戴中華

摘要：就目前的情況來看，地鐵車站設(shè)備設(shè)施的故障管理主要通過信息化管理來進行展開的。主要目的就是讓設(shè)備能夠更加有效的進行運作，并且在一定程度上優(yōu)化及時的將設(shè)備所出現(xiàn)的一些問題解決，并且找到其中的原因。本文主要論述的是故障報警管理這個模塊，同時可以配合集中監(jiān)測地鐵車站的設(shè)備以及相關(guān)的系統(tǒng)檢測出相關(guān)的常見信號問題，幫助地鐵車站中設(shè)備的維護和運行。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;設(shè)備管理;故障

前言：地鐵是屬于資產(chǎn)密集型的一個行業(yè)，地鐵的系統(tǒng)是比較安全的，它的安全和高效都需要大量的設(shè)施和設(shè)備來進行整體保障的，其中地鐵車站是面向全體乘客進行服務(wù)的一線窗口，所以他對于站內(nèi)各項設(shè)備的運行狀態(tài)有著非常直接的作用。地鐵站內(nèi)各個設(shè)施和設(shè)備的運行狀態(tài)，對于乘客的安全以及地鐵對乘客的服務(wù)質(zhì)量有著非常直接的影響。

一、車站設(shè)備分類

1.信號設(shè)備

信號系統(tǒng)指的是指揮地鐵列車在運行當中的一項非常重要的設(shè)備。不同的閉塞原理所對應(yīng)的信號設(shè)備有一定的差別。而能進行的自動控制的系統(tǒng)線路上的相關(guān)車站，對于信號系統(tǒng)也有一定的操作和相應(yīng)的權(quán)限，真正能夠讓列車運行達到及時監(jiān)控和調(diào)整的狀態(tài)。

2.通信設(shè)備

通信設(shè)備能夠讓地鐵系統(tǒng)更加安全可靠的運行，并且能夠做到將各種信息，比如語音和數(shù)據(jù)等等有效的傳輸和維護運營，地鐵站內(nèi)地區(qū)建立起更加具有可靠性的獨立的通信網(wǎng)絡(luò)。地鐵通信系統(tǒng)包括的方面非常廣泛，例如車站廣播系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)都為列車的運行和調(diào)度指揮做出了非常巨大的貢獻。

3.自動售檢票系統(tǒng)

自動售檢票系統(tǒng)在客運服務(wù)當中起著關(guān)鍵性的作用，它不僅能夠幫助提供售票和檢票的服務(wù)功能，同時也能夠為地鐵的票務(wù)系統(tǒng)以及整體的客流量管理提供更加科學(xué)可靠的數(shù)據(jù)支持，自動檢售票系統(tǒng)是在計算機網(wǎng)絡(luò)自動控制等相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，來真正讓軌道交通的售票，檢票，收費，統(tǒng)計管理等等相關(guān)過程達成非常先進的自動化狀態(tài)。這些設(shè)備主要包括閘機，售票機以及半自動售票機等等。

4.機電自動化設(shè)備

機電自動化設(shè)備在車站設(shè)備設(shè)施當中是非常重要的。主要包括的設(shè)備類型比較多，比如各類低壓配電設(shè)備，照明設(shè)備，垂直電梯以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)等等機電自動化設(shè)備，在整體車站運行過程中是非常容易發(fā)生故障的其一環(huán)節(jié)，在進行設(shè)施設(shè)備維護和管理當中是重點一環(huán)。

5.公務(wù)及房建設(shè)施

工務(wù)設(shè)備包括的種類非常多，比如道岔和軌道以及房建類的相關(guān)設(shè)施，門體護欄，樓梯等等車站辦公區(qū)域的地板，墻體也是屬于公物房建類設(shè)施，房建類設(shè)施，對于車站的乘客服務(wù)質(zhì)量有著非常直接的影響，有時還可能造成嚴重的客傷事件，所以車站必須要關(guān)注的重點環(huán)節(jié)也包括這一類。

6.服務(wù)設(shè)施

車站當中的指引以及提示導(dǎo)向標識牌，對于在車站的運行過程中引導(dǎo)乘客禁行乘車以及安全避險方面有著非常重要的作用，很多時候安全貼時損壞的現(xiàn)象是非常容易出現(xiàn)的，如果不及時的將這些警示標貼更換，就非常容易對于相關(guān)的信息錯誤傳遞，導(dǎo)致乘客的服務(wù)質(zhì)量有所下降，毀壞車站的形象。

二、車站設(shè)備設(shè)施維修效率提升的措施

1.完善管理制度，明確報修流程

在進行管理制度規(guī)定時，必須將故障的分類情況做好，完善，將維修的期限時間做好確定工作為了能夠讓故障更加規(guī)范化的進行管理，必須按照車站設(shè)備的故障按影響程度來進行具體的劃分，并且也要做好各類的故障維修期限規(guī)定，比如在運行時需要將運行安全的影響程度，或者是對于乘客服務(wù)的影響程度，定義為相關(guān)類別的故障，比如這類故障成為A類故障。信號系統(tǒng)的車站操作站這些就成為A類故障類型，這類故障對于車站運行的影響程度是比較大的，所以維修期限是全天候24小時，如果故障維修超過相應(yīng)的時間，相應(yīng)的部門就必須及時的進行相關(guān)的考核工作。

其次建立好報修的字典，將各方責(zé)任進行具體明確，車站當中設(shè)備種類都是比較多的，所以在進行故障信息反饋時，車站必須將故障及時且準確的信息報給相關(guān)的部門，并且建立起專門的故障報修信息詞庫，將相關(guān)的故障和專業(yè)部門進行直接對應(yīng)，并且整理出來供整個車站來使用，這樣就能將故障信息的準確性有效提高，傳遞的效率也能大大提高。

指定專門的管理工作人員，及時將進度跟蹤。各個專業(yè)的維修部門，在接收到車站的故障信息報送之后，必須第一時間將維修工作人員指派到現(xiàn)場進行故障的檢查，為了讓故障處置不延誤或者超期，專門的部門必須指派相應(yīng)的工程師來進行故障的維修，以及具體進度的跟蹤工作使用的部門工程師也應(yīng)該將其中的相關(guān)信息及時反饋，同時也要進行相應(yīng)的配合和部門的故障管理工程師進行及時的溝通和交流，保證故障修復(fù)的效果。

2.優(yōu)化故障管理工具

報修的時間以及報修的內(nèi)容等等維修的工作人員在進行故障修復(fù)完成之后，要將故障進行注銷，最后再由車站的維修人員和車站的站長進行共同簽字，然后確認利用這種方式非常不利于車站進行故障的匯總和統(tǒng)計，其次也會讓規(guī)范性大大降低，所以必須及時的將新穎的故障管理工具引入。很多的地鐵都在使用企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)進行故障的管理，這樣能夠達到電子化的管理效果，真正讓故障管理的效率有效提高。

3.建立設(shè)備可靠度指標，落實考核

未落能夠讓故障設(shè)備維護的情況進行更加科學(xué)有效的監(jiān)督，地鐵相關(guān)運營部門必須針對設(shè)備的退出服務(wù)時間進行更加嚴格的考核制度，這樣才能更好的讓維保部門的維修效率有效提高考核的制度，也應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的相應(yīng)數(shù)據(jù)指示以及數(shù)據(jù)的可靠程度進行具體的衡量。

結(jié)束語：就目前的情況來看，我國地鐵車站發(fā)展非常迅速，設(shè)施和設(shè)備的類型也在不斷的更新和豐富，在這個過程當中必須建立起更加具有實時性的監(jiān)測系統(tǒng)，這樣才能對于地鐵車站當中的各個設(shè)備進行更加有效的運行和維護，這樣才能更好的幫助地鐵車站當中隱患的排查和故障的分析，真正將故障及時處理，提高故障處理的相關(guān)效率，幫助車站的工作人員開展更加有效的設(shè)備維護以及設(shè)備檢修工作，將原本非常復(fù)雜的問題進行簡單化處理，促進地鐵在運行時更加高效，提高經(jīng)濟效益以及社會效益。

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