黃潔

摘 要：近幾年來，我國社會經(jīng)濟的發(fā)展極其迅猛，使得我國各工作部門高度重視起循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的情況。而且在如今節(jié)能型社會建設過程中，把循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展視為重點工作，而其作為我國交通運輸結構的關鍵構成部分，因由于社會經(jīng)濟的發(fā)展因素造成我國公路交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展壓力持續(xù)增加，依據(jù)我國對循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的相關規(guī)定，本篇文章主要對公路交通運輸領域發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟展開具體分析，這對真正實現(xiàn)交通領域的可持續(xù)發(fā)展具備極為關鍵的意義與作用。

關鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟;公路交通運輸;可持續(xù)發(fā)展;對策

中圖分類號：F542;U492 文獻標識碼：A

0 引言

針對我國公路交通運輸行業(yè)發(fā)展而言，若是走可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略，那么則需要推進交通運輸行業(yè)的建設取得穩(wěn)定、高效發(fā)展。因此這就要求目前應當對我國交通運輸行業(yè)發(fā)展過程中存有的問題，展開高度重視，并且研究出一套較為科學、合理且完善的優(yōu)化與改善對策。基于此，本篇文章將主要分析目前我國公路交通運輸行業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要性，并分析循環(huán)經(jīng)濟為我國公路運輸產(chǎn)業(yè)所帶來的影響，最終提出一些可持續(xù)發(fā)展的有效對策。希望通過本篇文章的分析，能夠為有關人員提供些許意見和幫助。

1 公路交通運輸發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要性

循環(huán)經(jīng)濟屬于生態(tài)化經(jīng)濟的一種類型，通過生態(tài)學的規(guī)律來引導人民群眾的各個社會經(jīng)濟活動是此種經(jīng)濟形勢最為明顯的特征。即是指代替以往的機械論規(guī)律來對人民群眾的社會活動展開引導。[1]公路是現(xiàn)階段我們國家基礎性設施中的重要構成部分，其在一定程度上直接影響到我們國家的自然生態(tài)環(huán)境、社會發(fā)展以及資源等。近幾年以來，在我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展環(huán)境下，也要求應當持續(xù)加快我國公路交通循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的腳步。唯有如此，才可以有效保障我國公路交通運輸和社會經(jīng)濟發(fā)展速度的一致性。而公路交通運輸循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展形勢則要求公路建設有關活動應當和自然生態(tài)環(huán)境等方面的發(fā)展保持一致，比如公路的實際運營與規(guī)劃設計等，應當與自然生態(tài)環(huán)境相結合，使他們能夠成為一個整體。因此，在對公路展開規(guī)劃和設計進程中，應當充分遵守因地制宜保護原則，對當前地區(qū)的地貌、水文等方面展開有效的保護，并且在運營過程中，盡最大努力大幅度降低對當?shù)卦鷳B(tài)系統(tǒng)的不良影響。除此之外，還應當高度重視我國公路范圍中自然景觀的建造，對公路的綠化作業(yè)展開高度重視，更好的提高公路區(qū)域內(nèi)綠地的覆蓋程度，而且公路在展開運營進程中，應當協(xié)調(diào)配合交通運輸系統(tǒng)和綜合運輸結構間的工作，借此進一步提高我國交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。

2 循環(huán)經(jīng)濟為我國公路運輸行業(yè)造成的影響

循環(huán)經(jīng)濟作為現(xiàn)階段生態(tài)經(jīng)濟較為流行的分支，依據(jù)社會經(jīng)濟活動對城市自然生態(tài)環(huán)境所造成的破壞，人民群眾在設計諸多社會經(jīng)濟活動時，則會直接把生態(tài)發(fā)展觀念當成社會經(jīng)濟活動引導思想，將保護自然生態(tài)系統(tǒng)作為發(fā)展的基礎前提。[2]不論是展開商業(yè)活動或是展開城市基礎性設施建設工作時，都是在循環(huán)經(jīng)濟模式下展開的，而公路這類基礎公共設施，不但會在一定程度上直接影響著商業(yè)經(jīng)濟活動，并且還會為社會自然環(huán)境帶來一定影響。在此情況下，公路建設工作人員也能夠積極自主的接收循環(huán)經(jīng)濟所造成的影響，不論是在公路線路規(guī)劃的初期階段，或者是公路的實際建設環(huán)節(jié)中，都針對公路對自然生態(tài)環(huán)境造成的影響，展開了綜合且全面的考量。在公路實際建設過程中，對公路周圍的土環(huán)境、水環(huán)境、森林環(huán)境等諸多自然生態(tài)環(huán)境，展開了全方面的保護。與此同時，也運用了領先的環(huán)境保護施工技術展開施工，這在一定程度上能夠大幅度降低工程施工時的資源損耗程度。

3 可持續(xù)發(fā)展對策分析

3.1 優(yōu)化公路結構建設工作

針對交通綜合運輸管理體系而言，對基礎性設施的建設，應當真正意義上做到合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，讓各類運輸形式可以取得最大程度的發(fā)揮。并且做到協(xié)調(diào)發(fā)展、密切銜接。因此，應當對交通基礎性設施的結構展開科學、合理的優(yōu)化，使其真正達到交通運輸資源的結合應用，例如大型專業(yè)碼頭的建設。[3]另外，還應當完善運輸結構、縮減箱式貨車、舍棄能耗較高的傳統(tǒng)汽車，積極發(fā)展專業(yè)化運輸車輛，踴躍促進貨車車輛的專業(yè)化、廂式化、大型化，并且發(fā)展集裝箱、液罐、箱式、散裝、配送、冷藏等諸多專用型運輸車輛與多軸重載大型車輛，大力推廣與宣傳柴油車專業(yè)運輸車輛以及大噸位車。在此情況下，還應當把握好運輸企業(yè)單位集約化與完善運輸組織結構，以此進一步推進我國現(xiàn)代運輸形式的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 做好整體規(guī)劃工作

在對公路運輸形式的建設方案展開規(guī)劃過程中，首先需要充分考量形式所能夠創(chuàng)造的綜合效益，并且對需要應用的各類資源展開全方面的考量，接下來再選取最為理想的發(fā)展計劃。在此過程中，不但應當充分考慮到資源因素，并且也應當對周圍環(huán)境與其它地理因素展開充分考量。[4]在籌集資金過程中，應當擴大運輸系統(tǒng)資金獲取的路徑，不但應當通過政府給予的建設資金，而且還應當積極對外進行引資，能夠最大程度利用好公路兩旁土地的資源，建設出有關的現(xiàn)代化企業(yè)單位，借此來更好的帶領我國公路的經(jīng)濟發(fā)展。另外，對于投資方所需要承擔的投資風險應當加以規(guī)避，把在社會中所獲取到的資金運用到優(yōu)化公路結構工作中，在對公路工程展開實際施工進程中，資金運用到優(yōu)化公路結構工作中，在對公路工程展開實際施工進程中，會在一定程度上消耗大量的資源。而在對施工材料展開運輸環(huán)節(jié)時，石油等比較貴重的資源消耗問題依舊很難進行有效的規(guī)避，因此建設企業(yè)單位有關工作部門應當和科研單位之間展開密切合作，積極應用領先的環(huán)境保護施工技術，把固有的能源消耗量大幅度降低，并且還應當盡可能減少公路工程施工對周圍自然生態(tài)環(huán)境所造成的不良影響。

3.3 保護公路環(huán)境

在循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展觀念引導下，建設人員應當對公路兩旁的自然生態(tài)環(huán)境展開全面的保護。而去除公路運輸行業(yè)的污染問題則是其最為理想的保護形式，受運輸工具的直接影響，公路系統(tǒng)常常會有大氣與噪聲的污染。[5]因此，則需要改變運輸車輛行駛的狀態(tài)，在每一個重要運輸時間段控制交通通行量，而且還應當對交通工具污染源展開科學、合理的控制，對汽車固有的結構展開有效轉變，真正意義上實現(xiàn)物資流通的實際需求。

3.4 其他發(fā)展策略

技術創(chuàng)新對交通運輸循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展而言，具備十分重要的價值與意義。技術創(chuàng)新主要可以分成科技創(chuàng)新與管理技術創(chuàng)新。針對公路交通運輸行業(yè)來講，這兩種技術創(chuàng)新都可以在一定程度上減少公路運輸單位的生產(chǎn)資金成本，為企業(yè)單位創(chuàng)造出更大化的經(jīng)濟利益。對公路交通運輸領域而言，科技的創(chuàng)新讓人民群眾可以運用最為領先的技術，最小能耗的解決人民群眾對資源的索取。[6]與此同時，應用科技創(chuàng)新的企業(yè)單位在社會實際生產(chǎn)活動中，與其他企業(yè)單位相比來講，能夠獲取到最大化的額外經(jīng)濟利益，這也會促進其他企業(yè)單位應用新科技，進而使科技得到持續(xù)創(chuàng)新，以此確保我國交通運輸領域的可持續(xù)發(fā)展。除此之外，公路運輸領域若是想要與社會發(fā)展步伐相一致，則應當確保其自身的管理，做到科學化、信息化。公路運輸行業(yè)的管理與運營應當最大程度應用現(xiàn)代化科學技術，對以往的運營與管理方式展開合理的升級，以此來更好的提高公路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。其中，管理技術的創(chuàng)新主要是指企業(yè)單位在生產(chǎn)活動中運用更為科學規(guī)劃的生產(chǎn)流程工藝與管理方式，以此來提升工作效率，縮減單位的資金成本投入。但是由于管理技術的創(chuàng)新并無止境，不同生產(chǎn)環(huán)境之下需運用相應的管理形式，才能進一步提升創(chuàng)新形式。因此，企業(yè)單位應當依據(jù)所處實際環(huán)境，來對所運用的生產(chǎn)技術、生產(chǎn)方式或者是生產(chǎn)步驟展開科學化、合理化的編排。

3.5 加大對管理人員的培訓

公路行業(yè)的領域內(nèi)，對于技術相對其他普通建筑的要求要略微提高，相對來說技術人員比較缺少，針對這種管理人員技術能力以及綜合能力薄弱的情況，公路企業(yè)單位應該投入一定的培養(yǎng)資金進行對企業(yè)單位內(nèi)的員工進行綜合能力提升培訓，加強其各方面的綜合能力，提高對新興技術及應用的了解，有效加深對自身素質(zhì)和管理能力的水平，更要從管理人員的心理上培養(yǎng)出認可公路持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟水平的觀念，加深對企業(yè)文化的認可，有著對企業(yè)發(fā)展目標的深入了解，在工作中對過程加深管理行為的深入要點，增加對工作效果的提升，考慮長遠的影響。[7]企業(yè)內(nèi)部要有階段性和針對性的計劃，應用于循環(huán)經(jīng)濟以及公路交通可持續(xù)發(fā)展的策略方面，要成為其培養(yǎng)的重點，要分出階段對管理人員進行逐步加強，要讓員工懂得循環(huán)經(jīng)濟能夠起到的效果，并且對于發(fā)展的細節(jié)要有著宏觀和微觀的同步控制，要培養(yǎng)出從每一個小的工作內(nèi)容，去影響整體大局的發(fā)展節(jié)奏。

4 結束語

現(xiàn)階段，我國的社會經(jīng)濟發(fā)展效率越來越高，隨著對于流動速率的要求提升，對于交通的要求也變得更加重視。在目前的交通領域還在不斷的進步發(fā)展，大量的新建設運輸環(huán)境融入日常交通使用，在其過程中，很多環(huán)節(jié)的缺陷要進行一步步的研究解決措施，對其進行科學、合理的解決，對于循環(huán)經(jīng)濟理念為公路運輸提供的新發(fā)展思路，要積極的開發(fā)應用，借助其內(nèi)涵意義的有效行使發(fā)揮，讓公路運輸從傳統(tǒng)模式走入新時代新模式。

參考文獻：

[1]季社茹.循環(huán)經(jīng)濟模式下公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展的策略研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2021（7）：24-25+28.

[2]李鵬.循環(huán)經(jīng)濟下公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展的對策分析[J].技術與市場，2021（6）：188-189.

[3]孫玉霞.循環(huán)經(jīng)濟模式下公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展的策略研究[J].市場觀察，2020（11）：88.

[4]趙金生.循環(huán)經(jīng)濟模式下公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展淺談[J].今日財富（中國知識產(chǎn)權），2020（8）：21-22.

[5]雷騰，杜榮義，何增鎮(zhèn).循環(huán)經(jīng)濟模式下公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應用，2018（12）：78-79.

[6]董小瑞.循環(huán)經(jīng)濟模式下公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展的策略探討[J].技術與市場，2017（4）：314-315.

[7]張晶.循環(huán)經(jīng)濟模式下公路交通運輸可持續(xù)發(fā)展的分析[J].大眾投資指南，2017（2）：59+61.