摘 要：近年來，由于人們?nèi)粘３鲂行枨?，汽車行業(yè)產(chǎn)量激增，而相對應(yīng)的汽車所使用的化石燃料對于環(huán)境產(chǎn)生的污染也不容小覷，人們?yōu)楸Ｗo周圍生態(tài)環(huán)境，迫切需要一種無污而又清潔的能源作為化石燃料的替代品，新能源汽車逐漸被開發(fā)出來，用以充當(dāng)人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ撸履茉雌嚲哂惺褂们鍧嵞茉磳Νh(huán)境基本上做到無污染使用，本文以新能源客車為例介紹傳統(tǒng)汽車存在的問題以及新能源客車現(xiàn)狀以及新能源客車安全問題，并提出新能源客車安全策略。

關(guān)鍵詞：新能源;客車;安全;策略

引言：伴隨著人們社會經(jīng)濟水平的不斷提高，人們?yōu)榉奖愠鲂屑哟髮ζ嚨男枨螅瑥亩鴮?dǎo)致刺激汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)量激增，但是人們同時也發(fā)現(xiàn)汽車在使用過程中會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，而數(shù)量上的增加使這種現(xiàn)象更為明顯，人們迫切需要一種新型汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)使用化石燃料作為動力的汽車，方便人們出行的同時還對周圍環(huán)境不產(chǎn)生污染，新能源汽車由此誕生，本文以新能源客車為例，雖然新能源客車方便人們出行對環(huán)境不產(chǎn)生污染，但根據(jù)調(diào)查，新能源客車發(fā)生的安全事故層出不絕，例如：電池發(fā)生爆炸，人們觸電、新能源汽車內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車還需要在前進的道路中繼續(xù)摸索。

1 傳統(tǒng)汽車問題

1.1汽車產(chǎn)量飛速成長

汽車行業(yè)已經(jīng)成為支撐市場經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的其中一個支柱，同時根據(jù)長久的發(fā)展，自身已經(jīng)形成一條完整的供應(yīng)鏈以及銷售渠道，近年來，全國民用汽車持有量已經(jīng)超過2.5億輛，由于人們?nèi)粘３鲂兴?，汽車產(chǎn)量仍在不斷增加，逐漸成為國家市場經(jīng)濟其中一個重要支柱，但汽車行業(yè)在發(fā)展的過程中，一些負(fù)面問題也隨之發(fā)展而來，例如：汽車尾氣對環(huán)境的污染、交通道路由于汽車增多而變得擁擠、道路上容易發(fā)生安全事故等[1]。

1.2汽車尾氣污染

傳統(tǒng)汽車主要以化石燃料作為提供汽車運動的動力，但是化石燃料燃燒過后產(chǎn)生的氮氧化物以及碳類氧化物，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，尤其是氮類氧化物是形成酸雨現(xiàn)象最主要的成分之一，酸雨會對植物、人類以及建筑產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重影響人們?nèi)粘Ｉ钜约吧】蛋踩?，同時會對一些名勝古跡造成不可修復(fù)的損害，對于人類來說是一種不可挽回的損失。氮類氧化物還會對地球上方臭氧層產(chǎn)生破壞，是臭氧層出現(xiàn)漏洞紫外線不能夠有效的阻擋在地球外部，對人們生命安全產(chǎn)生影響，汽車尾氣產(chǎn)生的一些 大顆?；覊m會加劇霧霾現(xiàn)象的形成，影響人們正常的視野以及呼吸健康，道路上的霧霾同時又提升交通事故產(chǎn)生的概率[2]。

2 新能源客車現(xiàn)狀

隨著國家政策宏觀調(diào)控以及人們環(huán)保意識日益加強，新能源汽車產(chǎn)量逐年上升，截止到目前，新能源汽車的人們持有數(shù)量已經(jīng)超過230萬輛其中新能源客車越位26.5萬輛約占是整體新能源汽車的11.52%。新能源客車現(xiàn)今一共分為以下幾種：混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車以及其他能源客車。

隨著混合動力技術(shù)不斷完善，混合動力汽車在社會發(fā)展中不斷站穩(wěn)腳跟，建設(shè)相應(yīng)的加氣站，成為較為完善的運營體系，并在城市交通中得到相應(yīng)的推廣。電池技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展也在不斷的進步，曾經(jīng)一度被人們嫌棄儲能低、使用不安全以及電車壽命短等問題。在科技的幫助下，上述問題得以解決。而電池客車的優(yōu)點也是極為明顯，在運行過程中整體無污染，對周圍環(huán)境不產(chǎn)生任何影響，將電能轉(zhuǎn)化為動能的效率最高，被政府機關(guān)大力推廣，為新能源客車提供發(fā)展方向。

現(xiàn)今大部分燃料電池客車通常都是由被壓縮的氣體燃料轉(zhuǎn)化為給汽車提供動力的能源，本質(zhì)上還是被劃分到電動汽車的范圍，因此，燃料電池客車本身也包含著電動客車所含有的優(yōu)點，在添加燃料的方式也與傳統(tǒng)汽車添加化石燃料有著大相徑庭的方式，在續(xù)航程度上遠(yuǎn)超一般電動客車。但是相應(yīng)的缺點也隨之暴露出來，建設(shè)添加燃料的基站成本高且施工復(fù)雜，電池使用壽命短，綜合上述情況，使整個燃料電池客車的建造成本遠(yuǎn)超同類電池客車，政府難以對此類電池客車進行推廣。現(xiàn)今大多數(shù)新能源客車選用磷酸鐵鋰電池作為能源供給以及儲存電池，該電池性能良好，具有一定的續(xù)航能力，保證新能源客車能夠得到充足的動力運行[3]。

3 新能源客車安全問題

3.1事故發(fā)生原因

新能源客車事故發(fā)生原因主要是，以構(gòu)建汽車的零件質(zhì)量問題以及在生產(chǎn)過程中對汽車的組裝出現(xiàn)的問題。在國家出臺相關(guān)政策大力發(fā)展新能源汽車時，一些企業(yè)只是注重政府對于新能源發(fā)展的補貼，而對于建設(shè)新能源汽車的質(zhì)量以及生產(chǎn)過程絲毫不放在心上，導(dǎo)致新能源客車出現(xiàn)安全隱患，對人們生命安全產(chǎn)生威脅，引發(fā)本可以避免的交通事故。新能源客車應(yīng)用時間較晚，導(dǎo)致缺乏相應(yīng)的技術(shù)作為支持，使整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)工序缺少有關(guān)技術(shù)把控，造成從工廠制造出的汽車零件在質(zhì)量上達不到新能源汽車的使用要求，而且在生產(chǎn)過程中，工藝流程缺少專業(yè)人員進行監(jiān)督管理。新能源汽車的安全問題從設(shè)計、生產(chǎn)制造、組裝、運輸、充電、運作日常保養(yǎng)到車輛使用壽命耗盡處理流程，都要從最為基本的防水、防火、防電做起，基本完工后再對車輛后期運營時所涉及到的電池安全管理，日常車輛監(jiān)控以及車輛在行駛途中的運行安全把控，提高車輛安全使用標(biāo)準(zhǔn)，減少事故發(fā)生概率[4]。

3.2電池隱患

跟傳統(tǒng)化石燃料相比，電池其實比傳統(tǒng)化石燃料更為安全，但是由于電池屬于新型能源被應(yīng)用于客車上，人們對于電池知之甚微，加之新聞上不斷有新能源客車出現(xiàn)事故的報道，加劇人們心中對于電池能源的恐慌，電池作為新能源客車的重要組成部分，新能源客車在運行過程中缺失電池作為能源供給，將會使整個客車處于癱瘓狀態(tài)，因此要將以下幾點作為安全保證：第一，現(xiàn)今新能源客車一般選用磷酸鐵鋰電池作為能源，其具有穩(wěn)定性，能夠充分保證使用安全。第二，在設(shè)計時要綜合實際情況對客車整體結(jié)構(gòu)、通風(fēng)結(jié)構(gòu)以及逃生結(jié)構(gòu)合理規(guī)劃，保證人們使用安全。第三，在用電時，要保證用電安全，防止漏電對人們生命安全產(chǎn)生影響。第四在充電時要設(shè)立保護裝置，充滿電時開關(guān)及時斷開，避免因為過度充電，影響電池使用壽命，對后續(xù)電車使用不利。

4 新能源客車安全策略

4.1完善電池系統(tǒng)

在新能源客車制造過程中，要嚴(yán)格對選用的電池進行篩選，避免使用質(zhì)量不合格的電池作為新能源客車的功能系統(tǒng)，當(dāng)電池出現(xiàn)問題時，最輕的是新能源汽車運行出現(xiàn)問題，嚴(yán)重的還會造成電池爆炸影響人們生命安全。

4.2完善運行系統(tǒng)

要建立科學(xué)合理的運行系統(tǒng)，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)保證運行系統(tǒng)能夠不受到任何外部因素干擾，順利進行工作。

4.3完善安全指標(biāo)

完善安全指標(biāo)，對整個新能源汽車行業(yè)制定嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并安排專職人員對生產(chǎn)流程進行管理，對于質(zhì)量出現(xiàn)問題的車輛堅決不能予以放行，要在源頭將發(fā)生安全事故的概率降到最低。

結(jié)論：綜上所述，新能源客車帶給汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向，其使用清潔無污染的能源作為動力，但是同時要重視新能源所帶來的安全問題，對于生產(chǎn)過程要嚴(yán)格把控，促進汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]董華冰.電動客車的機務(wù)管理方法和實現(xiàn)途徑[J].商用汽車新聞，2021（13）：11-13.

[2]李杰.城市客車的發(fā)展趨勢研究[J].設(shè)備管理與維修，2021（10）：82-83.

[3]周傳東，宋延濤.淺析新能源客車電動空調(diào)選型設(shè)計對整車主要性能的影響[J].時代汽車，2021（09）：114-115.

[4]米燕平.基于新能源智慧網(wǎng)聯(lián)城市客車電器設(shè)計的思考[J].中國高新科技，2021（07）：45-46.

作者簡介：

郭奕岑（1969-），女，漢族，籍貫：重慶銅梁，工程師，大學(xué)，方向：汽車運用與維修。