文/供圖 內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳 內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局

一輛輛客車開進(jìn)了鄉(xiāng)村，一輛輛貨車開進(jìn)了山區(qū)……在內(nèi)蒙古，這樣的場(chǎng)景隨處可見。一條條蜿蜒的農(nóng)村公路就像連通城鄉(xiāng)的經(jīng)脈，激活了一個(gè)個(gè)村莊，帶動(dòng)了沿線特色農(nóng)業(yè)、客貨運(yùn)輸、旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)把建好“四好農(nóng)村路”作為服務(wù)全區(qū)經(jīng)濟(jì)和民生的頭等大事，農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制不斷完善，一條條便捷舒心路、平安放心路、特色致富路勾勒出了鄉(xiāng)村振興新畫卷。截至2020年底，內(nèi)蒙古全區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路通車總里程已達(dá)到16.9萬公里，較“十二五”新增通車?yán)锍?.4萬公里。實(shí)現(xiàn)所有蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村嘎查全部通硬化路，一個(gè)以縣級(jí)公路為脈絡(luò)、以鄉(xiāng)級(jí)公路為延伸、以村級(jí)公路為補(bǔ)充，連接國省干線的農(nóng)村牧區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。

松山區(qū)農(nóng)業(yè)園區(qū)

松山區(qū)農(nóng)村公路

—建設(shè)好—打通鄉(xiāng)村發(fā)展“大動(dòng)脈”

在內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)城子鄉(xiāng)柳村，一條穿村而過的公路上人來人往、車輛穿行，打破了小鄉(xiāng)村的沉寂。

想要富，先修路；道路通，百業(yè)興。柳村以種植雜糧雜豆和發(fā)展經(jīng)濟(jì)林為主，但地處偏遠(yuǎn)、交通不便，制約了該村的發(fā)展。2018年，柳村所有村組實(shí)現(xiàn)了路面硬化，發(fā)生了喜人的新變化。

說起這些新變化，村黨支部書記宋學(xué)民笑得合不攏嘴：“我們村一開始是砂石路，晴天一身土、雨天一身泥。修上這條路以后，不僅道路變整潔了，我們村的雜糧雜豆、水果都賣出去了，價(jià)格也升上去了，來附近景區(qū)旅游的人越來越多，這條路真正帶動(dòng)了老百姓脫貧致富?！?/p>

“四好農(nóng)村路”建設(shè)也為鄉(xiāng)村旅游帶來了人氣和財(cái)氣。近年來，松山區(qū)按照“一年起步，兩年成形，三年出精品”的思路，啟動(dòng)鄉(xiāng)村旅游三年行動(dòng)。三年建設(shè)旅游公路67公里，形成4條精品旅游線路，連接85個(gè)千畝特色農(nóng)業(yè)園區(qū)，沿線78個(gè)村16.8萬人口直接受益?！八暮棉r(nóng)村路”的建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通保障，為鄉(xiāng)村振興注入了新活力。

“扶貧開發(fā)推進(jìn)到今天這樣的程度，貴在精準(zhǔn)，重在精準(zhǔn)，成敗之舉也在于精準(zhǔn)。”赤峰市交通運(yùn)輸局相關(guān)工作人員表示，在推進(jìn)鄉(xiāng)村振興與脫貧攻堅(jiān)有效銜接的過程中，赤峰市始終堅(jiān)持把“四好農(nóng)村路”建設(shè)作為鄉(xiāng)村振興的重要載體，統(tǒng)籌考慮村鎮(zhèn)功能和農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展，集約節(jié)約利用土地，有效保護(hù)環(huán)境資源，結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃，兼顧當(dāng)前需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，辦民之所想、圓民之所愿，科學(xué)制定了農(nóng)村“三路”建設(shè)。

內(nèi)蒙古自治區(qū)把質(zhì)量放在首位，以“工匠精神”建設(shè)農(nóng)村牧區(qū)公路品質(zhì)工程，切實(shí)把農(nóng)村牧區(qū)公路建成民心路、民生路。金智剛 攝

何為“三路”？首先是打通“出口路”。將通往經(jīng)濟(jì)中心、交通中心的出口與國道、省道干線對(duì)接，加快城市與鄉(xiāng)村的互聯(lián)互通。其次是連通“經(jīng)濟(jì)路”。充分發(fā)揮公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用，推進(jìn)園區(qū)、景區(qū)、礦區(qū)公路建設(shè)，加速縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)旅游景區(qū)和貧困地區(qū)集中聯(lián)片開發(fā)。最后是修好“通嘎查（村）路”。通過有計(jì)劃、有步驟推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，暢通路網(wǎng)“微循環(huán)”，切實(shí)增強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)后勁。

一條農(nóng)村公路，就是一條致富路，有了路就能讓產(chǎn)業(yè)走出去。在內(nèi)蒙古，一條條“暢安舒美”的農(nóng)村公路，推動(dòng)著鄉(xiāng)村文明，鄉(xiāng)村振興進(jìn)程的景象隨處可見。這源于內(nèi)蒙古自治區(qū)堅(jiān)持把“四好農(nóng)村路”建設(shè)作為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的重要抓手。

近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)以建制村嘎查通硬化路、扶貧路、旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路等建設(shè)為重點(diǎn)，努力提升農(nóng)村牧區(qū)公路通暢水平。

在加快補(bǔ)齊農(nóng)村牧區(qū)公路發(fā)展短板方面，內(nèi)蒙古自治區(qū)堅(jiān)持量力而行、盡力而為，統(tǒng)籌農(nóng)村牧區(qū)公路發(fā)展規(guī)劃，落實(shí)縣級(jí)政府主體責(zé)任，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，做好涉農(nóng)資金整合，穩(wěn)步有序推進(jìn)農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)，重點(diǎn)加快推進(jìn)渡改橋、路網(wǎng)改善提升等專項(xiàng)工程建設(shè)，提升通行服務(wù)能力。

在高質(zhì)量推進(jìn)農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)方面，內(nèi)蒙古自治區(qū)以處理好質(zhì)量和進(jìn)度、規(guī)模和效益的關(guān)系為主，把質(zhì)量放在首位，以“工匠精神”建設(shè)農(nóng)村牧區(qū)公路品質(zhì)工程，切實(shí)把農(nóng)村牧區(qū)公路建成民心路、民生路；處理好建設(shè)與后期管養(yǎng)運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，切實(shí)把農(nóng)村牧區(qū)公路建成暢通路、便民路；處理好建設(shè)與環(huán)境保護(hù)、土地利用、地災(zāi)防治的關(guān)系，切實(shí)把農(nóng)村牧區(qū)公路建成生態(tài)路、平安路；處理好建設(shè)與風(fēng)土人情、歷史人文、民族民俗的關(guān)系，切實(shí)把農(nóng)村牧區(qū)公路建成文化路、文明路。

在扎實(shí)推進(jìn)交通精準(zhǔn)扶貧方面，內(nèi)蒙古自治區(qū)按照既定目標(biāo)任務(wù)，精心安排、精準(zhǔn)施策、精確用力，加快推進(jìn)農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)，特別是把主要精力、財(cái)力、人力向脫貧攻堅(jiān)聚焦，突出重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段，采取更精準(zhǔn)的扶貧政策、更大的工作力度，確保高質(zhì)量完成與鄉(xiāng)村振興的有效銜接。

內(nèi)蒙古堅(jiān)持以建好農(nóng)村牧區(qū)公路為本 金智剛 攝

內(nèi)蒙古自治區(qū)還將農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)結(jié)合起來。在規(guī)劃上，堅(jiān)持“修一條路、造一片景、富一方百姓”，注重交通與沿線環(huán)境相融合，串聯(lián)“山水林田湖草、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村景、暢安舒美綠”。在建設(shè)上，強(qiáng)化精品意識(shí)、集約利用資源，讓農(nóng)村牧區(qū)公路與美麗的自然環(huán)境和諧共生。

“我們克服有效施工期短，建設(shè)任務(wù)重，點(diǎn)多、面廣，管理難度大等困難，累計(jì)完成農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)投資755億元，新改建農(nóng)村牧區(qū)公路6.55萬公里?！眱?nèi)蒙古自治區(qū)公路局相關(guān)工作人員表示，到2020年底，內(nèi)蒙古自治區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路通車總里程已達(dá)到16.9萬公里，較“十二五”新增通車?yán)锍?.4萬公里。實(shí)現(xiàn)所有蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村嘎查全部通硬化路，一個(gè)以縣級(jí)公路為脈絡(luò)、以鄉(xiāng)級(jí)公路為延伸、以村級(jí)公路為補(bǔ)充，連接國省干線的農(nóng)村牧區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。

—管養(yǎng)好—確保農(nóng)村公路長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)行

驅(qū)車駛離烏蘭浩特市區(qū)，從平坦的鄉(xiāng)村公路穿行而過，沿途綠樹成蔭，讓人盡享愜意的時(shí)光。曾經(jīng)，出行難一度成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“攔路虎”，隨著烏蘭浩特市“四好農(nóng)村路”的建設(shè)，不僅破解了交通難題，還讓農(nóng)村公路成為交通長(zhǎng)廊的景觀帶。

“在建好農(nóng)村公路的同時(shí)，我們持續(xù)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革，將有路必養(yǎng)作為烏蘭浩特市鄉(xiāng)村公路保持長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)行的法寶?！睘跆m浩特市交通運(yùn)輸局的相關(guān)工作人員表示，按照交通運(yùn)輸部《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，烏蘭浩特市健全了以“政府主導(dǎo)、交通主責(zé)、部門協(xié)作”的工作機(jī)制，凝聚各方面力量參與公路養(yǎng)護(hù)，特別注重調(diào)動(dòng)百姓的積極性，“公路方便百姓出行，公路養(yǎng)護(hù)百姓出力”的良好局面逐漸形成。

不僅如此，烏蘭浩特市還在各鎮(zhèn)（園區(qū)）設(shè)立了農(nóng)村公路管理所，在行政村（嘎查）設(shè)立公路交管站，將公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)延伸到最基層。市農(nóng)村公路管理部門還重點(diǎn)對(duì)縣道和重要鄉(xiāng)道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，鎮(zhèn)（園區(qū)）重點(diǎn)負(fù)責(zé)一般鄉(xiāng)道、村道管理養(yǎng)護(hù)工作，公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)事權(quán)明確、責(zé)任明確、任務(wù)明確。制定愛路護(hù)路鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約，現(xiàn)已落實(shí)達(dá)到100%。實(shí)行“路基養(yǎng)護(hù)社會(huì)化、路面養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、橋梁養(yǎng)管經(jīng)常化、小修保養(yǎng)合同化”的四化模式，壓實(shí)“縣道縣管、鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)村管”體制機(jī)制。目前，全市965.6公里農(nóng)村公路已全部進(jìn)行分級(jí)養(yǎng)護(hù)，列養(yǎng)率保持100%。

組圖：烏蘭察布市以提高通達(dá)性和便捷性為主線，合理布設(shè)出入口和連接口，實(shí)現(xiàn)與主干公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等的有效銜接轉(zhuǎn)換，尤其注重打通“斷頭路”和“腸梗阻”，解決村頭“一公里”、村內(nèi)“一條街”、戶前“一米路”問題，構(gòu)建形成了外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、集約高效、安全舒適的交通運(yùn)輸體系。

阿爾山農(nóng)村公路

達(dá)拉特旗二河灘至五股地農(nóng)村公路，騎行愛好者在路上騎行。

在路基養(yǎng)護(hù)方面，烏蘭浩特市將清淤涵洞、疏通水溝、檢查護(hù)岸、整理加固邊坡、冬季清雪等確定為養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)，主動(dòng)推進(jìn)被動(dòng)養(yǎng)護(hù)向預(yù)防養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變。積極推廣使用新材料、新工藝、新設(shè)備，不斷提高養(yǎng)護(hù)工作的效率和效果。

面對(duì)錢從哪里來的問題，烏蘭浩特市交通運(yùn)輸局相關(guān)工作人員表示，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳從政策層面配套一系列制度和措施，從根本上解決了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金問題，真正做到“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必養(yǎng)好”。

原來，“十三五”期間內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳聚焦養(yǎng)護(hù)這個(gè)重點(diǎn)，堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)優(yōu)先，建立了公共財(cái)政持續(xù)投入并穩(wěn)定增長(zhǎng)的保障機(jī)制，將養(yǎng)護(hù)管理所需資金全面足額納入財(cái)政預(yù)算予以保障。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)資金監(jiān)管，確保養(yǎng)護(hù)資金用在刀刃上，最大程度發(fā)揮資金效益。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，內(nèi)蒙古自治區(qū)累計(jì)投入本級(jí)農(nóng)村牧區(qū)公路養(yǎng)護(hù)工程資金22.4億元。改造危橋771座，處置安防工程隱患路段1.6萬公里。農(nóng)村牧區(qū)公路隱患路段得到有效處置，危橋數(shù)量呈逐年下降趨勢(shì)。從2020年開始，每年投入本級(jí)農(nóng)村牧區(qū)公路日常養(yǎng)護(hù)資金達(dá)到2億元。

在保障養(yǎng)護(hù)資金的同時(shí)，內(nèi)蒙古自治區(qū)還全面深化農(nóng)村牧區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革?！拔覀冎鸩铰鋵?shí)旗縣級(jí)政府在養(yǎng)護(hù)管理上的事權(quán)責(zé)任，建立自治區(qū)、盟市、旗縣三級(jí)考核機(jī)制，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理考核，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理工作全面落實(shí)到位。充分發(fā)動(dòng)群眾參與養(yǎng)護(hù)管理，創(chuàng)新管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理全覆蓋，努力形成特色鮮明的‘機(jī)構(gòu)一條線、全區(qū)一盤棋、區(qū)域特色化’的養(yǎng)護(hù)工作格局?！眱?nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)工作人員表示。

如果說全面深化農(nóng)村牧區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革，從根本上解決了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金問題，徹底改變農(nóng)村牧區(qū)公路養(yǎng)護(hù)面貌，那么深入推進(jìn)農(nóng)村牧區(qū)公路管理體制改革工作，全面加快農(nóng)村牧區(qū)公路管理體系建設(shè)，則使農(nóng)村公路管理工作駛?cè)肓朔ㄖ苹⒁?guī)范化軌道。

“十三五”期間，內(nèi)蒙古自治區(qū)加快推進(jìn)《內(nèi)蒙古自治區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路條例》立法工作，2020年11月26日，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)第十三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十三次會(huì)議審議通過，《內(nèi)蒙古自治區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路條例》于2021年1月1日起施行。同時(shí)，制定出臺(tái)了《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于深入推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實(shí)施意見》（內(nèi)政辦發(fā)〔2018〕65號(hào)）、《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)自治區(qū)全面推行農(nóng)村牧區(qū)公路路長(zhǎng)制實(shí)施方案的通知》（內(nèi)政辦發(fā)〔2019〕38號(hào)）、《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于深化農(nóng)村牧區(qū)公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的實(shí)施意見》（內(nèi)政辦發(fā)〔2020〕14號(hào)）、《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、發(fā)展改革委、財(cái)政廳、自然資源廳、農(nóng)牧廳、扶貧辦、郵政管理局、供銷合作社關(guān)于推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》（內(nèi)交發(fā)〔2020〕4號(hào)）、《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳 財(cái)政廳關(guān)于印發(fā)內(nèi)蒙古自治區(qū)深化農(nóng)村牧區(qū)公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革試點(diǎn)工作推進(jìn)方案的通知》（內(nèi)交發(fā)〔2021〕220號(hào)）等一系列文件，促進(jìn)了全區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作的有效開展。

截至目前，內(nèi)蒙古全區(qū)103個(gè)旗縣（市、區(qū)），除9個(gè)城區(qū)化的縣區(qū)由市政部門負(fù)責(zé)管養(yǎng)外，剩余94個(gè)均建立了縣級(jí)管養(yǎng)機(jī)構(gòu)。

達(dá)拉特旗林原村村貌

在健全管理體系方面，內(nèi)蒙古自治區(qū)加強(qiáng)各項(xiàng)公路政策法規(guī)的宣傳貫徹落實(shí)工作，落實(shí)各級(jí)政府管理主體責(zé)任，進(jìn)一步落實(shí)農(nóng)村公路“路長(zhǎng)制”。加快構(gòu)建“旗縣有路政員、蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)有監(jiān)管員、嘎查村有護(hù)路員”的三級(jí)農(nóng)村牧區(qū)公路管理體系。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，內(nèi)蒙古全區(qū)103個(gè)旗縣（市、區(qū)），除9個(gè)城區(qū)化的縣區(qū)由市政部門負(fù)責(zé)管養(yǎng)外，剩余94個(gè)均建立了縣級(jí)管養(yǎng)機(jī)構(gòu)；全區(qū)的蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)和嘎查村有7353個(gè)設(shè)置了養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，從事鄉(xiāng)村公路的專兼職養(yǎng)護(hù)人員超過2.17萬人。農(nóng)村牧區(qū)公路管理總體框架正在逐步形成，管理機(jī)制正趨完善，管護(hù)隊(duì)伍不斷壯大。

巴林左旗公交車站

—營(yíng)運(yùn)好—解決村民出行難題

“現(xiàn)在去縣城很方便，每天都有往返的客車，半個(gè)小時(shí)就能到?！奔易」剃柨h懷朔鎮(zhèn)朝力干村的村民感慨道；在赤峰市城子鄉(xiāng)香山寺公交站旁，三三兩兩的村民正在等通往赤峰汽車站的公交車，于振富是城子鄉(xiāng)畫匠溝門村村民，說起農(nóng)村客運(yùn)的變化，他打開了話匣子：“公交車都是準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，在這去赤峰街里，不到一個(gè)小時(shí)就能到，別提多方便了”……筆者在赤峰市巴林左旗、赤峰市敖漢旗、巴彥淖爾市烏拉特中旗等旗縣所屬嘎查村實(shí)地調(diào)研農(nóng)村客運(yùn)推進(jìn)情況時(shí)，所到之處，大家無不露出高興的表情，直言農(nóng)村客運(yùn)讓他們出行更方便了。

近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)積極以服務(wù)“三農(nóng)”為宗旨，堅(jiān)持政府主導(dǎo)，加大政策扶持力度，大力提升農(nóng)村牧區(qū)客運(yùn)服務(wù)水平，加快完善客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，提高客運(yùn)覆蓋廣度和深度。

在完善客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系方面，內(nèi)蒙古自治區(qū)聚焦2020年全面實(shí)現(xiàn)具備條件的嘎查村通客運(yùn)目標(biāo)，以服務(wù)“三農(nóng)”為宗旨，堅(jiān)持政府主導(dǎo)，加大政策扶持力度，大力提升農(nóng)村牧區(qū)客運(yùn)服務(wù)水平，提高客運(yùn)覆蓋的廣度和深度。將客運(yùn)場(chǎng)站與農(nóng)村牧區(qū)公路同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步使用和同步維護(hù)，確保公路建成一條、客運(yùn)覆蓋一條。

“我們創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，推動(dòng)發(fā)展預(yù)約、定制客運(yùn)服務(wù)，切實(shí)讓農(nóng)村牧區(qū)客運(yùn)‘開得通、留得住、有效益’?！眱?nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)工作人員表示，他們還大力提升農(nóng)村牧區(qū)貨運(yùn)和物流水平，繼續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)和物流場(chǎng)站布局建設(shè)，加快旗縣、蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)、嘎查村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，積極推進(jìn)“交通運(yùn)輸+特色產(chǎn)業(yè)”“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等發(fā)展模式，確保農(nóng)牧產(chǎn)品快捷高效運(yùn)出去，生產(chǎn)生活物資更加方便運(yùn)進(jìn)來，為農(nóng)牧民群眾提供便捷的物流條件。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”時(shí)期，內(nèi)蒙古全區(qū)累計(jì)投入3726萬元，建設(shè)蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站37個(gè),候車亭317個(gè)，農(nóng)牧民候車條件得到了極大的改善。截至目前，全區(qū)具備條件的776個(gè)蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)和11046個(gè)嘎查村已經(jīng)全部通客車。

目前，烏審旗基本建成了以旗府所在地為中心向蘇木鎮(zhèn)輻射的一級(jí)城鎮(zhèn)公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、以蘇木鎮(zhèn)為中心向各行政村輻射的二級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和村與村之間的三級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

達(dá)拉特旗五股地農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路及公交車站