王永會(huì)

云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司 云南大理 671000

在公路橋梁工程施工過(guò)程中，涉及到公路跨越水城、山谷等所有復(fù)雜情況和問(wèn)題，公路橋梁工程竣工和投入使用需要經(jīng)歷設(shè)計(jì)階段、規(guī)劃階段、施工階段、維修階段、養(yǎng)護(hù)階段等，因此，公路橋梁工程施工具有復(fù)雜性和多變性。而公路橋梁工程屬于關(guān)系人民群眾財(cái)產(chǎn)和生命安全的重大工程，更需要全面、嚴(yán)格的管理工作作為保障，確保公路橋梁工程高質(zhì)量、高水平的投入使用。施工質(zhì)量管理工作能夠?qū)窐蛄汗こ淌┕じ鱾€(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展具有針對(duì)性的管理，確保施工方法和施工技術(shù)合法合規(guī)，進(jìn)而保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量。就闡述公路橋梁工程施工質(zhì)量管理工作所具有的重要性和作用，提出施工質(zhì)量管理工作存在的問(wèn)題和解決措施。

1 公路橋梁工程施工質(zhì)量管理工作現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.1 工程設(shè)計(jì)問(wèn)題

與一般建筑工程不同，公路橋梁工程設(shè)計(jì)工作是最為基礎(chǔ)的工作，公路橋梁工程設(shè)計(jì)除了要考慮實(shí)用性之外，還要考慮方方面面的因素。由于風(fēng)荷載、車(chē)荷載、橋梁工程自重這三方面是公路橋梁工程所需要承受的主要荷載，不管是風(fēng)荷載，還是車(chē)荷載和橋梁工程自重都會(huì)常年、長(zhǎng)期在路橋上起作用，長(zhǎng)此以往會(huì)引發(fā)公路橋梁的局部微損傷。如果任由其發(fā)展，則會(huì)導(dǎo)致局部微損傷發(fā)展成為結(jié)構(gòu)性損傷，裂縫就是最為常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)性損傷，這樣從根本上降低了安全系統(tǒng)。公路橋梁工程施工設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中忽略了這些細(xì)節(jié)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)性，降低了公路橋梁的安全系數(shù)以及耐久系數(shù)。有些施工單位和施工管理人員僅僅在工程施工環(huán)節(jié)中開(kāi)展質(zhì)量管理，質(zhì)量管理工作沒(méi)有貫穿于工程全過(guò)程，在施工設(shè)計(jì)階段中沒(méi)有開(kāi)展質(zhì)量管理工作，不利于公路橋梁工程質(zhì)量的提高。

1.2 工程原材料問(wèn)題

施工質(zhì)量管理工作必須要對(duì)工程原材料進(jìn)行管理，原材料是公路橋梁工程施工十分重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量直接關(guān)系到了公路橋梁工程整體的質(zhì)量。但是，縱觀當(dāng)前公路橋梁工程施工不難發(fā)現(xiàn)，有些施工單位盲目追求自身最大化利益，采購(gòu)劣質(zhì)材料和廉價(jià)原材料，導(dǎo)致公路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。劣質(zhì)的原材料會(huì)從根本上降低混凝土的承載力以及強(qiáng)度，對(duì)承載條件無(wú)法滿足。還有些施工企業(yè)為了節(jié)約成本采購(gòu)了銹蝕的鋼筋作為施工材料，也有些施工企業(yè)沒(méi)有對(duì)鋼筋進(jìn)行妥善保存，導(dǎo)致除冰劑、酸雨等環(huán)境對(duì)鋼筋表面產(chǎn)生了腐蝕，進(jìn)而引發(fā)鋼筋銹蝕問(wèn)題，導(dǎo)致鋼筋的持續(xù)性和耐久性降低。一旦銹蝕的鋼筋投入到公路橋梁工程施工中，不僅會(huì)直接縮短公路橋梁工程的使用壽命，還會(huì)對(duì)人民群眾財(cái)產(chǎn)安全和生命安全產(chǎn)生威脅。

1.3 施工人員問(wèn)題

施工人員是影響公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素，其中包括施工人員的施工水平、技術(shù)以及素質(zhì)等。在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，人員因素是影響公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，不論使用先進(jìn)的工程機(jī)械還是高質(zhì)量的材料，均需施工人員的正確操作。從我國(guó)公路橋梁施工情況來(lái)看，個(gè)別建筑單位施工人員不具備相關(guān)的施工資質(zhì)，這些人員都會(huì)影響到公路橋梁質(zhì)量。所以建筑施工單位應(yīng)從實(shí)際施工情況出發(fā)，結(jié)合公路橋梁施工的具體要求，對(duì)一線工作人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)技能，最終提高公路橋梁的施工質(zhì)量。

2 公路橋梁實(shí)施質(zhì)量控制的策略分析

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

為提高公路橋梁施工質(zhì)量，首先需做好充分的準(zhǔn)備工作，包括對(duì)人員的安排、物資的選擇以及方案的制訂等，均能為后續(xù)施工提供必要的保障。為提高公路橋梁的質(zhì)量，需采取有效的措施對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理。如在對(duì)橋梁進(jìn)行施工時(shí)，可在路面鋪裝完成之后再進(jìn)行后續(xù)施工，這樣有助于保障工程質(zhì)量。因此需在公路橋梁施工之前，做好有效的方案設(shè)計(jì)，選擇合適的施工技術(shù)，使施工過(guò)程能與相鄰合同段的水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)在一起，最后對(duì)墩臺(tái)中的墊石高程進(jìn)行有效控制，提高梁板預(yù)制及橫坡的承受能力。

2.2 做混凝土臥層以及鋼筋質(zhì)量的控制

在進(jìn)行混凝土鋪裝時(shí)，需從以下幾方面做好混凝土質(zhì)量的控制。①混凝土需達(dá)到復(fù)合平整的要求，并且保持一定的整潔度，使縱橫坡的施工能滿足相應(yīng)的要求。②在對(duì)已澆筑路面及下臥層表面的鋪裝中，需在側(cè)面做好相應(yīng)的鑿毛處理，提高側(cè)面的摩擦性。在鑿毛的過(guò)程中施工人員可使用高壓風(fēng)或者水將側(cè)面沖洗干凈。在澆筑混凝土前，需保持下臥層表面的潮濕度，可用清水進(jìn)行浸潤(rùn)，以提高新舊混凝土之間的有效連接。③在對(duì)路面進(jìn)行鋪裝時(shí)，不僅需為預(yù)埋件以及孔洞留好位置，同時(shí)還需提高施工質(zhì)量，使預(yù)埋件能較好地填充到預(yù)留的孔洞中。

2.3 路基填筑的質(zhì)量控制

路基填筑施工需要有效地提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，確保路基擁有較高的透水性，降低沉降、塌陷等問(wèn)題造成的影響，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。采用分層施工時(shí)，應(yīng)保證施工的連續(xù)性，控制每一層的土層厚度，在做好整平工作后及時(shí)地進(jìn)行碾壓。一般情況下土層的厚度需要大于路堤的寬度，避免在碾壓的過(guò)程中，出現(xiàn)中線位移情況造成裂縫問(wèn)題；根據(jù)施工的質(zhì)量要求控制好路基的填料，保證用料的合理性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于公路橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量控制工作而言，其在提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量以及病害預(yù)防等方面起到了一定的積極作用。因此，企業(yè)要結(jié)合橋梁建設(shè)的規(guī)模，制定科學(xué)合理的措施對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才不會(huì)在后期使用過(guò)程中產(chǎn)生橋梁裂縫、病害等一些問(wèn)題，從而有效避免安全事故的發(fā)生，不僅能夠帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，還能為公路橋梁行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。