朱澤匯 楊梓豪 杜麗娟

摘要：本文通過介紹國內(nèi)外航空不安全事件數(shù)據(jù)庫的研究現(xiàn)狀，對民航不安全事件進行研究，分析不安全事件數(shù)據(jù)庫的各種需求，使用?html，?JSP，?php，?MySQL等技術(shù)設(shè)計并搭建中國航空不安全事件數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)包含以中國內(nèi)陸近20年航空事故為代表的航空不安全事故的各方面詳細(xì)信息、對事故的分類以及對事故原因的分析等，使得使用者能快速查詢到一個事故的具體情況，彌補了網(wǎng)頁查詢內(nèi)容分散所帶來的短板，使所帶來的結(jié)果準(zhǔn)確直觀，嘗試填補國內(nèi)航空不安全事件數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域中文數(shù)據(jù)庫的空白。

關(guān)鍵詞：航空;民航;不安全事件;航空事故;數(shù)據(jù)庫

1緒論

1.1研究背景

民航系統(tǒng)不斷發(fā)展和完善大都建立在事故之上，但航空事故發(fā)生的復(fù)雜性與調(diào)查的困難性與海量的數(shù)據(jù)讓民航從業(yè)人員，信息分析人員以及其余非專業(yè)人士難以了解事故的根本信息，從而不能更好地分析事故原因，找出解決對策，及時做出改變。因此，需要建立一個數(shù)據(jù)庫能夠及時方便地查詢航空事故的基本信息以及事故原因分析?？梢圆樵兊疥P(guān)于民航空難的描述以及事故因素。

雖然人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上快捷的查詢到一場空難，但如果想要全面了解，就需要不停的翻看各種不同的網(wǎng)頁，費時又費力，同時還存在謬誤的情況?；ヂ?lián)網(wǎng)上對于空難的事故原因僅僅是很淺的幾句話結(jié)束，并且大多數(shù)的信息往往僅僅是對空難的簡單描述，缺少事故各方面的詳細(xì)信息與具體事故原因，難以進行分析。

我國關(guān)于航空不安全事故的研究尚屬起步階段，有關(guān)航空不安全事件調(diào)查流程、方法等內(nèi)容的法規(guī)在2018年6月剛剛發(fā)布，有關(guān)于航空不安全事件的調(diào)查十分欠缺，尚處于發(fā)現(xiàn)事故、尋找原因、查漏補缺的階段，對于航空不安全事故的分析也僅從大數(shù)據(jù)上進行事故原因定量分析，缺乏對于航空安全保障系統(tǒng)全鏈路過程上可能出現(xiàn)的問題進行研究，對于研究如何預(yù)測和預(yù)防不安全事故的發(fā)生也處于起步階段，而做預(yù)測分析的前提是進行了充分的調(diào)查與獲得充足的數(shù)據(jù)。因此，本文作者認(rèn)為創(chuàng)造一個信息完整，條理清晰的航空不安全事件中文數(shù)據(jù)庫對于我國航空不安全事件的研究具有很大的意義。

1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國外公開數(shù)據(jù)庫有民間整理的PlaneCrashInfo數(shù)據(jù)庫，Bureau?of?Aircraft?Accidents?Archives數(shù)據(jù)庫和美國民航局的FAA數(shù)據(jù)庫;國內(nèi)暫無公開的航空不安全數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)上可以獲取的信息多半來自于新聞媒體、百科平臺或者國外數(shù)據(jù)庫的外文信息，不公開的數(shù)據(jù)庫有中國民航自愿報告平臺、各航司的自有數(shù)據(jù)庫等。

1.3研究內(nèi)容與意義

我們建立了一個中文數(shù)據(jù)庫，包含航空事故的各方面詳細(xì)信息、事故的分類以及對事故原因的分析等，使用者能快速查詢到一個事故的具體情況，清晰的數(shù)據(jù)陳列以及詳細(xì)的內(nèi)容，彌補了網(wǎng)頁查詢內(nèi)容分散所帶來的短板，使所帶來的結(jié)果準(zhǔn)確直觀。

1.4數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)內(nèi)容說明

本項目針對航空不安全事件中的空難事故，由于搜集信息的限制與信息來源的不確定性，本項目主要工作為數(shù)據(jù)庫的建立與呈現(xiàn)，對事故信息并不能保證其準(zhǔn)確性，數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息可能存在謬誤，如有錯誤煩請指出，后續(xù)我們會對其進行修改和進一步改進。

2不安全事件研究

2.1不安全事件的內(nèi)涵

安全是指通過對安全信息的管理，發(fā)現(xiàn)安全隱患和危險源，并進行風(fēng)險評價，進而實施預(yù)防措施，降低不安全事件造成的人員傷害或財產(chǎn)損失，使其降低到人們能夠接受的水平或其之下[1]。民航業(yè)相關(guān)人士普遍把不安全事件的數(shù)量和頻率作為衡量一個國家的民航業(yè)和民航相關(guān)企事業(yè)單位安全狀態(tài)的首要指標(biāo)。

不安全事件是指所有的影響到航空器正常運行，造成經(jīng)濟損失或人員傷亡的事件。是與航空器運行相關(guān)的不安全事件[2]。

事件信息，是指在民用航空器運行階段或者機場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器損傷、人員傷亡或者其他影響飛行安全的情況。主要包括：民用航空器事故、民用航空器事故征候以及民用航空器一般事件[3]。

2.2民用航空器飛行事故等級

根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用航空器飛行事故等級》，飛行事故分為特別重大飛行事故、重大飛行事故、較大事故和一般飛行事故。本文采用上述四級劃分。

2.3民航不安全事件調(diào)查現(xiàn)狀

根據(jù)公開的法律法規(guī)及資料，目前我國民用航空不安全事件由不安全事件調(diào)查部門獨立進行，采用我國負(fù)責(zé)組織調(diào)查，他國指派代表參與調(diào)查的方式。調(diào)查組負(fù)責(zé)全部關(guān)于調(diào)查進展和結(jié)果的信息的披露。我國民航不安全事件的調(diào)查尚在成熟的過程中，對調(diào)查報告應(yīng)該包含的內(nèi)容、可以對外披露的內(nèi)容與調(diào)查結(jié)果的封存與公開尚沒有規(guī)定，普通公眾與研究人員對國內(nèi)民用航空不安全事件的事故原因與事故信息等的掌握也比較有限，可獲取信息的渠道較窄，通常僅能通過飛行事故相關(guān)的新聞報道與民航局的月度、半年度與年度中國民航安全信息統(tǒng)計報告等，獲取的信息完整度有限，對單個事件的具體事故原因以及導(dǎo)致事故的因素發(fā)生缺少直觀的研究與了解。

3中國航空空難事件數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)

3.1數(shù)據(jù)庫的設(shè)計與實現(xiàn)

3.1.1數(shù)據(jù)庫使用的技術(shù)

使用MySQL技術(shù)搭建不安全事件數(shù)據(jù)庫。

3.1.2數(shù)據(jù)表的設(shè)計

數(shù)據(jù)表數(shù)據(jù)類別表項為“序號”“事故名稱”“事故日期”“事故時間”“事故地點”“機型”“航空公司”“航班號”“飛機登記號”“飛機第一次飛行日期”“機組構(gòu)成”“乘客數(shù)”“損傷程度”“事故等級””事故所在飛行階段”“地點”“事故原因”“事故簡介”。

事故名稱字段說明。

事件時間不安全事件發(fā)生的詳細(xì)時間。如：20180203

事件地點不安全事件發(fā)生的具體地點。

機型發(fā)生此不安全事件的飛機型號。

運行階段發(fā)生不安全事件時，航空器所處的運行階段。停放、推出、滑行檢查、上客、裝載貨物、起飛、初始爬升、航路飛行、巡航作業(yè)、下降、機動飛行、進近、復(fù)飛、著陸、緊急下降、失控下降、航后檢查、外場維護、航路飛行、滑行至起飛位置階段

事件原因不安全事件發(fā)生原因的分條描述。

3.1.3數(shù)據(jù)庫包含的數(shù)據(jù)內(nèi)容

數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)內(nèi)容包含中國內(nèi)陸近20年民航空難事件（數(shù)據(jù)來源自網(wǎng)絡(luò)）。

3.1.4數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)與調(diào)用

數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)信息呈條狀排布。

數(shù)據(jù)庫內(nèi)每一條事件都有一串獨有的事故序號，采用事故序號對單條事故的數(shù)據(jù)進行索引，通過調(diào)用相應(yīng)事故序號的數(shù)據(jù)以調(diào)用事故信息。

3.2網(wǎng)站的設(shè)計與實現(xiàn)

3.2.1網(wǎng)站使用的技術(shù)

使用html，JSP，jQuery，php技術(shù)實現(xiàn)網(wǎng)站顯示與網(wǎng)站各項功能。

3.2.2網(wǎng)站的設(shè)計

首頁頁面中央有一個中央搜索框可按關(guān)鍵詞搜索事件，搜索事件后會顯示相關(guān)事故列表，點擊事故進入事故界面，可以看到具體事故信息。使用jQuery建立搜索框。

在搜索框下下有一個按鈕，點開顯示年份數(shù)字，點擊年份數(shù)字可索引到所選年份發(fā)生的航空事故，使用JSP建立功能按鈕。

在搜索框下選擇事故原因，點擊具體事故原因，顯示所有包含此事故原因的事故，點擊事故名片顯示具體事故信息。

單個事故原因界面使用事故序號進行索引，表項通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫中事故序號對應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示事故信息。

3.3實現(xiàn)的基本功能

3.3.1按時間進行分類索引功能

通過按時間進行分類索引的功能，用戶可以點擊某個年份，看到當(dāng)年所有發(fā)生的航空事故。

3.3.2按事故原因進行分類索引功能

通過按事故原因進行分類索引的功能，用戶可以點擊某個事故原因，看到與所選事故原因有關(guān)的航空事故。

3.3.3關(guān)鍵詞搜索功能

通過搜索框可以進行關(guān)鍵字搜索，搜索事件后會顯示相關(guān)事故列表，在點進具體事故后，可看到事故信息與相關(guān)信息，如航班號，傷亡人數(shù)，事故原因等。

4結(jié)論與展望

目前，我國民航正蓬勃發(fā)展，但不安全事件的發(fā)生也更為頻繁，做好準(zhǔn)確、有效的不安全事件檢索、管理與分析工作對民航的安全運行起著至關(guān)重要的作用，同時也能方便數(shù)據(jù)分析人員分析事故原因并找出改善安全狀況的對策，方便相關(guān)從業(yè)人士獲取事故信息，但國內(nèi)對此研究較少或較難獲取到。因此，本論文通過對民航不安全事件的研究，在分析各種不安全事件的影響因素的前提下，對不安全事件進行系統(tǒng)的分類，分析不安全事件數(shù)據(jù)庫的各種需求，清晰陳列以空難事故為代表的航空不安全事故的各項元素，設(shè)計并搭建中國航空不安全事件數(shù)據(jù)庫，嘗試填補航空不安全事件領(lǐng)域中文數(shù)據(jù)庫的空白。

本論文主要完成了以下工作：

（1）研究分析了我國民航系統(tǒng)的發(fā)展，分析建立數(shù)據(jù)庫的需求以及國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫的發(fā)展現(xiàn)狀。

（2）通過多種渠道和方法，進行了以空難為代表的航空不安全事件數(shù)據(jù)信息的收集。

（3）研究分析不安全事件的內(nèi)涵，進行了民航不安全事件調(diào)查環(huán)境和調(diào)查方式等現(xiàn)狀研究，以中國民航局與國際民航局等國際通用的對事故原因等事故各項元素的劃分，對民航不安全事件按照事件原因、事件類別、事件發(fā)生階段等進行數(shù)據(jù)收集、陳列。

（4）系統(tǒng)設(shè)計。本論文在對不安全事件數(shù)據(jù)庫需求分析的基礎(chǔ)上，進行了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計和數(shù)據(jù)庫設(shè)計、網(wǎng)頁設(shè)計。結(jié)合數(shù)據(jù)庫需求特點，綜合html，JSP，php，MySQL等多項技術(shù)開發(fā)設(shè)計航空不安全數(shù)據(jù)庫。

（5）不安全事件數(shù)據(jù)庫功能實現(xiàn)。

由于各種因素的制約，本論文只對中國航空不安全事件信息系統(tǒng)進行了初步的設(shè)計，系統(tǒng)功能還不完善，數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)容量也不大，很多方面還有待進一步的開發(fā)研究：

（1）統(tǒng)計分析。通過數(shù)據(jù)分析我們可以對空難發(fā)生的各項因素有更直觀地比對。在呈現(xiàn)通過數(shù)據(jù)分析后的數(shù)據(jù)表格表圖等可視化信息中，我們在未來準(zhǔn)備進一步把自己通過數(shù)據(jù)分析做出來的事故原因占比，全球航司事故發(fā)生數(shù)等信息進行可視化的展現(xiàn)，供事故原因的呈現(xiàn)。

（2）數(shù)據(jù)容量的擴充與更多航空不安全事件的納入。

（3）更好的索引方式與更直觀地展現(xiàn)結(jié)果。

（4）對數(shù)據(jù)來源的可靠性難以驗證，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性難以確認(rèn)。

（5）網(wǎng)站外部賬號登陸系統(tǒng)與在線數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。

（6）針對數(shù)據(jù)，對網(wǎng)站其他功能的添加。

參考文獻：

[1]郭春霞.機務(wù)維修體系中崗位安全風(fēng)險評估探析[J].大陸橋視野，2014，（22）：82-83

[2]中國民用航空總局航空安全辦公室.民用航空不安全事件的處置程序[S].《中國民航航空總局公報》，2004（5）：29-82

[3]中華人民共和國交通運輸部《民用航空安全信息管理規(guī)定》，中華人民共和國交通運輸部令2016年第8號，2016.3.4