建筑工程真實(shí)數(shù)據(jù)。

基于BIM技術(shù)，建立智能化質(zhì)量管理系統(tǒng)并在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中輸入BIM模型，可以實(shí)現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢測成果的智能化驗(yàn)收以及公路工程質(zhì)量的智能化評判。在公路工程具體施工活動中利用移動通信技術(shù)將公路工程試驗(yàn)檢測中成果驗(yàn)收數(shù)據(jù)以及公路工程質(zhì)量的智能化評判數(shù)據(jù)進(jìn)行信息共享，試驗(yàn)檢測單位再根據(jù)評判數(shù)據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)檢測，及時反饋試驗(yàn)結(jié)果并上傳試驗(yàn)檢測資料。

3.2 基于BIM技術(shù)的物料智能化管理系統(tǒng)

將BIM設(shè)計模型導(dǎo)入物料智能化管理系統(tǒng)，能夠在一定程度上對公路工程建筑施工項(xiàng)目的前期規(guī)劃、進(jìn)度管理以及實(shí)際施工情況等信息進(jìn)行精準(zhǔn)捕捉與收集。在公路工程施工地帶建立物料智能化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)物料進(jìn)場的全程化監(jiān)管，并且能夠有效地檢測出實(shí)際公路工程施工過程中單體、樓層、構(gòu)件所需要的建筑物原材料的有關(guān)信息數(shù)據(jù)。

3.3 基于BIM的智能化公路工程過程監(jiān)測系統(tǒng)

基于BIM的智能化公路工程的監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以智能化識別公路工程的施工進(jìn)度。在實(shí)際的公路工程的建筑施工環(huán)節(jié)中輸入BIM模型，通過該系統(tǒng)對公路工程施工過程進(jìn)行動態(tài)拍攝，形成施工作業(yè)圖片；再根據(jù)施工作業(yè)圖片進(jìn)行特定處理形成點(diǎn)云模型，隨后，將得到的點(diǎn)云模型同建筑施工BIM模型予以校對，并通過大數(shù)據(jù)分析其差異點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)公路工程的自動化、智能化檢測[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的歷史階段，我國公路工程建筑行業(yè)也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。就現(xiàn)階段而言，傳統(tǒng)的試驗(yàn)檢測思路越發(fā)不能滿足當(dāng)前復(fù)雜的公路建筑工程項(xiàng)目，導(dǎo)致公路工程試驗(yàn)檢測效率低下。而BIM技術(shù)具有可視化、立體化等特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)裝配式建筑建設(shè)的優(yōu)化。BIM技術(shù)覆蓋面積、應(yīng)用程度、輻射范圍都十分地廣泛，在公路工程施工試驗(yàn)檢測行業(yè)中應(yīng)不斷加強(qiáng)BIM技術(shù)的研究工作，并將BIM技術(shù)與智能化技術(shù)進(jìn)行融合，以提高我國公路建筑施工質(zhì)量及公路工程的試驗(yàn)檢測水平。