摘 ?要：高速公路工作本身具有較強(qiáng)的綜合性，其影響因素復(fù)雜多樣，為了能夠從根本上提升高速公路工程質(zhì)量，高填方技術(shù)的使用顯得極為重要。該項(xiàng)技術(shù)的高效實(shí)施能夠減少施工中各種自然因素造成的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，從根本上降低施工風(fēng)險(xiǎn)。基于此，本文分析了影響高填方路基質(zhì)量的主要問(wèn)題，研究了完善高填方路基質(zhì)量的主要途徑，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;高填方技術(shù);路基施工

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.1 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2021）03-0000-00

0 引言

高速公路領(lǐng)域的路基施工工作本身具有較高的難度，相關(guān)工作人員在執(zhí)行工作任務(wù)前，一定要對(duì)施工環(huán)境的場(chǎng)地進(jìn)行精細(xì)化的勘測(cè)，將其中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息精準(zhǔn)記錄，并將實(shí)際情況認(rèn)真詳盡的書(shū)寫(xiě)在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中，以表格的形式清晰準(zhǔn)確地將各項(xiàng)數(shù)據(jù)展現(xiàn)出來(lái)。不僅如此，路基施工工作正式開(kāi)始前，還需要對(duì)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況實(shí)施樣本分析，還需要考慮到工程本身對(duì)周邊建筑物的影響。只有將這些情況進(jìn)行精細(xì)化的記錄和分析，高填方技術(shù)才能展現(xiàn)出其實(shí)際的作用。由此可見(jiàn)，高填方技術(shù)的應(yīng)用需要進(jìn)行多方面的考量，不僅要對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行觀察，還需要積極應(yīng)對(duì)氣候的轉(zhuǎn)變，這樣才可以有針對(duì)性的強(qiáng)化工程監(jiān)察力度，保證每項(xiàng)路基施工工作的順利竣工。本文對(duì)現(xiàn)階段高速領(lǐng)域的路基施工具體實(shí)施方案進(jìn)行了分析和總結(jié)，并提出一些切實(shí)可行的高填方技術(shù)使用策略，旨在幫助更多工作人員能夠拓展自身的施工思路。

1 影響高填方路基質(zhì)量的問(wèn)題

高填方技術(shù)在實(shí)施后雖然能夠完善路面原有的情況，但是由于路面在使用過(guò)程中需要反復(fù)經(jīng)歷各種車(chē)輛的碾壓，期間會(huì)對(duì)高速公路路面造成更加嚴(yán)重的傷害，甚至?xí)斐梢恍┞访嫦鲁恋那闆r，無(wú)論是整體的下沉，還是局部的下沉，都將直接影響高速公路的運(yùn)輸質(zhì)量，交通風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)在此過(guò)程中逐漸提升。尤其是在路面的填挖方部分，路基將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的下沉問(wèn)題。從現(xiàn)階段的情況來(lái)看，切實(shí)影響高填方技術(shù)質(zhì)量的主要原因與施工環(huán)境的邊坡高度具有強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)性。除此之外，路基施工所應(yīng)用的高填方技術(shù)原材料質(zhì)量，以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況和水文分布位置也會(huì)影響路基施工工程最終的呈現(xiàn)質(zhì)量。因此，施工人員在使用高填方技術(shù)的時(shí)候，需要考慮的因素涉及到多個(gè)方面。即便施工團(tuán)隊(duì)的所有工作人員均具有較高的綜合素養(yǎng)、所應(yīng)用的施工器械較為先進(jìn)、每項(xiàng)工作都能夠完全依照管理?xiàng)l款順利推進(jìn)，但是，由于高填方技術(shù)本身具有較強(qiáng)的綜合性，施工環(huán)境十分復(fù)雜多變，工期時(shí)間較長(zhǎng)，很多不確定因素都會(huì)直接造成施工工作出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題[1]。另一方面，路基施工工作完成后，路面的固結(jié)實(shí)際上是需要消耗一些時(shí)間的，但很多高速公路在施工完成后便立即投入使用，在此期間還要遭受到車(chē)輛的反復(fù)碾壓，這就導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定。影響高填方路基實(shí)際質(zhì)量的主要原因可以分為以下兩個(gè)方面：

首先，設(shè)計(jì)因素造成。高填方技術(shù)在正式實(shí)施前，相關(guān)工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范的實(shí)際要求，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況做出更為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。但是，很多施工人員僅會(huì)憑借自己的施工經(jīng)驗(yàn)制定相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)劃，沒(méi)有對(duì)路基穩(wěn)定性進(jìn)行系統(tǒng)化的計(jì)算，處理各項(xiàng)數(shù)據(jù)都會(huì)依照一般路基的情況加以對(duì)待。這就導(dǎo)致高填方路基工程的實(shí)際質(zhì)量無(wú)法達(dá)到社會(huì)的根本需求，安全隱患問(wèn)題也會(huì)層出不窮。另外，施工人員應(yīng)該針對(duì)高填方施工路段采用特殊的施工工藝，但很多施工人員忽視了此項(xiàng)工作環(huán)節(jié)的重要性，這是造成路基下沉的主要因素。其次，施工質(zhì)量造成的。施工人員為了能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成更多的施工工作，而沒(méi)有處理好路基基底的任務(wù)，這是造成高速公路承載能力具有嚴(yán)重缺陷的原因，這導(dǎo)致路面更加容易出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。除此之外，施工過(guò)程中如果使用了并不適合的原料，便會(huì)導(dǎo)致路面的壓實(shí)度達(dá)不到既定標(biāo)準(zhǔn)，路基結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定，強(qiáng)度分布不夠均勻。這些都是影響高速公路面質(zhì)量的主要原因[2]。

2 完善高填方路基質(zhì)量的主要途徑

2.1 切實(shí)做好高填方路基工程的準(zhǔn)備工作

首先，在各種大型的填方施工環(huán)節(jié)中，前期的準(zhǔn)備工作對(duì)于后續(xù)施工計(jì)劃的開(kāi)展具有極為重要的促進(jìn)作用，其能夠從根本上提升所有工作的實(shí)際質(zhì)量，讓工程能夠在既定的時(shí)間內(nèi)順利竣工。尤其是高速公路領(lǐng)域中的高填方路基施工工作，更需要相關(guān)工作人員根據(jù)工程的實(shí)際狀態(tài)，以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境氣候特征做好各個(gè)方面的前期準(zhǔn)備，選用最為適合的施工原材料，也需要為設(shè)備選用工作制定更為科學(xué)詳盡的施工計(jì)劃。只有保證各種施工必需品的質(zhì)量，施工人員才能夠施展真正的技術(shù)。其次，施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的每個(gè)工作人員都應(yīng)該具有較高的基本素養(yǎng)，每名施工人員的聘請(qǐng)都需要進(jìn)行更為嚴(yán)格的篩選流程，這樣才可以保證每個(gè)工作環(huán)節(jié)都能夠具備更高的質(zhì)量。為了讓施工計(jì)劃在實(shí)施的過(guò)程中具有更強(qiáng)的安全性，必要的情況下需要開(kāi)展某些實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備應(yīng)該具有良好的運(yùn)作狀態(tài)，為保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)精確性，設(shè)備的數(shù)量以及規(guī)格都應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際需要配備齊全。最后，在施工工作正式開(kāi)始前，技術(shù)人員應(yīng)該檢查施工設(shè)備的工作狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形合理安排每臺(tái)設(shè)備所處的位置，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中存在各種問(wèn)題，都應(yīng)該立即停止對(duì)該設(shè)備的使用，并及時(shí)找出出現(xiàn)故障的主要因素，經(jīng)過(guò)維修確認(rèn)沒(méi)有異常情況后方可投入使用。只有將前期的準(zhǔn)備工作做好，才能夠保證后續(xù)工作在開(kāi)展的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題，切實(shí)減少工作上的風(fēng)險(xiǎn)[3]。

2.2 選擇最為適合的高填方路基施工材料

高速公路領(lǐng)域的高填方路基施工工作在正式開(kāi)展前，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐闹苓叚h(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)記錄，尤其是對(duì)地質(zhì)情況和氣候變化趨勢(shì)信息進(jìn)行精準(zhǔn)記錄，對(duì)土地中的砂石類(lèi)型，以及土壤的密度、濕度等因素加以精細(xì)化的調(diào)查。在使用施工材料的時(shí)候，需要盡可能找到與當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況相吻合的材料類(lèi)型，條件允許的情況下還可以就地取材，將當(dāng)?shù)丨h(huán)境中的自然砂土作為施工原料。這樣能夠從根本上節(jié)省成本資金投入，讓各項(xiàng)工作在后續(xù)的實(shí)施過(guò)程中都能夠節(jié)省更多的人力資源，節(jié)約更多的物料。在開(kāi)展路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工工作的時(shí)候，也需要確定好所需要應(yīng)用原料的類(lèi)型，原料的選用能夠直接影響到路基工程的最終呈現(xiàn)質(zhì)量。所以，所有施工原料在正式進(jìn)入到使用現(xiàn)場(chǎng)前都需要進(jìn)行更加精密的質(zhì)量檢測(cè)工作，只有當(dāng)篩查結(jié)果切實(shí)符合國(guó)家既定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，方可投入使用。切忌將不合格的原料帶入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，從根本上杜絕使用劣質(zhì)材料[4]。因此，原料采購(gòu)人員應(yīng)該利用自己的工作經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)做好市場(chǎng)調(diào)查工作，考察各個(gè)供應(yīng)商在市場(chǎng)上的口碑，并在其中篩選出物美價(jià)廉的材料供應(yīng)渠道。由于很多施工原料長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中會(huì)存在變質(zhì)的情況，再加上路基施工工程本身具有較長(zhǎng)的工期，所以，施工原料的保存也是極為重要的，在確定購(gòu)入數(shù)量的時(shí)候也應(yīng)該根據(jù)工程各個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)際需求合理進(jìn)行安排，這樣才能夠在最大程度上保證施工原料的質(zhì)量，切實(shí)減少資源浪費(fèi)情況的發(fā)生。

2.3 不斷完善高填方路基的排水固結(jié)工作

排水固結(jié)工作實(shí)施的主要目的是為了能夠從根本上減少路基結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)縫隙的幾率，能夠讓?xiě)?yīng)用的路基土壤具有更加穩(wěn)定、緊密的特性，并且可以促進(jìn)土層中多余水分的排出。當(dāng)縫隙中多余的水分被排空后，土層的質(zhì)地將會(huì)更加堅(jiān)硬，能夠達(dá)到路基工程的實(shí)際需求。排水固結(jié)工作的核心技術(shù)應(yīng)用理念是幫助路基工作在實(shí)施的過(guò)程中不斷強(qiáng)化路基承載能力，一般情況下，施工人員能夠根據(jù)實(shí)際情況積極使用先進(jìn)的大型施工設(shè)備，比如可以應(yīng)用壓路機(jī)完善各項(xiàng)工作質(zhì)量，這樣也能夠幫助路基維持良好的結(jié)構(gòu)性質(zhì)。含水量將會(huì)直接影響到路基壓實(shí)程度。所以，施工人員在執(zhí)行工作任務(wù)的時(shí)候一定要讓對(duì)含水量敏感的材料做好相應(yīng)的管理工作，防止壓實(shí)工作在實(shí)施后出現(xiàn)質(zhì)量下降的情況，這樣能夠從根本上保證路基工程的持久性。就目前的情況分析來(lái)看，路基工程的排水工作需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考量[5]。

首先，由于施工場(chǎng)地地質(zhì)結(jié)構(gòu)具有多樣性特點(diǎn)，施工人員應(yīng)該做好路面排水工作。其次，控制好地下排水工作質(zhì)量也是極為重要的，根據(jù)實(shí)際情況積極使用暗溝輔助排水工作。在利用暗溝設(shè)施的時(shí)候，施工人員也需要進(jìn)行多方面的思考，還應(yīng)該意識(shí)到雨水本身也具有較強(qiáng)的輔助作用。最后，還需要對(duì)當(dāng)?shù)氐乃智闆r進(jìn)行觀察和調(diào)研，積極收集該地區(qū)以往的水文資料，并對(duì)水文影響路基質(zhì)量的主要情況進(jìn)行分析，這樣才能夠制定出更加完善的施工計(jì)劃。尤其需要考慮到降雨因素對(duì)施工質(zhì)量的影響，如果施工工作需要在降雨較多的地區(qū)開(kāi)展，施工人員除了需要時(shí)刻關(guān)注氣象部門(mén)發(fā)布的信息，還應(yīng)該提前做好防范措施，這樣才能夠防止積水對(duì)路面造成不良影響，這樣才能夠保證后續(xù)施工工作的順利開(kāi)展。

2.4強(qiáng)化高填方路基的路面壓實(shí)工作

經(jīng)過(guò)對(duì)以往施工數(shù)據(jù)分析可知，壓實(shí)系數(shù)最好能夠維持在0.9以上。但是，路基施工工作本身具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，所需要消耗的工作時(shí)間也較長(zhǎng)，期間會(huì)受到各種突發(fā)情況和氣候變化的影響，最終影響整個(gè)路基施工工作的質(zhì)量，這就導(dǎo)致很多路面的壓實(shí)系數(shù)實(shí)際上已經(jīng)不能達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。為了能夠及時(shí)解決相關(guān)問(wèn)題，最為簡(jiǎn)單的方式就是將原本的泥土進(jìn)行充分挖掘，并將其放置在陽(yáng)光下不斷進(jìn)行晾曬，并按照橫斷面縱向分層的方式實(shí)施填筑技術(shù)，填筑厚度也需要維持在相應(yīng)的厚度。比如，鏟運(yùn)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候應(yīng)該按照工程的實(shí)際需要開(kāi)展施工原料的鋪設(shè)工作?；蛘?，施工人員能夠在使用自卸車(chē)來(lái)嚴(yán)格計(jì)算和控制好卸土的方式，這樣也能夠在一定程度上讓鋪設(shè)厚度維持在既定水平。為了能夠從后根本上確保邊坡壓實(shí)工作的質(zhì)量，填筑工作在實(shí)施的時(shí)候應(yīng)該注意適當(dāng)加寬路基寬度。只有這樣才能夠讓壓實(shí)工作維持在最為適合的狀態(tài)中。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路領(lǐng)域的施工技術(shù)在運(yùn)用的時(shí)候需要進(jìn)行多角度的考量，根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況科學(xué)合理應(yīng)用高填方技術(shù)，讓所有工作都能夠保持較高的水準(zhǔn)，從而讓路基施工工程能夠順利竣工，同時(shí)不斷提升交通運(yùn)輸行業(yè)的工作效率，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的穩(wěn)步前行。

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收稿日期：2020-02-08

作者簡(jiǎn)介：羅崇榮（1974—），男，甘肅白銀人，本科，高級(jí)工程師，研究方向：路橋。

Abstract： The work in the field of highway itself is highly comprehensive， and the factors affecting the quality of related projects are complex and diverse， in order to fundamentally improve the quality of highway projects， the use of high fill technology is extremely important. The efficient implementation of this technology can reduce the risk problems caused by various natural factors in the construction， and fundamentally reduce the construction risk. Based on this， this paper analyzes the main problems affecting the quality of high fill subgrade， and studies the main ways to improve the quality of high fill subgrade， for reference.

Keywords： Expressway; High fill technology; Subgrade construction