沈堯江

摘? 要：近年來(lái)，城市化的不斷加快，人們生活水平越來(lái)越好，促使隧道工程的不斷增多。因此，隧道工程是一項(xiàng)重大工程，是社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容。隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各種安全隱患也不斷出現(xiàn)，使施工質(zhì)量難以保證。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，道路橋梁、隧道的建設(shè)將發(fā)揮非常重要的作用，特別是在山區(qū)。如果要修路，就要進(jìn)行隧道施工，否則道路很難連接山區(qū)的城市。但在隧道工程施工中，往往受多種因素的影響，需要采用更先進(jìn)的技術(shù)或工藝進(jìn)行施工，解決施工過(guò)程中遇到的難題，提高隧道工程的施工質(zhì)量，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有積極的影響。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道工程;難點(diǎn);技術(shù)對(duì)策

引言

隧道工程在道路橋梁的建設(shè)工程中占有重要的地位，隧道工程的施工質(zhì)量可決定道路工程整體質(zhì)量。隧道工程與地面道路橋梁工程存在差異，其具有較多的施工難點(diǎn)，工程條件更復(fù)雜，受地質(zhì)條件、水文條件、結(jié)構(gòu)環(huán)境等多種因素的影響，增加了隧道施工難度。隧道工程施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)采取科學(xué)的施工技術(shù)，針對(duì)不同的施工難點(diǎn)，采取有針對(duì)性的解決對(duì)策，確保隧道工程的施工質(zhì)量，為我國(guó)道路工程建設(shè)提供有效保障。

1隧道工程施工的特征。

最主要的特征就是其具有復(fù)雜多變性，這也是導(dǎo)致施工過(guò)程難度增加的主要原因，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是無(wú)法在施工前開(kāi)展預(yù)測(cè)工作，這是由于施工區(qū)域的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)該區(qū)域的不同地質(zhì)情況展開(kāi)不同的分析，比如隧道瓦斯情況、水的分布情況等等;其次是無(wú)法在施工過(guò)程中準(zhǔn)確預(yù)測(cè)地質(zhì)的變化情況，隧道工程的工期長(zhǎng)，施工程序多，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化情況，也就無(wú)法采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，容易引發(fā)塌方等安全事故，危及施工人員生命;最后是無(wú)法確保施工過(guò)程中的技術(shù)環(huán)節(jié)不出錯(cuò)，因?yàn)榈缆窐蛄核淼拦こ痰倪^(guò)程中，需要顧及的施工內(nèi)容非常多，而每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)又都是環(huán)環(huán)相扣、緊密聯(lián)系的，如果相關(guān)技術(shù)人員操作不當(dāng)或是某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，就會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成其他環(huán)節(jié)的工作都受到影響，無(wú)法確保工程項(xiàng)目的順利完工，同時(shí)還會(huì)增加重新修復(fù)的難度。

2道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)

2.1鋼筋銹蝕

在隧道施工過(guò)程中，施工人員缺乏對(duì)鋼筋層的保護(hù)意識(shí)，未對(duì)鋼筋采取防銹蝕涂層，導(dǎo)致鋼筋與外界能夠引起銹蝕的物質(zhì)直接接觸，銹蝕鋼筋。鋼筋銹蝕后會(huì)導(dǎo)致隧道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，引起脫落、開(kāi)裂、嚴(yán)重變形等情況，影響了隧道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，施工人員在鋼筋運(yùn)輸過(guò)程中須采取防銹蝕保護(hù)措施。

2.2混凝土出現(xiàn)裂縫

在進(jìn)行隧道工程施工時(shí)，混凝土是施工過(guò)程中必須使用的材料，對(duì)于施工工作的開(kāi)展是非常重要的。然而，根據(jù)施工的具體情況來(lái)看，混凝土都會(huì)出現(xiàn)或大或小的裂縫，這便會(huì)影響到整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因有很多，主要包施工人員在進(jìn)行施工操作時(shí)存在的行為不規(guī)范情況，或是混凝土本身就存在質(zhì)量問(wèn)題。例如，存在部分施工人員不了解混凝土施工強(qiáng)度，在進(jìn)行施工時(shí)混凝土暴露在空氣中的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而影響了混凝土質(zhì)量。再比如，還存在部分施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)范進(jìn)行施工等等。對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)要認(rèn)識(shí)到混凝土裂縫問(wèn)題，在此方面給予重視，了解裂縫出現(xiàn)的原因，以便采取措施加以解決。

2.3防排水問(wèn)題

在道路橋梁隧道工程施工過(guò)程中，防排水施工是一個(gè)難點(diǎn)，主要是因?yàn)槠涑尸F(xiàn)了綜合性、專(zhuān)業(yè)性特征，施工難度大。在具體施工時(shí)，需結(jié)合實(shí)際狀況進(jìn)行施工。尤其是在選擇材料方面，由于現(xiàn)階段我國(guó)防水材料具有多樣性，材料性能參差不齊，增加了選擇的難度，若是材料選擇不當(dāng)，將會(huì)引發(fā)工程問(wèn)題。另外，防排水施工環(huán)境比較復(fù)雜，存在多種影響施工的因素，如果沒(méi)有及時(shí)排除，容易降低防排水施工質(zhì)量，難以達(dá)到理想的施工效果。

3道路橋梁隧道工程建設(shè)難點(diǎn)的有效技術(shù)對(duì)策

3.1加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)

在道路橋梁隧道工程的施工過(guò)程中，混凝土的質(zhì)量問(wèn)題是導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫的最主要原因，因此必須重視混凝土的施工質(zhì)量。施工單位想要減少混凝土裂縫的出現(xiàn)，就必須遵循以下幾點(diǎn)措施：首先是對(duì)混凝土材料的質(zhì)量保證，這是最關(guān)鍵的因素，采購(gòu)人員要選用高質(zhì)量的原材料進(jìn)行混凝土的配比，同時(shí)還要重視施工現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量控制;其次，要注意混凝土的材料配比，必須嚴(yán)格遵循施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，同時(shí)還要注意混凝土的振搗工作，提高混凝土的質(zhì)量;最后是混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作，施工單位必要安排專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，從而延長(zhǎng)混凝土的使用壽命，提升混凝土的質(zhì)量，并且科學(xué)的養(yǎng)護(hù)還能有效降低混凝土裂縫的產(chǎn)生，避免受外界因素影響而出現(xiàn)裂縫的情況。

3.2解決鋼筋腐蝕問(wèn)題的方法

要想降低鋼筋的腐蝕程度，防止因?yàn)殇摻畲罅扛g而影響橋梁工程質(zhì)量，可以對(duì)建筑鋼筋進(jìn)行涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)。在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層時(shí)，一定要合理選擇油漆材料，科學(xué)地對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層處理，這樣不僅可以減少鋼筋腐蝕的問(wèn)題，而且還可以在鋼筋的運(yùn)輸和應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，保證鋼筋的質(zhì)量，防止鋼筋腐蝕。由此看來(lái)，涂層保護(hù)措施也是防止鋼筋腐蝕、保證道路橋梁隧道工程質(zhì)量的一個(gè)重要方法。

3.3路基施工技術(shù)

沉降段路基施工是道路橋梁路基施工中的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。在路基施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路基沉降問(wèn)題的嚴(yán)重程度，選擇合理的處理方法，以確保路基施工質(zhì)量。但若路基沉降量不大，則需要采取相應(yīng)的填筑措施，才能有效處理路基。對(duì)于連續(xù)沉降問(wèn)題，應(yīng)采用注漿法處理，壓實(shí)地基。采用石灰填塞法、強(qiáng)夯軟土地基處理法和墊層法處理軟基。道路路基施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。首先，對(duì)道路路基路面進(jìn)行整修時(shí)，要針對(duì)具體的質(zhì)量缺陷，采用合理的方案和工藝;補(bǔ)填層的壓實(shí)厚度應(yīng)大于100mm，填土表面應(yīng)保持平整，不得有松動(dòng)、剝落。其次，對(duì)于不同性質(zhì)的填料，應(yīng)采用水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)的方法，同層路基寬度應(yīng)采用同一種填料，不可混填，各層填料壓實(shí)后的連續(xù)厚度應(yīng)保持在500mm以上。壓實(shí)后的填筑路床末層厚度應(yīng)大于100mm。道路、一級(jí)道路路床頂面以下1.50m以上的下路堤土地基壓實(shí)不得小于93%;二級(jí)道路、三級(jí)道路、四級(jí)道路壓實(shí)不得小于92%;第四，路基壓實(shí)過(guò)程中要加強(qiáng)水分控制。因土的性質(zhì)不同，最佳土含水率與最大干密度存在顯著差異，施工過(guò)程中需對(duì)不同土進(jìn)行分析試驗(yàn)，得出各土類(lèi)的最佳含水率與最大干容量。水的最佳含水量±2%左右為宜。

3.4做好施工環(huán)境的勘察設(shè)計(jì)工作

要想保證道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，就需要做好施工環(huán)境的勘察設(shè)計(jì)工作。在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，由于地形較為復(fù)雜，就很容易出現(xiàn)一些意外情況，會(huì)對(duì)相關(guān)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。所以在進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該做好工程前期的勘察設(shè)計(jì)工作，從而降低發(fā)生意外事故的概率。尤其是在地形較為復(fù)雜，地質(zhì)較為混亂的地區(qū)，施工環(huán)境的勘察工作更是起著重中之重的作用。在進(jìn)行道路橋梁隧道工程施工時(shí)，也可以盡量避免地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜的地段，從而保證施工的正常進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

道路橋梁建設(shè)作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中起著非常重要的作用。隨著人口的日益增加，出行安全也成為當(dāng)前最受社會(huì)關(guān)注的重要話(huà)題，因此，做好道路工作是極為重要的。施工單位想要提升道路橋梁隧道工程的安全性以及保證質(zhì)量，就需要應(yīng)對(duì)項(xiàng)目施工中的難點(diǎn)問(wèn)題，比如路基施工難點(diǎn)問(wèn)題、混凝土裂縫問(wèn)題、鋼筋銹蝕和鋪裝層脫落問(wèn)題等等，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究分析，找出原因并采取措施，從而才能確保項(xiàng)目施工的質(zhì)量以及安全。

參考文獻(xiàn)

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