劉紅梅 劉青玉

榆林市天元路業(yè)有限公司 陜西榆林 719000

隨著我國市政道路工程建設(shè)水平的提高，無論是設(shè)計(jì)還是施工，相較于過去都有了長足的進(jìn)步。材料作為市政道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量。如果材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，再優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，水平再高的施工人員也不能保證工程的質(zhì)量。市政道路工程一定要做好材料的檢測，提升工程建設(shè)的質(zhì)量。

1 道路橋梁工程原材料試驗(yàn)檢測的意義

（1）延長使用壽命。為了延長道路橋梁工程使用壽命，通常會(huì)從設(shè)計(jì)階段工藝優(yōu)化、招標(biāo)階段材料控制、施工階段試驗(yàn)檢測和竣工階段工程驗(yàn)收等環(huán)節(jié)入手，確保工程質(zhì)量符合實(shí)際要求。在此過程中，施工階段對(duì)原材料質(zhì)量的試驗(yàn)檢測尤為關(guān)鍵，當(dāng)原材料類型較多時(shí)，應(yīng)該做好分類管理工作，明確不同材料的性能要求與參數(shù)。采用先進(jìn)的試驗(yàn)方法和檢測技術(shù)，綜合考量經(jīng)濟(jì)要素與性能要素，減輕道路橋梁后續(xù)維修養(yǎng)護(hù)工作的負(fù)擔(dān)。

（2）能夠提高工程的質(zhì)量。市政道路工程大都是由政府出資，屬于便民性質(zhì)的公益工程。它關(guān)系著城市居民的生活，而且對(duì)城市交通會(huì)產(chǎn)生一定的影響。如果市政道路工程的質(zhì)量不好，很有可能在經(jīng)過一段時(shí)間的使用之后造成路面開裂等問題，輕則縮短工程的使用壽命，重則影響交通安全。所以，市政道路工程的材料檢測工作如果能夠嚴(yán)格開展，能最大限度地避免材料不合格給市政道路工程帶來的質(zhì)量問題，能夠在一定程度上延長工程的使用壽命，確保市政道路能夠在長時(shí)間的使用過程中不會(huì)交通安全產(chǎn)生消極影響。

2 道路橋梁工程的原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)分析

（1）鋼材料的檢測。在對(duì)鋼材料進(jìn)行檢測時(shí)，技術(shù)人員可以通過反復(fù)彎曲試驗(yàn)、冷彎實(shí)驗(yàn)、拉伸實(shí)驗(yàn)來對(duì)鋼材料的性能進(jìn)行檢測。首先，施工人員可以將鋼材料通過矯直回火鋼絲來進(jìn)行檢驗(yàn)。根據(jù)鋼材料作用的不同，可以適當(dāng)增減實(shí)驗(yàn)次數(shù)得出鋼材料遭到破壞時(shí)的具體檢測次數(shù)，將其作為衡量鋼筋質(zhì)量和性能的指標(biāo)。其次，技術(shù)人員還可以利用常溫控制來對(duì)鋼材料進(jìn)行沖彎實(shí)驗(yàn)，對(duì)鋼筋的力學(xué)工藝水平進(jìn)行檢測。在冷彎實(shí)驗(yàn)的過程中，技術(shù)人員需要收集測定數(shù)值，進(jìn)一步對(duì)鋼筋的等級(jí)進(jìn)行評(píng)定。最后，施工人員還可以對(duì)鋼筋進(jìn)行拉伸，確定鋼筋材料的屈服程度、伸長程度和抗拉張程度，并根據(jù)測量結(jié)果對(duì)其進(jìn)行等級(jí)劃分。在檢測鋼筋各種性能之前，技術(shù)人員還要對(duì)鋼筋的外觀進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋有銹蝕的現(xiàn)象，要對(duì)其進(jìn)行除銹操作，確保對(duì)其進(jìn)行檢測時(shí)鋼筋處于一個(gè)相對(duì)良好的狀態(tài)。

（2）水泥材料性能檢測。進(jìn)行施工現(xiàn)場水泥材料的試驗(yàn)檢測與驗(yàn)收工作時(shí)，不僅要仔細(xì)的檢查包裝袋是否存在漏洞，還要認(rèn)真進(jìn)行水泥材料品種與等級(jí)的核對(duì)和檢查工作，然后進(jìn)行水泥強(qiáng)度等級(jí)與安定性的檢查。如果在水泥試驗(yàn)檢測過程中發(fā)現(xiàn)水泥材料的試驗(yàn)檢測指標(biāo)達(dá)不到要求，則應(yīng)該及時(shí)更換，避免因?yàn)樗嗖牧腺|(zhì)量存在問題，而影響工程建設(shè)的質(zhì)量。另外，在水泥材料取樣工作過程中，應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)要求選擇同一批次不同位置的水泥材料進(jìn)行取樣檢測工作，這樣才能確保水泥材料取樣檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性。

（3）混凝土檢測?；炷潦堑缆饭こ讨凶钪匾牟牧?，混凝土質(zhì)量直接決定道路工程的整體質(zhì)量。混凝土檢測應(yīng)遵循一次150m3的取樣標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行檢測并存檔備查，然后對(duì)混凝土的特殊要求進(jìn)行檢測，如抗?jié)B性、抗凍性等參數(shù)，才能保證混凝土的質(zhì)量符合道路工程的要求。

（4）集料試驗(yàn)檢測技術(shù)。集料檢測首先應(yīng)根據(jù)集料粒徑區(qū)分粗細(xì)集料，通常以4.75mm為水泥混凝土粗細(xì)集料的分界，而對(duì)瀝青路面和基層均以2.36mm為分界。對(duì)水泥混凝土用集料可采用干篩法篩分，對(duì)瀝青混合料及基層用集料必須采用水洗法篩分。測定集料的潔凈程度，粗集料主要通過含泥量及泥塊含量試驗(yàn)控制，細(xì)集料在測定含泥量的同時(shí)，更應(yīng)注重砂當(dāng)量試驗(yàn)對(duì)潔凈程度的評(píng)價(jià)。粗集料常用的試驗(yàn)還有針片狀顆粒含量試驗(yàn)和壓碎值試驗(yàn)。針片狀的集料過多會(huì)使混合料的空隙率變大、粘附性變差，受力后易受損，混合料強(qiáng)度和耐久性明顯降低，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。壓碎值則是用于衡量集料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是集料力學(xué)性能的指標(biāo)。值得注意的是，近年來對(duì)于集料的抗破碎能力性能評(píng)價(jià)，有逐步使用洛杉磯磨耗值試驗(yàn)代替壓碎值試驗(yàn)的趨勢。

3 道路橋梁材料試驗(yàn)檢測的質(zhì)量管理措施

（1）控制環(huán)境條件的影響。道路材料在不同程度上受到溫度與濕度這類環(huán)境條件的影響。以彈性體改性瀝青防水卷材為例，因?yàn)闇囟拳h(huán)境條件對(duì)這種材料性能條件具有極大影響，在拉伸測試時(shí)，應(yīng)將溫度控制在20-25℃間。按照相關(guān)測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從相同總體中抽取該材料，如果在28℃的溫度環(huán)境下以相同抗拉力試驗(yàn)方式加以檢測，就會(huì)相比規(guī)定環(huán)境溫度條件的抗拉強(qiáng)度大概降低3.65%，假如溫度環(huán)境在15℃，所得的抗拉強(qiáng)度將提高2.88%。因此，進(jìn)行檢測時(shí)，需要合理控制環(huán)境條件，尤其是要避免溫度與濕度等條件帶來的影響，確保獲得有效的檢測數(shù)據(jù)。

（2）減少試驗(yàn)檢測誤差。道路材料試驗(yàn)檢測在實(shí)際操作的過程中或多或少都會(huì)因?yàn)槭艿酵饨缱匀画h(huán)境、人為等因素的影響導(dǎo)致最終試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。首先，檢測人員技術(shù)水平不過關(guān)，無法準(zhǔn)確掌握道路材料試驗(yàn)檢測工作的標(biāo)準(zhǔn)和要求。其次，檢測人員未能按照相關(guān)規(guī)定和工序開展材料的試驗(yàn)檢測工作。比如，在開展鋼筋抗壓的試驗(yàn)檢測工作時(shí)，為了最大限度地降低試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的誤差，檢測人員不但要充分考慮外界環(huán)境中存在的各種不可控因素，而且還應(yīng)提升相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)能力和業(yè)務(wù)水平，嚴(yán)格地按照材料分類、材料檢測標(biāo)準(zhǔn)以及材料檢測程序等要求，開展鋼筋的試驗(yàn)指標(biāo)的檢測工作，才能確保最終檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語

綜上所述，針對(duì)道路橋梁工程的施工原材料進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，能夠有效保障施工中材料質(zhì)量的合格性，促進(jìn)道路橋梁使用壽命的延長，同時(shí)為企業(yè)節(jié)約成本，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)此施工企業(yè)需要重視道路工程材料檢測技術(shù)的應(yīng)用，切實(shí)保證材料質(zhì)量安全，為道路橋梁施工提供依據(jù)。