國(guó)際能源署表示，到2030年，上路的電動(dòng)車、公交車、貨車和重型卡車的數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.45億輛；如果各國(guó)政府加速實(shí)現(xiàn)國(guó)際能源和氣候目標(biāo)，2030年全球電動(dòng)汽車數(shù)量可能會(huì)進(jìn)一步增加至2.3億輛。國(guó)際能源署發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望》(Global Electric Vehicle Outlook)顯示，2020年全球注冊(cè)約300萬輛新電動(dòng)車，刷新歷史紀(jì)錄，較2019年上漲41%。再加上約100萬輛電動(dòng)公交、貨車和重型卡車，去年全球電動(dòng)車超過1 000萬輛。2020年電動(dòng)車銷量上漲之際，正值全球車市受到疫情影響，同比縮水16%。2021年第一季度，電動(dòng)車銷量同比近漲2.5倍。IEA執(zhí)行董事Fatih Birol在聲明中表示：“雖然僅有電動(dòng)車不會(huì)使全球?qū)崿F(xiàn)凈零排放，但電動(dòng)車在其中發(fā)揮著不可缺少的作用。目前的銷售勢(shì)頭非常鼓舞人心，但我們?nèi)粢獙?shí)現(xiàn)共同的氣候和能源目標(biāo)，那么電動(dòng)車就要更快地占領(lǐng)市場(chǎng)。”Birol督促政府利用疫情經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃，“投資電池制造和大規(guī)模發(fā)展可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施”。IEA表示，在政府140億美元鼓勵(lì)電動(dòng)車銷售的措施下，2020年消費(fèi)者在電動(dòng)車上的開支共計(jì)1 200億美元，同比增長(zhǎng)50%。值得一提的是，去年，政府補(bǔ)貼占電動(dòng)車總支出的比例已連續(xù)第五年下降。雖然政府補(bǔ)貼對(duì)于普及電動(dòng)車很重要，但這意味著，電動(dòng)車銷量上漲更大程度上是因?yàn)橄M(fèi)者選擇。對(duì)標(biāo)特斯拉全球政府正尋求提高低排放和零排放汽車的數(shù)量，旨在處理空氣污染，并淘汰內(nèi)燃機(jī)。例如，英國(guó)宣布，從2030年起禁售新燃油轎車和貨車。歐盟也發(fā)布“可持續(xù)和智能移動(dòng)出行戰(zhàn)略”，到2030年將使3 000萬輛零排放汽車上路。在這些目標(biāo)的壓力下，主要汽車制造商開始尋求擴(kuò)大電動(dòng)車陣容，挑戰(zhàn)特斯拉。上月，德國(guó)汽車巨頭大眾宣布到2030年將在歐洲建設(shè)六家“超級(jí)工廠”，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能共計(jì)240 GWh；該公司還承諾在歐洲、北美和中國(guó)擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施。3月，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)反駁了公司可能與特斯拉聯(lián)手的說法。在“歐洲財(cái)經(jīng)論壇”中，有人問迪斯，是否排除未來與特斯拉合作的可能，或特斯拉和大眾旗下品牌是否會(huì)合并，他表示：“不，我們沒有考慮過這一點(diǎn)，我們要走自己的路。我們想要趕上并超越特斯拉?！钡纤寡a(bǔ)充道：“我們認(rèn)為，我們可以做，我們也需要自己的軟件棧、自己的技術(shù)。另外，我認(rèn)為特斯拉或馬斯克也很想發(fā)展他自己的路。所以，不會(huì)的，我和馬斯克沒有涉及合并的討論?！?/p>