張凌翔

(上海地鐵維護保障有限公司黨委副書記、總經(jīng)理)

當(dāng)前，智慧城市建設(shè)蓬勃興起，城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型快速發(fā)展，進(jìn)一步帶動了智慧城市軌道交通(以下簡稱“城軌”)的規(guī)?；ㄔO(shè)。2020年3月12日，由中國城市軌道交通協(xié)會編制的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》(以下簡稱《綱要》)正式發(fā)布實施?！毒V要》遵循“推進(jìn)城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌”的技術(shù)路線，提出了智慧城軌建設(shè)的指導(dǎo)思想，闡述了智慧城軌的標(biāo)志和內(nèi)涵，描繪了智慧城軌建設(shè)的發(fā)展藍(lán)圖，構(gòu)建了智慧乘客服務(wù)等八大體系?！毒V要》的發(fā)布為智慧城軌建設(shè)明確了目標(biāo)，提供了發(fā)展思路。近幾年來，上海城市軌道交通的智慧城軌建設(shè)探索過程基本契合了《綱要》的思路和要求，建設(shè)了一批智慧城軌試點項目，取得了初步成效。但是，智慧城軌建設(shè)的深入發(fā)展也遇到了一些困難，智慧城軌相關(guān)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用支撐力度還不夠強，產(chǎn)業(yè)自上而下的頂層規(guī)劃和自下而上的需求導(dǎo)向結(jié)合不夠緊密，技術(shù)覆蓋不全面。為此，應(yīng)在以下三方面補短板、促提升:

1)構(gòu)建完善的區(qū)域性智慧城軌和軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。成都、青島等地已經(jīng)在大力建設(shè)城軌的基礎(chǔ)上，開始建立智慧城軌產(chǎn)業(yè)群。上海以及其他長三角城市具有城軌產(chǎn)業(yè)裝備研發(fā)、設(shè)計和制造的良好基礎(chǔ)，城軌建設(shè)和運營規(guī)模在全國領(lǐng)先。因此，根據(jù)《綱要》的藍(lán)圖，構(gòu)建完善的長三角一體化區(qū)域性智慧城軌和軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)布局對于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。應(yīng)挖掘上海、杭州、合肥等地信息化、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)的潛力，推廣其在智慧城軌領(lǐng)域的應(yīng)用，構(gòu)建智慧城軌新產(chǎn)業(yè);發(fā)揮上海、南京等地現(xiàn)有的車輛、信號、供電等軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快核心系統(tǒng)裝備智能化建設(shè)。

2)建立智慧城軌相關(guān)產(chǎn)業(yè)高科技園區(qū)。智慧城軌涉及專業(yè)面廣、技術(shù)復(fù)雜、系統(tǒng)配套要求高、試點應(yīng)用時效性強，因此，只有集中整合研發(fā)才有利于發(fā)揮技術(shù)聚集優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)水平。上海在智慧城軌研發(fā)、設(shè)計、制造和應(yīng)用等方面雖具有一些先發(fā)優(yōu)勢，但是相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)較為分散，產(chǎn)業(yè)聚集度還不高，規(guī)模效應(yīng)還不明顯。因此，可以研究建立與智慧城軌相關(guān)的產(chǎn)業(yè)高科技園區(qū)，配套產(chǎn)業(yè)政策扶持，吸引行業(yè)龍頭企業(yè)和科創(chuàng)企業(yè)參與，完善智慧城軌產(chǎn)業(yè)鏈，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)群?？紤]智慧城軌研發(fā)、試驗和應(yīng)用與運營維護業(yè)務(wù)緊密關(guān)聯(lián)，可在車輛基地建立智慧城軌高科技園區(qū)。如可借鑒上海城市更新的做法，對已有車輛基地進(jìn)行更新改造，這樣一方面可提高土地利用率，另一方面也能更新升級老舊基礎(chǔ)設(shè)施;或可在規(guī)劃新線時利用新建車輛基地上蓋開發(fā)，使智慧城軌產(chǎn)業(yè)群結(jié)合城軌運維需求進(jìn)行集約化建設(shè)。

3)城軌運維需求研究與智慧城軌產(chǎn)業(yè)研發(fā)相結(jié)合。隨著智慧城軌的全面建設(shè)和應(yīng)用，新的運維需求研究和智慧城軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較大的相互促進(jìn)作用。智慧城軌的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)。但現(xiàn)有技術(shù)對于城軌系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和感知能力還比較有限，特別是面向設(shè)施設(shè)備的感知和數(shù)據(jù)采集能力還不強。當(dāng)前主要是以視覺智能方式為主，其他方式應(yīng)用較少，為此需要加大研發(fā)和試點力度;同時，可以推廣航空、汽車、智能制造等其他行業(yè)智慧化建設(shè)成果的跨界應(yīng)用，加速提升感知和數(shù)據(jù)采集水平。城軌多專業(yè)、跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互和分析能力不強也是影響城軌運維業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要痛點，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻要注重跨專業(yè)學(xué)科的技術(shù)研發(fā)，提升智慧城軌綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析水平。基礎(chǔ)研究和理論創(chuàng)新是智慧城軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，在智慧城軌建設(shè)和應(yīng)用過程中要注意及時總結(jié)新的理論知識、完善相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、推動實踐到理論到再實踐到再理論的螺旋式上升。

上海及其所在的長三角地區(qū)在高新技術(shù)的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”方面有強大的人才和技術(shù)基礎(chǔ)，在智慧城市建設(shè)和管理方面也取得了較好成效，這些優(yōu)勢都可以被智慧城軌建設(shè)所借鑒和應(yīng)用。同時，政府主導(dǎo)加強頂層規(guī)劃和需求導(dǎo)向，有利于推動智慧城軌產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力實現(xiàn)交通強國，提升智慧城市品質(zhì)。