楊靜

山西省古交公路管理段 山西古交 030200

公路路面常常出現(xiàn)裂縫、變形、表面損壞等方面的問(wèn)題，對(duì)公路路面質(zhì)量水平地提高產(chǎn)生了極大的阻礙作用。對(duì)此，應(yīng)該充分分析引起上述問(wèn)題的具體誘因，然后采取積極有效的措施，提高公路路面質(zhì)量。

1 加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)的重要價(jià)值

采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以確保公路各項(xiàng)性能有效發(fā)揮，提升道路通車質(zhì)量。公路建成后，受外界環(huán)境和行駛車輛的影響，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，特別容易發(fā)生病害，及時(shí)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，能夠確保公路行駛期間出現(xiàn)的問(wèn)題得到解決。在公路路面養(yǎng)護(hù)工作中，需快速確定病害范圍，并根據(jù)路面病害產(chǎn)生的具體原因，有針對(duì)性地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理，減少病害對(duì)公路正常運(yùn)行產(chǎn)生的影響。通過(guò)加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)施工，可以顯著降低路面危險(xiǎn)系數(shù)，減少病害的發(fā)生，真正達(dá)到提升公路運(yùn)行水平的目標(biāo)[1]。

2 公路路面的結(jié)構(gòu)與使用特性

2.1 路面的結(jié)構(gòu)特性

當(dāng)前階段公路的結(jié)構(gòu)一般包括4種，第一，高級(jí)路面，其構(gòu)成主要是瀝青混凝土或水泥混凝土。第二，次高級(jí)路面，其構(gòu)成主要是瀝青碎石或?yàn)r青。第三，較為中級(jí)的路面，其鋪設(shè)材質(zhì)主要由礫石或石油級(jí)配碎石，整塊的石塊或其他類型的砂礫也可以作為中級(jí)路面鋪設(shè)的原材料。第四，低級(jí)的公路路面，其主要是砂礫和塑料相結(jié)合，利用特殊的材料將二者混合加固形成，改善土形成路面的原材料。4種類型的公路路面原材料的構(gòu)成都與瀝青相關(guān)，在公路路面的養(yǎng)護(hù)和維修中都會(huì)與半剛性基層瀝青路面有相似之處。

2.2 路面的使用特性

對(duì)于不同級(jí)別的公路，經(jīng)過(guò)的車輛種類有較大區(qū)別的，不同的公路的路面承載能力具有較大的差異。如省道和鄉(xiāng)村級(jí)別的公路承載能力區(qū)別較大，省道公路通過(guò)的大型車輛較多，且通車速度相對(duì)較快，要求省道公路需要高承載力和高平整度；對(duì)鄉(xiāng)村公路而言，防滑性能、抗壓能力相較省道是不足的。由此可見(jiàn)，級(jí)別不同的公路自身的承載力和噸位數(shù)有差異，在公路建設(shè)的過(guò)程中需要根據(jù)使用特性加以合理設(shè)計(jì)施工[2]。

3 公路養(yǎng)護(hù)與維修方法

3.1 水泥混凝土路面

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修，首先，做好地板脫空的防治與養(yǎng)護(hù)，修復(fù)剝落邊角，更換接縫填料，對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫需要做好灌封。公路路面的損毀程度均需要定期實(shí)施接縫填料的更換，避免填料老化對(duì)路面造成安全隱患。其次，底板脫空輕度斷裂問(wèn)題在實(shí)際中是比較常見(jiàn)，需要使用板底壓漿的方式進(jìn)行處理，但部分混凝土路面水封效果較好，需要選擇無(wú)機(jī)材料，若是底板脫空斷裂問(wèn)題較為嚴(yán)重則需要使用有機(jī)材料。最后，對(duì)于只是輕度斷裂的混凝土路面則采用局部換板的方式進(jìn)行防治和維修，路面本身由于荷載及環(huán)境的問(wèn)題出現(xiàn)輕微斷裂是正常的，小面積的斷裂可以使用以上方法，若是面積稍大則需要采用灌封及底板壓漿的方式進(jìn)行維護(hù)，確保路面健康。

3.2 路面裂縫養(yǎng)護(hù)施工要點(diǎn)

由于公路路面裂縫分布方式不同，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)結(jié)合裂縫分布和寬度，有針對(duì)性地采用裂縫修復(fù)措施，同時(shí)，也應(yīng)全面考慮公路路面的施工強(qiáng)度，常見(jiàn)的裂縫修復(fù)方法如下：如果路面裂縫分布范圍較小，深度也較淺，則可以采用局部修補(bǔ)方法，在路面裂縫內(nèi)部灌入水泥砂漿，提升修復(fù)效果。若采取灌縫處理方法，應(yīng)準(zhǔn)備的施工機(jī)具包括高壓空氣壓縮機(jī)或者吹風(fēng)機(jī)、噴火槍、鋼絲刷、灌縫設(shè)備、開(kāi)槽機(jī)。如果路面已經(jīng)出現(xiàn)了特別嚴(yán)重的斷裂，在裂縫部位發(fā)生了剝落現(xiàn)象，必須進(jìn)行徹底清理，重新鋪設(shè)路面，提升公路路面裂縫修復(fù)質(zhì)量。

3.3 坑槽養(yǎng)護(hù)

當(dāng)路面的基層結(jié)構(gòu)依然完好，只是面層局部產(chǎn)生了坑槽病害時(shí)，需按照?qǐng)A洞方補(bǔ)的基本原則來(lái)處理，即畫(huà)出和路中心線保持垂直或平行位置關(guān)系的輪廓，然后按照正方形或矩形實(shí)施修補(bǔ)，將坑槽鑿除至保持穩(wěn)定的部分，然后利用空壓機(jī)對(duì)坑槽的底板及四壁進(jìn)行吹掃，吹掃干凈后在槽壁表面均勻噴灑一層粘結(jié)瀝青，之后用新瀝青混合料進(jìn)行填鋪。將混合料填鋪好以后利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓的過(guò)程中要注意使壓力直接作用于新鋪混合料。另外，除上述方法外，還可采用熱補(bǔ)法來(lái)修補(bǔ)，即利用專門(mén)的熱修補(bǔ)養(yǎng)生車對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，現(xiàn)由養(yǎng)生車的加熱板對(duì)坑槽部分的路面進(jìn)行加熱，并將被加熱好的鋪裝層翻送，然后均勻噴灑一層乳化瀝青，作為粘結(jié)劑，再加入新拌和好的混合料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄嚢韬蛿備?，最后用壓路機(jī)將其碾壓至密實(shí)。

3.4 車轍養(yǎng)護(hù)

由于在監(jiān)管上的缺失以及源頭治理不當(dāng)?shù)确矫娴脑颍苯釉斐傻氖呛芏啻笮拓涍\(yùn)企業(yè)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的超載行為。那么，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)就是：公路一直處于超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，這會(huì)對(duì)公路路面質(zhì)量造成極大的影響。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃，將公路路面病害的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)降至最低，從而將服役壽命延長(zhǎng)。此外，還應(yīng)該使得路線巡查概率提高，對(duì)其中發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行發(fā)掘與處理。

4 路面養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)

路面裂縫需要根據(jù)公路的運(yùn)行情況，科學(xué)控制材料質(zhì)量。新型灌縫材料具有良好的抗老化性能，能夠提升路面的耐久性。此外，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，根據(jù)路面車輛運(yùn)行特點(diǎn)，制定出科學(xué)而完善的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并對(duì)養(yǎng)護(hù)施工方案進(jìn)行改進(jìn)，提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。如果路面養(yǎng)護(hù)工作缺乏良好的監(jiān)管機(jī)制，也會(huì)對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，應(yīng)對(duì)既有的養(yǎng)護(hù)監(jiān)管機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，在路面養(yǎng)護(hù)施工之前，由勘察人員實(shí)施全方位的勘察，提高各項(xiàng)勘察數(shù)據(jù)的精確性，為公路路面養(yǎng)護(hù)施工提供理論依據(jù)。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用難免產(chǎn)生一些病害，這些病害如果沒(méi)有及時(shí)得到修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)處理，將不斷擴(kuò)散，加快路面整體破壞速度，縮短使用壽命。因此，要在了解和掌握可能產(chǎn)生的各類病害基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)查研究，制定有效的措施加以處理，以此使路面始終處在良好狀態(tài)，保證使用性能并延長(zhǎng)使用壽命。