王俊

（長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司 湖南省長(zhǎng)沙市 411000）

地鐵是城市交通中比較理想的出行工具，不僅能緩解城市交通的擁堵，又能降低出行的時(shí)間，對(duì)城市的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。盡管地鐵出行給人們提供多種優(yōu)勢(shì)，然而地鐵事故頻發(fā)也給出行帶了安全隱患，火災(zāi)、電網(wǎng)故障、機(jī)車故障問題頻發(fā)，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)地鐵線路的癱瘓，其中最頻發(fā)的事故就是火災(zāi)，因?yàn)榈罔F是在一個(gè)完全封閉的空間運(yùn)行，火災(zāi)的發(fā)生造成的損失是非常嚴(yán)重的，在保證地鐵安全運(yùn)行和乘客的出行安全就需要加強(qiáng)安全防火措施。

1 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)介

火災(zāi)的探測(cè)是以探測(cè)物質(zhì)燃燒過程中產(chǎn)生的各種物理現(xiàn)象為機(jī)理，從而達(dá)到早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)這一目的，火災(zāi)的早期發(fā)現(xiàn)，是充分利用滅火措施減少火災(zāi)損失、保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)的重要保障?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是由觸發(fā)器件、火災(zāi)報(bào)警裝置、火災(zāi)警報(bào)裝置以及具有輔助功能的裝置組成的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。目的是為了早期發(fā)現(xiàn)通報(bào)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施，疏散人群，控制和撲滅火災(zāi)，減少損失。

2 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)的測(cè)試實(shí)踐方案

2.1 消防聯(lián)動(dòng)測(cè)試要求

（1）成立測(cè)試小組。①指令員：消防主管。②測(cè)試員：領(lǐng)班或維保單位。③操作員：中/監(jiān)控員或主機(jī)維保單位。④監(jiān)護(hù)員：安管員。⑤記錄員：安管員。

（2）測(cè)試計(jì)劃。每年1月15日前，消防安保部門制訂完成《年度消防聯(lián)動(dòng)測(cè)試方案》，方案須明確：①檢測(cè)日期和時(shí)間。②參加檢測(cè)的人員及崗位分配。③檢測(cè)區(qū)域（要求每次檢測(cè)覆蓋所有防火分區(qū)）。④檢測(cè)內(nèi)容。⑤報(bào)警點(diǎn)測(cè)試數(shù)量（每月檢測(cè)總點(diǎn)位的10%）。⑥檢測(cè)順序。⑦前期溝通日期。⑧總經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。

2.2 消防聯(lián)動(dòng)的測(cè)試前提條件

（1）系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（2）系統(tǒng)主要功能已完成。

（3）系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)調(diào)已完成。

（4）系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)已完成。

（5）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)已穩(wěn)定。

2.3 測(cè)試準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)

（1）參加調(diào)試單位，提前15分鐘到場(chǎng)，調(diào)試期間確保人身安全及設(shè)備安全。

（2）測(cè)試前系統(tǒng)在正常運(yùn)作狀態(tài)，垂直電梯放置在非首層。

（3）在工作站上確認(rèn)車站消防聯(lián)動(dòng)相關(guān)設(shè)備（隧道風(fēng)機(jī)、排煙、區(qū)間排熱風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組、風(fēng)閥無報(bào)警）確認(rèn)已上電且均在正常狀態(tài)，并在遠(yuǎn)程操作狀態(tài)。

（4）IBP盤上顯示正常，各類消防指示燈熄滅；IBP盤環(huán)控模式處于“自動(dòng)”。

（5）FAS主機(jī)及氣滅主機(jī)處于“自動(dòng)”位。

2.4 測(cè)試模式

（1）空氣采樣報(bào)警聯(lián)動(dòng)：設(shè)備區(qū)空氣采樣+手動(dòng)報(bào)警按鈕。

（2）煙感報(bào)警聯(lián)動(dòng)：設(shè)備房?jī)蓚€(gè)煙感報(bào)警，卷簾門處煙感+溫感。

（3）氣滅報(bào)警聯(lián)動(dòng)：氣滅保護(hù)房間一個(gè)煙感+一個(gè)溫感。

2.5 聯(lián)動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目

（1）IBP盤模式執(zhí)行成功，ISCS頁面推圖。

（2）PIS、廣播、聲光、智能疏散聯(lián)動(dòng)。

（3）400V切非及EPS強(qiáng)啟。

（4）AFC釋放、ACS釋放。

（5）垂梯歸首。

（6）專用風(fēng)機(jī)風(fēng)閥啟動(dòng)排煙送風(fēng)功能。

（7）卷簾門處聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)半降及全降功能。

2.6 設(shè)計(jì)原則

（1）FAS設(shè)計(jì)能力按全線同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮。

（2）FAS實(shí)現(xiàn)中心、車站兩級(jí)管理模式，中心、車站、就地三級(jí)控制方式。

（3）車站及區(qū)間內(nèi)的防排煙系統(tǒng)和送排風(fēng)系統(tǒng)共用的暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備，由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）控制，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS根據(jù)火災(zāi)情況向BAS發(fā)出火災(zāi)模式指令；BAS接收到此指令后根據(jù)指令內(nèi)容，啟動(dòng)相關(guān)的火災(zāi)模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)設(shè)備的火災(zāi)模式控制，同時(shí)反饋指令執(zhí)行信號(hào)，顯示在救災(zāi)指揮畫面上，幫助救災(zāi)指揮的開展。

（4）確認(rèn)火災(zāi)情況下，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到專用排煙風(fēng)閥動(dòng)作信號(hào)后聯(lián)鎖相應(yīng)的專用消防風(fēng)機(jī)動(dòng)作，動(dòng)作信號(hào)反饋給火災(zāi)報(bào)警控制器。

（5）車站的消防廣播與公共廣播系統(tǒng)合用，火災(zāi)時(shí)公共廣播轉(zhuǎn)入火災(zāi)應(yīng)急廣播狀態(tài)。

（6）本工程應(yīng)滿足《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50116-2013）、《消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)》（GB 16806-2006）規(guī)范和《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范圖示》國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集14X505-1相關(guān)消防規(guī)范。其他未盡事項(xiàng)FAS集成商應(yīng)滿足國(guó)家、行業(yè)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行深化。

（7）空氣采樣探測(cè)器預(yù)警不參與聯(lián)動(dòng)，火警信號(hào)視為1個(gè)探測(cè)器報(bào)警。

（8）設(shè)備區(qū)內(nèi)氣體滅火房間確認(rèn)火災(zāi)后，聯(lián)動(dòng)該區(qū)域火災(zāi)模式。

2.7 車站聯(lián)動(dòng)

（1）公共區(qū)域（站廳層和站臺(tái)層、含不超過60m長(zhǎng)度的出入口）發(fā)生火災(zāi)后的聯(lián)動(dòng)方式：（站廳層和站臺(tái)層公共區(qū)有手報(bào)和探測(cè)器。出入口探測(cè)器只做報(bào)警，不參與聯(lián)動(dòng)，出入口手動(dòng)報(bào)警按鈕參與聯(lián)動(dòng)。）

①火災(zāi)報(bào)警控制器處于檢修狀態(tài)?；馂?zāi)報(bào)警控制器處于檢修狀態(tài)不進(jìn)行自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。

②火災(zāi)報(bào)警控制器處于正常狀態(tài)。情況1：同一防煙分區(qū)內(nèi)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收兩只獨(dú)立的探測(cè)器報(bào)警；情況2：同一防煙分區(qū)內(nèi)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收一只探測(cè)器報(bào)警與一個(gè)手報(bào)報(bào)警；情況3：火災(zāi)報(bào)警控制器接收一只探測(cè)器報(bào)警與火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)按鈕。

聯(lián)動(dòng)設(shè)備：

啟動(dòng)本防煙分區(qū)的對(duì)應(yīng)的火災(zāi)模式上傳至ISCS及BAS；并啟動(dòng)相應(yīng)的FAS火災(zāi)模式。

啟動(dòng)本站所有區(qū)域的消防廣播和聲光報(bào)警器，并交替動(dòng)作，聲光響20s后停止，廣播播放30s（具體時(shí)長(zhǎng)根據(jù)廣播音源確認(rèn)）；

本站的非消防垂直電梯停至首層，接到歸首信號(hào)后，切除垂梯電源；

切除全站非消防電源（切非增加手動(dòng)確認(rèn)按鈕，在手動(dòng)確認(rèn)后才可聯(lián)動(dòng)）；

啟動(dòng)全站應(yīng)急照明系統(tǒng)；

釋放本站內(nèi)的閘機(jī)；

釋放本站所有區(qū)域的門禁系統(tǒng)；

車站公共區(qū)商鋪處、出入口與商業(yè)建筑結(jié)建作為防火分隔用的防火卷簾，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到本防火分區(qū)內(nèi)任兩只探測(cè)器報(bào)警，防火卷簾一步降到底。疏散通道、出入口與商業(yè)建筑相鄰作為防火疏散的防火卷簾，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到本防火分區(qū)內(nèi)任兩只探測(cè)器或任一只專門用于聯(lián)動(dòng)防火卷簾的感煙探測(cè)器報(bào)警時(shí)，防火卷簾下降至地面1.8米，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到任一個(gè)專門用于聯(lián)動(dòng)防火卷簾的感溫探測(cè)器報(bào)警時(shí)，防火卷簾降到底。

（2）超過60m長(zhǎng)度的出入口（有探測(cè)器和手報(bào)的出入口）：

①火災(zāi)報(bào)警控制器處于檢修狀態(tài)?；馂?zāi)報(bào)警控制器處于檢修狀態(tài)不進(jìn)行自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。

②火災(zāi)報(bào)警控制器處于正常狀態(tài)。情況1：同一防煙分區(qū)內(nèi)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收兩只獨(dú)立的探測(cè)器報(bào)警；情況2：同一防煙分區(qū)內(nèi)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收一只探測(cè)器報(bào)警與一個(gè)手報(bào)報(bào)警；情況3：火災(zāi)報(bào)警控制器接收一只探測(cè)器報(bào)警與火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)按鈕。

聯(lián)動(dòng)設(shè)備：

啟動(dòng)本防煙分區(qū)的對(duì)應(yīng)的火災(zāi)模式上傳至ISCS及BAS；并啟動(dòng)相應(yīng)的FAS火災(zāi)模式。

啟動(dòng)本站所有區(qū)域的消防廣播和聲光報(bào)警器，并交替動(dòng)作，聲光響20s后停止，廣播播放30s（具體時(shí)長(zhǎng)根據(jù)廣播音源確認(rèn)）；

本站的非消防垂直電梯停至首層，反饋去切非電源；

切除全站非消防電源（切非增加手動(dòng)確認(rèn)按鈕，在手動(dòng)確認(rèn)后才可聯(lián)動(dòng)）；

啟動(dòng)全站應(yīng)急照明系統(tǒng)；

釋放本站內(nèi)的閘機(jī)；

釋放本站所有區(qū)域的門禁系統(tǒng)；

車站出入口與商業(yè)建筑結(jié)建作為防火分隔用的防火卷簾，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到本防火分區(qū)內(nèi)任兩只探測(cè)器報(bào)警，防火卷簾一步降到底。疏散通道、出入口與商業(yè)建筑相鄰作為防火疏散的防火卷簾，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到本防火分區(qū)內(nèi)任兩只探測(cè)器或任一只專門用于聯(lián)動(dòng)卷簾門的感煙探測(cè)器報(bào)警時(shí)，防火卷簾下降至地面1.8米，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到任一個(gè)專門用于聯(lián)動(dòng)防火卷簾的感溫探測(cè)器報(bào)警時(shí)，防火卷簾降到底。

（3）設(shè)備區(qū)發(fā)生火災(zāi)后（走廊和非氣體保護(hù)區(qū)房間），發(fā)生火災(zāi)后的聯(lián)動(dòng)方式：

①火災(zāi)報(bào)警控制器處于檢修狀態(tài)?；馂?zāi)報(bào)警控制器處于檢修狀態(tài)不進(jìn)行自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。

②火災(zāi)報(bào)警控制器處于正常狀態(tài)。情況1：同一防煙分區(qū)內(nèi)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收兩只獨(dú)立的探測(cè)器報(bào)警；情況2：同一防煙分區(qū)內(nèi)，火災(zāi)報(bào)警控制器接收一只探測(cè)器報(bào)警與一個(gè)手報(bào)報(bào)警；情況3：火災(zāi)報(bào)警控制器接收一只探測(cè)器報(bào)警與火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)按鈕。

聯(lián)動(dòng)設(shè)備：

啟動(dòng)本防煙分區(qū)的對(duì)應(yīng)的火災(zāi)模式上傳至ISCS及BAS；并啟動(dòng)相應(yīng)的FAS火災(zāi)模式。

啟動(dòng)本站所有區(qū)域的消防廣播和聲光報(bào)警器，并交替動(dòng)作，聲光響20s后停止，廣播播放30s（具體時(shí)長(zhǎng)根據(jù)廣播音源確認(rèn)）；

本站的非消防垂直電梯停至首層，并饋去切非電源；

切除全站非消防電源（切非增加手動(dòng)確認(rèn)按鈕，在手動(dòng)確認(rèn)后才可聯(lián)動(dòng)）；

啟動(dòng)全站應(yīng)急照明系統(tǒng)；

釋放本站域內(nèi)的閘機(jī)；

釋放本站所有區(qū)域的門禁系統(tǒng)；

疏散通道處的防火卷簾，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到本防火分區(qū)內(nèi)任兩只探測(cè)器或任一只專門用于聯(lián)動(dòng)防火卷簾的感煙探測(cè)器報(bào)警時(shí)，防火卷簾下降至地面1.8米，火災(zāi)報(bào)警控制器接收到任一個(gè)專門用于聯(lián)動(dòng)防火卷簾的感溫探測(cè)器報(bào)警時(shí)，防火卷簾降到底。

（4）區(qū)間或隧道內(nèi)的報(bào)警設(shè)備報(bào)警（手報(bào)或感溫光纖）動(dòng)作，火災(zāi)報(bào)警控制器只接受火警信號(hào)，F(xiàn)AS不執(zhí)行任何聯(lián)動(dòng)。區(qū)間火災(zāi)模式由控制中心運(yùn)營(yíng)人員與司機(jī)人工確認(rèn)后，在綜合監(jiān)控環(huán)調(diào)工作站手動(dòng)下發(fā)區(qū)間火災(zāi)模式。

（5）感溫電纜火災(zāi)報(bào)警控制器只接受火警信號(hào)，F(xiàn)AS不執(zhí)行任何聯(lián)動(dòng)。

（6）消火栓系統(tǒng)。①FAS系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)控制盤可以控制消火栓泵的啟，停（硬線手動(dòng)啟動(dòng)）；②FAS系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)控制盤可以監(jiān)視消火栓泵運(yùn)行狀態(tài)； ③車站值班人員與現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員或消防人員之間通過電話（包括調(diào)度電話、FAS消防電話分機(jī)或便攜式消防電話）或CCTV等人工確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)確需啟泵后，可以通過多線控制盤手動(dòng)啟動(dòng)本站的消火栓泵。區(qū)間火災(zāi)模式由控制中心下發(fā)。④消火栓按鈕動(dòng)作信號(hào)與全站區(qū)域內(nèi)任一火災(zāi)探測(cè)器或手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕的報(bào)警信號(hào)“與”邏輯判斷后聯(lián)動(dòng)，輸入模塊接收到消火栓泵啟動(dòng)信號(hào)后，通過輸出模塊點(diǎn)亮消火栓按鈕的啟動(dòng)燈。⑤消防泵啟動(dòng)反饋信號(hào)做為火警信號(hào)，不參與聯(lián)動(dòng)。

（7）氣體保護(hù)區(qū)房間發(fā)生火災(zāi)后，聯(lián)動(dòng)氣體保護(hù)區(qū)的相關(guān)設(shè)備如下：①現(xiàn)場(chǎng)氣體滅火控制盤處于手動(dòng)狀態(tài)，氣體保護(hù)區(qū)內(nèi)的探測(cè)器報(bào)警：?jiǎn)?dòng)保護(hù)區(qū)房間內(nèi)的警鈴；②現(xiàn)場(chǎng)氣體滅火控制盤處于自動(dòng)狀態(tài)，氣體保護(hù)區(qū)內(nèi)的感煙探測(cè)器和感溫探測(cè)器同時(shí)報(bào)警時(shí)：1.啟動(dòng)保護(hù)區(qū)房間內(nèi)外的聲光報(bào)警器；2.關(guān)閉保護(hù)區(qū)內(nèi)的電動(dòng)防火閥，并按照既定程序執(zhí)行其他相關(guān)聯(lián)動(dòng)程序；3.延時(shí)30S后聯(lián)動(dòng)本保護(hù)區(qū)內(nèi)的電磁閥，同時(shí)監(jiān)視壓力開關(guān)是否動(dòng)作。壓力開關(guān)動(dòng)作后，保護(hù)區(qū)外氣體釋放燈點(diǎn)亮；（延時(shí)期間，緊急停止按鈕可中止延時(shí)并停止所有輸出。如再有手動(dòng)啟動(dòng)信號(hào)將重新開始手動(dòng)啟動(dòng)過程）；③壓力開關(guān)動(dòng)作后，視為火災(zāi)確認(rèn)，氣體滅火報(bào)警發(fā)送火災(zāi)確認(rèn)信號(hào)給FAS。④現(xiàn)場(chǎng)氣體滅火控制盤處于手動(dòng)或自動(dòng)狀態(tài)，氣滅盤接收到保護(hù)區(qū)外緊急啟動(dòng)按鈕信號(hào)后：1.啟動(dòng)保護(hù)區(qū)房間內(nèi)外的聲光報(bào)警器；2.關(guān)閉保護(hù)區(qū)內(nèi)的電動(dòng)防火閥，并按照既定程序執(zhí)行其他相關(guān)聯(lián)動(dòng)程序；3.延時(shí)30S后聯(lián)動(dòng)本保護(hù)區(qū)內(nèi)的電磁閥，同時(shí)監(jiān)視壓力開關(guān)是否動(dòng)作。壓力開關(guān)動(dòng)作后，保護(hù)區(qū)外氣體釋放燈點(diǎn)亮；（延時(shí)期間，緊急停止按鈕可中止延時(shí)并停止所有輸出。如再有手動(dòng)啟動(dòng)信號(hào)將重新開始手動(dòng)啟動(dòng)過程）。

3 測(cè)試報(bào)告

（1）測(cè)試過程中，各地公司均須安排專人填寫《消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備測(cè)試情況記錄表》。

（2）測(cè)試結(jié)束后24小時(shí)內(nèi)，工程物管部經(jīng)理編制《消防聯(lián)動(dòng)測(cè)試報(bào)告》，上報(bào)總經(jīng)理審批，并存檔。

4 結(jié)語

地鐵的發(fā)展是符合我國(guó)城市發(fā)展方向的，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，軌道交通無疑成為城市出行的首選，但是軌道交通自身也面臨著一系列安全問題亟待解決，這些問題是不容忽視的?；馂?zāi)時(shí)地鐵安全問題的比較突出的問題，報(bào)警是降低火災(zāi)危害性的重要措施，是比較理想的處理方式，只有通過合理的選擇報(bào)警功能，才能增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性，將事故發(fā)生的可能性大幅度降低，不斷提高系統(tǒng)的工作效率，確保行車朝著安全可靠的方向發(fā)展。