劉春濤

摘 要：隨著我國軌道交通逐漸發(fā)展壯大，交通工具也逐漸多樣化，涵蓋了包括長、中、短三種距離的交通方式。由于火車和鐵路的多元化發(fā)展，軌道交通也由原來的以長距離交通為主轉變?yōu)樵谥卸叹嚯x的城市公共交通中廣泛應用。為了保障軌道交通的運輸質量及運行安全，對軌道交通網絡控制系統(tǒng)進行創(chuàng)新和優(yōu)化是軌道交通發(fā)展歷程中非常重要的轉變節(jié)點。將傳統(tǒng)軌道交通的管控系統(tǒng)轉變?yōu)樾滦蛙壍澜煌ňW絡控制系統(tǒng)，意味著我國陸上交通鐵路網將更加完善，軌道交通工具所應用的技術也會得到優(yōu)化。本文將對軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化的過程進行淺析。

關鍵詞：軌道交通;網絡控制系統(tǒng);產品化

中圖分類號：U270.38 文獻標識碼：A

0 引言

自改革開放以來，軌道交通是我國重點交通方式之一。軌道交通包括傳統(tǒng)軌道交通和新型軌道交通，具有運輸速度快、運輸價格低、運貨量大、所需耗能小等優(yōu)點。我國正處在軌道交通的發(fā)展時期，而在大小城市建設完善的軌道交通系統(tǒng)，不僅需要四通八達的陸上軌道鐵路網，還需要依據(jù)信息技術建立新型的軌道交通控制系統(tǒng)。隨著計算機科技在交通系統(tǒng)內的普及應用，更多的交通系統(tǒng)已經開始利用網絡控制系統(tǒng)來確保交通運行安全。因此，有關交通科研部門應重視對新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化效率的提升，進而提升軌道交通系統(tǒng)的產品質量。

1 當前軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化過程中的不足

鐵路系統(tǒng)誕生于18世紀60年代，由最開始的機械燃煤驅動轉變?yōu)榫W絡信息控制。為了保證軌道交通運輸?shù)男剩瑧攲⑿滦蛙壍?、鐵路、交通網絡控制系統(tǒng)進行產品化。在其應用到產品化過程中，多處運用到網絡和計算機輔助工作，如最開始的設計環(huán)節(jié)，在制造過程中從網絡上獲取有關軌道交通的信息資源，進行資源調度。產品初步敲定后，工作人員需向PLM系統(tǒng)提交試驗大綱審核。審核通過后進行產品采樣，最后錄入LIMS系統(tǒng)進行最后試驗。這種新型產品化方式相較于傳統(tǒng)管控方式，同樣存在很多不足。

例如，在進行最開始的錄入環(huán)節(jié)時，軌道交通系統(tǒng)缺少精確規(guī)范的傳輸手段。產品化過程通常采用數(shù)字信息化手段錄入前期的產品設計信息以及下一步的傳輸檢驗系統(tǒng)。缺失了關鍵基礎的錄入環(huán)節(jié)，易造成信息不完整，容易降低檢驗結果的錄入效率、在產品檢驗過程中出現(xiàn)故障時無法定位，后續(xù)產品無法進行故障改造和升級等問題。

其二，軌道交通網絡控制系統(tǒng)的試驗大綱缺乏完善的國際標準或國家統(tǒng)一標準，現(xiàn)有的標準只對產品的部分項目進行了明確規(guī)定，對于不同類型的檢驗項目并未明確規(guī)定檢驗方式及檢驗標準。易導致同樣的產品樣品因標準不同產生差異，不同批次的產品互聯(lián)互通之間存在差異性問題。產生問題后，解決方式為制定規(guī)范的測試夾具和數(shù)據(jù)通信協(xié)議，然而不同類型的產品規(guī)范也不相同，從而導致檢驗成本升高。

對于缺少規(guī)范性的產品，進行完整科學的統(tǒng)計十分困難，同樣不容易獲取產品的檢驗信息。未應用網絡技術信息手段，也導致了不同類型的網絡控制系統(tǒng)的產品存在差異性，容易在后續(xù)的使用過程中出現(xiàn)問題。

2 對軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化過程的創(chuàng)新

為了使整個鐵路系統(tǒng)的發(fā)展進程與軌道交通網絡控制系統(tǒng)相符，相關工作人員應當積極優(yōu)化整個流程，完善該流程體系。

2.1 創(chuàng)新產品化過程

首先，可以憑借產品化前期的質量檢測標準創(chuàng)新目標，將流程更加規(guī)范化。保證其在質量檢測前期所傳輸?shù)南嚓P信息準確。在試驗流程中，有關工作人員可以建立試驗大綱的模板，并保證其可容納的多樣性，提升試驗效率。例如，可以對部分已經檢測完成的樣品進行抽查，重復檢測，根據(jù)采樣后的信息對尚未完成信息輸入的軟件信息進行優(yōu)化。將創(chuàng)新后的軟件信息輸入至PLM系統(tǒng)，并針對錄入信息這一環(huán)節(jié)制定《軌道交通網絡控制系統(tǒng)檢驗通用信息標識規(guī)范》，同時對于MVB，ECN等檢測系統(tǒng)進行根本性的系統(tǒng)升級。

其次，針對軌道交通網絡控制系統(tǒng)建設創(chuàng)新技術線路，也能夠顯著提升網絡控制系統(tǒng)產品化的效率。在檢驗環(huán)節(jié)結束后，可以對其檢測結果包含的有關創(chuàng)新技術線路的設計與制造的關鍵信息進行統(tǒng)一規(guī)范化管理。根據(jù)目前軌道交通發(fā)展的實際情況進行合理升級，對于各類信息的標志及含義進行規(guī)范化管理。相關部門的工作人員應及時對于目前的網絡控制系統(tǒng)功能進行不同層面的界定，使產品化流程在已有的基礎上更加完善，計劃更加合理，從而保障產品化和軌道交通的相容性。

針對其產品化流程來說，第一步要改進的就是產品設計環(huán)節(jié)。軟件方面需優(yōu)化軟件信息，升級軟件版本，更新設備版本和類別等。硬件方面需優(yōu)化硬件信息，及時更換關鍵器件，升級硬件版本等。生產制造環(huán)節(jié)是新型產品化流程中最重要的環(huán)節(jié)。從優(yōu)化生產信息，如生產工藝，生產批次等開始，軌道交通系統(tǒng)應積極采用新型網絡信息技術手段。例如在提交LIMS檢驗申請，軌道交通產品樣品信息自動導入、自動化測試、自動化出具檢驗報告等方面。采用新型技術手段可以提高軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化的生產效率，縮小檢驗產生的誤差。

2.2 創(chuàng)新技術路線與標準的形成

創(chuàng)新技術線路的確定受很多因素的影響，但從根本概念上來說，創(chuàng)新技術是創(chuàng)新技術線路研發(fā)的基礎。對于軌道交通來講，傳統(tǒng)的產品化和新型的網絡控制系統(tǒng)產品化正處在交替時期。新舊產品化的技術產生交替，存在一定的風險。新技術的不確定性造成了風險程度的大大提高。同樣的，技術難度逐漸降低，不確定性也會逐漸降低，轉移成本的風險就相應降低。因此，提高網絡控制系統(tǒng)產品化技術線路的標準有利于保證軌道交通整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

對于創(chuàng)新技術線路的標準，隨著我國高新技術產業(yè)和信息技術產業(yè)的不斷蓬勃發(fā)展，創(chuàng)新技術與專利的結合具有時代的必然性。而實際上產品化過程的質量檢測環(huán)節(jié)為制定創(chuàng)新技術線路的重要基礎導向之一。在創(chuàng)新技術線路的同時，通過嚴格制定相關標準來提高新型產品化平臺所生產的產品質量，從而提高軌道交通網的完善程度。例如，以信息化技術研究，質量保證技術研究，自動化技術研究三大方面為路線，積極修訂有關方面的技術要求和技術標準。依據(jù)《軌道交通網絡控制系統(tǒng)智能制造質量保證通用技術條件》建立新型產品化平臺，利用網絡信息手段對于消費群體的需求進行統(tǒng)籌分析，針對需求進行有關軌道交通創(chuàng)新的方案建設。將方案參與到新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化的檢驗過程中。在實現(xiàn)新型產品化過程驗證及新型標準和產品化技術的應用推廣后，即代表著創(chuàng)新技術線路的形成與應用。

3 軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化的效益

3.1 提高了試驗驗證效率

新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化這一項目應用了高新技術產業(yè)中的網絡信息手段，修訂了有關創(chuàng)新產品化的技術標準，建立了新型產品化平臺。在實現(xiàn)了提高智能產品化平臺生產質量及效率的同時，也為向全國覆蓋軌道交通網絡控制系統(tǒng)的鐵路網打下堅實基礎。本項目經過技術研究及實際應用論證，并于2017年底獲得核驗通過。

所驗證的新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化平臺完善了原有TNC一致性測試平臺的檢測效率及檢測能力，新型產品化平臺提高了智能檢測程度，創(chuàng)新多種新型測試方式。例如，支持樣品信息掃碼導入，測試過程自動化執(zhí)行，對于所對應的樣品檢測結果出具的報告進行短信實時通知，原始產品信息的記錄和檢驗報告一同出具，并進行智能化分析等。這種高度智能的產品檢驗方式大大縮小了檢驗人員在檢驗產品時整理原始記錄和產生報告的時間，使工作人員能夠將更多的時間和精力從整理原始數(shù)據(jù)中放到鉆研如何繼續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化的方向中去。智能化檢驗平臺能夠將出廠檢驗效率提升30%～60%，預測實際應用后，每月可節(jié)省檢驗產品約20 000元，對研發(fā)新型產品化平臺產生了極大的幫助。

3.2 示范推廣效應

本項目根據(jù)《軌道交通電子設備列車通信網絡（TNC）》所規(guī)定的標準，提出了通過建設新型創(chuàng)新技術線路，對軌道交通網絡控制系統(tǒng)生產化的平臺進行定期檢測。并將檢測出的故障一一進行升級優(yōu)化。

一旦新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)所研發(fā)的產品進行大批量生產，應用推廣至我國軌道交通系統(tǒng)，可以保證我國軌道交通列車，包括新型軌道交通及傳統(tǒng)軌道交通技術，所應用的技術質量與效率具有可靠性，并達到國際先進水平。由于軌道交通網絡控制系統(tǒng)所建設的新型判定標準進一步顯著提高了產品的生產效率。因此，也保障了在實際應用中各種類軌道交通網絡控制系統(tǒng)的一致性和可操作性。進而可以加強全國范圍內應用新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)的規(guī)范性，能夠將大數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一分析，構建具有重大參考價值的數(shù)據(jù)海。促進了我國軌道交通網絡控制系統(tǒng)所使用的信息技術進行定期優(yōu)化數(shù)據(jù)庫，對于軌道交通的整體形勢，進行科學性的預測。

綜上所述，實行新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)產品化標準，對于我國整體軌道交通網絡控制產業(yè)提升和軌道交通鐵路網的完善具有重大的里程碑意義。

4 結束語

總而言之，相較于傳統(tǒng)軌道交通網來說，現(xiàn)階段的鐵路網更加完善，需要更高效率的統(tǒng)籌技術來進行統(tǒng)一管理。然而除去在短時間內可以解決的問題外，新型軌道交通網絡控制系統(tǒng)如何減小自動錄入信息及檢測系統(tǒng)的誤差，即對于不同類型的軌道交通運輸工具如何利用同一網絡控制系統(tǒng)產品化流程進行互聯(lián)互通仍舊存在難以解決的問題。能夠影響新型軌道交通運輸網絡控制系統(tǒng)產品化流程的因素非常多，希望有關工作人員能夠積極探索難題，及時對于網絡控制系統(tǒng)進行優(yōu)化。希望本文能夠為軌道交通網絡控制系統(tǒng)的相關工作人員帶來一些幫助。

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